Una huelga de camioneros en el Puerto de Oakland ha continuado por tercer día desde el lunes, con unos 450 manifestantes protestando contra AB5 bloqueando todas las terminales y cerrando las operaciones en el puerto.
Los camioneros que protestaban en Oakland dijeron que las mercancías no se moverán hasta que AB5 desaparezca.
Hasta ahora, los camioneros que protestan han obligado a las terminales TraPac y al mayor operador de terminales, Auckland International Container Terminal (también conocida como SSA), a cerrar sus operaciones el miércoles.
"La gerencia de la Terminal Internacional de Contenedores de Auckland (OICT) decidió cerrar las operaciones hoy debido a las protestas de los camioneros independientes", dijo el director de comunicaciones del Puerto de Auckland, Roberto Bernardo, a FreightWaves en un correo electrónico el miércoles.
"Las otras tres terminales marinas del puerto están prácticamente cerradas a los camiones", dijo."Solo algunos trabajadores de los barcos siguen trabajando".
La terminal de TraPac envió un mensaje a los conductores de camiones de carga diciendo que la terminal no pudo trabajar en su primer turno el miércoles "debido a las protestas en curso que interrumpieron el acceso".
"No habrá movimiento de mercancías hasta que AB5 desaparezca", fue el mensaje de los manifestantes al gobernador de California, Gavin Newsom, el miércoles.
“El gobernador Newsom continúa ignorando a los camioneros independientes que son la columna vertebral de Estados Unidos”, dijo Kimberly Sulsar-Campos, vicepresidenta de Iraheta Bros. Trucking en Oakland.
Newsom firmó el Proyecto de Ley 5 de la Asamblea, una controvertida ley estatal AB5, hace casi tres años que tenía como objetivo limitar el trabajo de los contratistas independientes y clasificarlos en gran medida como conductores empleados.
Ahora, los camioneros dicen que Newsom y la legislatura de California pueden eximir a los camiones de AB5 como lo han hecho con otras industrias, incluidos abogados, corredores de bienes raíces y contadores.
Por ejemplo, la Proposición 22, aprobada en noviembre de 2020, excluyó de AB5 a las empresas de viajes compartidos basadas en aplicaciones Uber y Lyft.
Los camioneros del puerto portaban carteles que decían: "Estamos pidiendo exenciones ahora. Debemos respetar la economía mundial y el funcionamiento de los Estados Unidos".
Sulsar-campos dijo que Iraheta Bros. fue iniciado por un grupo de propietarios-operadores que querían iniciar su propio negocio de camiones.La empresa de remolque ahora tiene 20 propietarios-operadores que se oponen a AB5.
Es muy frustrante que otras profesiones estén exentas de esta ley, pero no los camioneros de pequeñas empresas, que entregan carga vital que alimenta al mundo”, dijo.
El martes, casi 100 miembros del Sindicato Internacional de Estibadores y Almacenes se negaron a cruzar la línea de protesta después de que los propietarios-operadores de Oakland bloquearon temprano la puerta de la terminal de la SSA.
"Ahora estamos trabajando sin contrato, por lo que apoyamos a los propietarios-operadores y entendemos lo que están tratando de hacer", dijo George, miembro de ILWU durante nueve años que se negó a dar su apellido.
Originalmente, los conductores del puerto de Auckland habían planeado una protesta de un día el lunes, sin embargo, decidieron extenderla hasta el miércoles y posiblemente hasta el fin de semana.
Afirman que los funcionarios del puerto de Oakland restaron importancia a la protesta y dijeron que había "cierta congestión de tráfico" en las terminales de TraPac y SSA, cuando en realidad los camioneros cerraron el tráfico en tres de ellas.
Un contratista independiente que presta servicios en el puerto de Oakland dice que tendría que vender su casa y mudar a su familia fuera de California si lo obligaran a convertirse en empleado y le pagaran por hora.
"¿Ha mirado los precios de bienes raíces para casas o alquileres en el estado?""El conductor del puerto de 20 años, que pidió no ser identificado por temor a represalias, le dijo a FreightWaves. "En un buen día, puedo ganar $ 1,200, pero si voy a trabajar para una empresa que solo me paga $ 25 por hora y controla las horas en las que puedo trabajar, no puedo permitirme alimentar a mi familia".
Aboudi es un manifestante propietario de seis camioneros que entregan contenedores en el puerto de Oakland.
“Muchos choferes que trabajan en los puertos migran a este país para poder elegir y decidir libremente cómo y cuándo quieren trabajar”, dijo Aboudi a FreightWaves."Esta (AB5) es una mala ley porque les quita la opción de convertirse en propietarios-operadores y los obliga a convertirse en empleados conductores".
Hora de publicación: 22 de julio de 2022