Ülemaailmne saatmine konteinerist kuni raskesti leitavate kaupade kiire vähenemiseni.Majanduslanguse taga seisavad kõik laevafirmad silmitsi kaubaveo, aktsiahinna ja kolme tapja tuluga!
Vastavalt meie tsiteeritud Taiwani meediale, kui uudised viimasest aruandest ütlesid: globaalse kõrge inflatsiooniprobleemi on raske lahendada, avalikkuse valmisolek kulutada dramaatiliselt pöördub, mõjub konteinerlaevanduse tööstuse meeleolule, eriti kolmandas kvartalis Ameerika liini impordile. hooajal aneemiline rohkem kriips edasi näidata juba, Eva, Yang Ming ja tegelik kasum rohkem kui 9 aastat Wan Haiming, wan hai konteiner mitsuo on tõenäolisem, et esimene vedajad kahju!
Aruandes öeldakse: Ülemaailmne konteinerlaevandusturu nõudluse kiire kahanemine, kohandada topelt negatiivseid rünnakuid, kaubaveo indeks suur majanduslangus, investeerimisasutused kgi mõelnud, kolm laevandusettevõtet Taiwanis Eva (2023), Yang Ming, Wan Haiming aasta kasum langeb kõik muuta bluffs tüüp, isegi hakkas kahjum, see on HSBC ja citigroup globaalse väärtpaberite pärast konservatiivne, turul kõige ettevaatlikum vaade.
Kgi cast gu tõi välja, et inflatsioonisurve, piiratud terminali tarbimine, jaemüügibrändid agressiivsemalt varude suhtes, kolmanda kvartali ülevaade, liiniimpordi hooaeg ei õitsenud, eriti 9 kuud miinus 11%, nõudlus vähenes oodatust rohkem, viimastel hinnangutel rida neljanda kvartali hooajal miinus 5%, miinus 4%, ülemaailmne konteinervedu on sel aastal nullkasv, järgmise aasta nõudluse kasvumäär vaid 2%.
Pakkumise poolel langes USA liinide läbilaskevõime kolmandas kvartalis kvartaliga võrreldes 5 protsenti, mis vastab nõudluse langusele, kuid septembris toimunud 3-protsendiline igakuine langus jäi nõudluse langusest 11 protsenti maha, mis kiirendas tasakaalustamatust pakkumise ja vahel. nõuda.Teiseks algatasid Ameerika liini võimsuse vähendamise peamiselt 2M ja OCEAN Alliance, mis viidi Euroopasse, Lähis-Idasse, Aafrikasse ja Lõuna-Ameerikasse.Selle tulemusena laienes ülepakkumise olukord, mõned laevad olid graafikus ning kahaneva nõudluse poolega liinidel olid isegi negatiivsed veohinnad.Oktoobrisse vaadates vähendatakse USA liinide läbilaskevõimet 5–10 protsenti, kuid nõudluse langus on endiselt maha jäänud.
Arvestades pakkumise ja nõudluse vahelise tasakaalustamatuse suurenemist ning asjaolu, et hetkehinnad kõigil liinidel on langenud alla lepinguhinna ja neid teostatakse hetkega seotud hinnaga, on USA-Lääne liin langenud isegi alliansiväliste lennuettevõtjate kululiini alla. .Kgi hinnangul muutuvad USA-lääne liin ja Aasia liin selle kvartali kahjumiks, USA-ida liin ja Euroopa liin aga vastavalt järgmise aasta esimeses ja teises kvartalis.
Mõju, suurte uurimisasutuste hinnangul laevanduse kolm Xiongi järgmise aasta kasum kannatab suurt langust, Evergreen puhaskasum pärast tulumaksu aktsia kohta (EPS) 165,66 jüaanilt (NT $, sama allpool) sel aastal väheneb 94,9% 8,51 jüaanini. järgmine aasta 2024 kasum kahjumisse;Yangmingi EPS langes 54,61 jüaanilt 0,61 jüaanile ning järgmise aasta kasum võrdub 1% tänavusest ning nagu Evergreen, läheb see 2024. aastal kahjumisse.
Wan Hai ei ole liit, peab olema all tappa pakkuda säilitada kandevõimet, vastavalt juriidilise isiku hinnangul on varaseim aasta kolm meest omakorda kaotus, EPS alates selle aasta 35,8 jüaani, hingamine järgmise aasta puhaskahjum aktsia kohta 5,27 jüaani.
Postitusaeg: 21.10.2022