Una huelga de ocho días en Felixstowe, el puerto de contenedores más grande de Gran Bretaña, terminará el domingo a las 11 p.m., pero se les ha dicho a los estibadores que no vengan a trabajar hasta el martes.
Eso significa que los estibadores perderán la oportunidad de trabajar horas extras el lunes festivo.
A Bank Holiday normalmente se le permitiría trabajar horas extras en el puerto en un día festivo, pero como parte de su disputa cada vez más amarga con Unite, el sindicato, la autoridad portuaria se ha negado a permitirle trabajar en barcos que ya están en el muelle. o es probable que llegue el próximo lunes por la mañana.
Estos barcos incluyen el Evelyn Maersk de 2M Alliance con una capacidad de 17.816 Teu desplegado en la ruta AE7/Condor, el Evelyn Maersk fue cargado con carga con destino al Reino Unido descargada en Le Havre por el MSC Sveva de 19.224 Teu desplegado en la ruta AE6/Lion.
Los cargadores que transportaban carga en MSC Sveva quedaron gratamente sorprendidos por la velocidad de la acción de tránsito, ya que muchos temían que sus contenedores encallaran.
"Cuando escuchamos que el barco estaba descargando nuestros contenedores en Le Havre, nos preocupaba que pudieran quedarse atrapados allí durante semanas, como sucedió en otros puertos en el pasado", dijo a The Loadstar un transportista con sede en Felixstow.
Pero a menos que el puerto de Felixstowe cambie las tarifas de horas extras y es probable que se descarguen unas 2.500 cajas, tendrá que esperar otras 24 horas para que se liberen sus contenedores.
Sin embargo, la congestión en tierra que asoló a Felixstowe durante meses durante el pico de demanda se ha aliviado considerablemente y la disponibilidad de envío es buena, por lo que sus clientes deberían poder obtener sus productos de manera razonablemente oportuna una vez que se descarga el barco y se pasa la aduana.
Mientras tanto, Sharon Graham, secretaria general del sindicato Unite, visitó recientemente el piquete en la Puerta 1 del muelle Felixstowe para recabar apoyo para el paro en medio de la huelga.
A medida que la disputa entre el sindicato y el puerto aumentó significativamente, Graham acusó al propietario del puerto, Hutchison Whampoa, de promover "la riqueza para los accionistas y recortes salariales para los trabajadores" y amenazó con una huelga en el puerto que podría durar hasta Navidad.
En respuesta, el puerto devolvió el golpe, acusando al sindicato de ser antidemocrático y de "impulsar la agenda nacional a expensas de muchos de nuestros empleados".
El sentimiento general entre los contactos de The Loadstar en Felixstowe era que los estibadores estaban siendo utilizados como "peones" en la disputa entre las dos partes, y algunos decían que el director ejecutivo del puerto, Clemence Cheng, y su equipo ejecutivo deberían resolver la disputa.
Mientras tanto, una larga disputa salarial entre 12.000 miembros de VER.di, el sindicato de servicios más grande de Alemania, y la Asociación Central de Empresas Portuarias Alemanas (ZDS), el empleador portuario, se resolvió ayer con un acuerdo para aumentar los salarios: un 9,4 % de aumento salarial para el sector de los contenedores a partir del 1 de julio y otro 4,4 % a partir del 1 de junio del próximo año
Además, los términos del acuerdo de Ver.di con ZDS prevén una cláusula de inflación que "compensa los aumentos de precios de hasta el 5,5 por ciento" si la inflación supera los dos aumentos salariales.
Hora de publicación: 29 de agosto de 2022