Envíos globales desde un contenedor hasta una entrega rápida de productos difíciles de encontrar.Detrás de la caída, todas las compañías navieras se enfrentan a la carga, el precio de las acciones y las ganancias de los tres muertos!
Según nuestros medios de comunicación de Taiwán citados cuando las noticias del último informe dijeron: el problema de la alta inflación mundial es difícil de resolver, la disposición del público a gastar una reversión dramática, los efectos colaterales en el sentimiento de la industria del transporte de contenedores, especialmente en las importaciones de líneas estadounidenses del tercer trimestre. temporada anémica espectáculo más carrera hacia adelante ya, Eva, Yang Ming y el beneficio real de más de 9 años Wan Haiming, wan hai contenedor mitsuo es más probable que esté en los primeros portadores de pérdidas!
El informe decía: La oferta del mercado mundial de envío de contenedores demanda una rápida contracción, ajusta los ataques dobles negativos, el índice de carga de la gran recesión, las instituciones de inversión, el pensamiento de kgi, las tres compañías navieras en Taiwán Eva (2023), Yang Ming, Wan Haiming año de ganancias caerá todo tipo de farol hacer, incluso comenzó a la pérdida, se trata de los valores mundiales de HSBC y citigroup después de conservador, el mercado la vista más cautelosa.
Kgi cast gu señaló que las presiones inflacionarias, el consumo limitado de terminales, las marcas minoristas más agresivas para el inventario, la revisión del tercer trimestre, la temporada de importación de línea no floreciente, especialmente 9 meses menos 11%, la demanda se redujo más de lo esperado, las últimas estimaciones del Línea en las importaciones de la temporada del cuarto trimestre a menos 5%, menos 4%, el transporte global de contenedores será de crecimiento cero este año, la tasa de crecimiento de la demanda del próximo año es de solo 2%
Por el lado de la oferta, la capacidad de línea de EE. UU. cayó un 5 por ciento intertrimestral en el tercer trimestre, igualando la caída de la demanda, pero la caída mensual del 3 por ciento en septiembre fue un 11 por ciento inferior a la caída de la demanda, lo que aceleró el desequilibrio entre la oferta y la demanda. demanda.En segundo lugar, la reducción de capacidad de la línea estadounidense fue iniciada principalmente por 2M y OCEAN Alliance, que se instaló en Europa, Medio Oriente, África y América del Sur.Como resultado, la situación de sobreoferta se extendió, se programaron algunos barcos y las rutas con una demanda cada vez menor incluso tuvieron tarifas de flete negativas.De cara a octubre, se espera que la capacidad de la línea de EE. UU. se reduzca entre un 5 y un 10 por ciento, aún por debajo de las caídas de la demanda.
Teniendo en cuenta el creciente desequilibrio entre la oferta y la demanda y el hecho de que los precios al contado en todas las rutas han caído por debajo del precio del contrato y se ejecutan al precio al contado vinculado, la línea EE. .Kgi estima que la línea EE. UU.-Oeste y la línea asiática se convertirán en una pérdida este trimestre, mientras que la línea EE. UU. Este y la línea europea se convertirán en una pérdida en el primer y segundo trimestre del próximo año, respectivamente.
Impacto, las grandes instituciones de investigación estiman que el envío de tres Xiong las ganancias del próximo año sufrirán una gran disminución, las ganancias netas de Evergreen después de impuestos por acción (EPS) de 165,66 yuanes (NT $, lo mismo a continuación) este año, disminuyeron en un 94,9% a 8,51 yuanes el próximo año, 2024 ganancias a pérdidas;El EPS de Yangming cayó de 54,61 yuanes a 0,61 yuanes, y las ganancias del próximo año equivalen al 1% de las de este año y, al igual que Evergreen, se convertirán en pérdidas en 2024.
Wan Hai no es una alianza, debe estar bajo la oferta de matar para mantener la tasa de carga, según la estimación de la persona jurídica, será el primer año en la pérdida de tres turnos masculinos, EPS de 35,8 yuanes de este año, una respiración en el próximo año pérdida neta por acción 5,27 yuanes.
Hora de publicación: 21-oct-2022