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La Comisión Marítima Federal de EE. UU. (FMC), que está a cargo de implementar OSRA, un nuevo proyecto de ley de reforma del transporte marítimo que Biden impulsó personalmente, ha tomado nuevas medidas.
El lunes (1 de agosto), la Comisión Marítima Federal (FMC) estableció una nueva división llamada Oficina de Cumplimiento, Investigación y Cumplimiento (BEIC) para apuntar a las empresas de transporte de contenedores y operadores de terminales.
"La nueva oficina estará dirigida por un abogado senior del poder ejecutivo con experiencia en regulación, procesamiento e investigación", dijo la FMC en un comunicado.Lucille M. Marvin, directora general del comité, también actuará como directora interina hasta que se nombre a un director permanente.
"La estricta aplicación de las leyes de navegación es absolutamente fundamental para la eficacia de la Comisión Federal Marítima. La reorganización fue apoyada por los cinco comisionados y creó una estructura más adecuada para cumplir con las prioridades que el presidente y el Congreso le han dado a la agencia para realizar. Específicamente, mejora la capacidad de FMC para examinar de cerca las acciones de los transportistas marítimos y los operadores de terminales marítimos para garantizar que los importadores y exportadores estadounidenses cumplan con la ley y sean justos ", dijo el presidente Daniel B. Maffei.
El BEIC se dividirá en tres partes: la Oficina de Cumplimiento, la Oficina de Investigaciones y la Oficina de Cumplimiento.Estas oficinas estarán a cargo del Jefe de Gabinete.El Director de BEIC supervisará y administrará las actividades de las tres oficinas, con el apoyo de un Director Adjunto que ayudará con la gestión de proyectos;Los directores de BEIC reportarán al Director Gerente.
La reorganización se inició luego de una inspección interna para determinar cómo mejorar la eficacia de las actividades de aplicación y cumplimiento de la Comisión.La revisión determinó que la reorganización y consolidación de los programas de aplicación y cumplimiento daría como resultado acciones más eficaces, coordinadas y receptivas desde el principio hasta el final de las investigaciones.
Como parte de la reorganización, la comisión está transformando el cargo de representantes distritales en investigadores, ubicándolos en la Oficina de Investigaciones.Además, la Comisión aumentará el número de sus investigadores entre el personal.Los investigadores ahora se centrarán en las actividades de cumplimiento, y las funciones de divulgación pública que anteriormente manejaban los representantes del distrito serán manejadas por la Oficina de Asuntos del Consumidor y Servicios de Resolución de Disputas de la comisión como parte de su trabajo más amplio de asistencia pública.
Nuevas disposiciones añadidas a la Ley de Reforma del Transporte Marítimo:
1. Transferir la carga de la prueba con respecto a las demoras o la razonabilidad de las demoras de los cargadores a la compañía naviera;
2. Se prohíbe a las compañías navieras reducir injustificadamente la capacidad y el espacio de envío de las exportaciones estadounidenses;
3. Las compañías navieras deben informar a FMC trimestralmente el tonelaje bruto y los TEU (cargados/descargados) de cada buque que haga escala en un puerto de EE. UU.;
4. Crear una nueva autoridad para que FMC registre intercambios de envío;
5. Estudiar las mejores prácticas para los tanques de chasis intermodales para abordar los problemas de suministro y posicionamiento del chasis;
6. Prohibir a las compañías navieras que reduzcan injustificadamente las oportunidades de envío para las exportaciones estadounidenses, según lo determine la FMC en la nueva reglamentación;
7. Quedan prohibidas las represalias contra los cargadores o las amenazas de rechazo.
"La nueva ley mejora la capacidad de FMC para examinar de cerca las acciones de las compañías navieras y los operadores de terminales marítimos para garantizar que los importadores y exportadores estadounidenses cumplan con la ley y sean justos", agregó Daniel B. Maffei.
Existe un consenso cada vez mayor de que las compañías navieras se benefician de una combinación única de protección y una falta inusual de supervisión de la competencia.
Hora de publicación: 05-ago-2022