Como se predijo, un número creciente de fuentes cercanas a las negociaciones laborales en curso en los muelles de EE. UU. cree que si bien todavía hay varios problemas difíciles por resolver, es cada vez más probable que se llegue a un acuerdo en agosto o septiembre con pocas interrupciones en los muelles.También he advertido repetidamente que cualquier exageración y especulación debe pensar en el propósito de la empresa y el equipo detrás de ellos, no se convierta en un miembro de la corriente ciega, especialmente para tener cuidado con los bienes privados en nombre del lavado de cerebro mediático de la empresa.
- “Las partes continúan reuniéndose y negociando”, dijo hoy el director ejecutivo del Puerto de Los Ángeles, Gene Seroka..“Ambas partes tienen negociadores experimentados en la mesa, y ambas partes entienden su importancia para la economía estadounidense.Soy optimista de que tendremos un buen contrato y los bienes seguirán fluyendo.
2. La administración de Biden ejerció una fuerte presión sobre los sindicatos y la dirección sindical para llegar a un acuerdo sin ralentizar aún más el tráfico de contenedores en los puertos de la costa oeste.Por supuesto, todavía hay quienes no creen que el proceso funcione sin problemas.Nadie está dispuesto a descartar por completo la posibilidad de que las conversaciones se desvíen, aunque la mayoría considera que es una pequeña posibilidad.
3. Las declaraciones conjuntas recientes del Sindicato Internacional de Terminales y Almacenes (ILWU) y la Asociación Marítima del Pacífico (PMA), incluida una emitida apenas unas horas antes de que expire el contrato actual el 1 de julio, parecen estar destinadas a disipar estas preocupaciones.El comunicado decía en parte: “Aunque no se extenderá el contrato, los envíos continuarán y los puertos seguirán operando con normalidad hasta que se llegue a un acuerdo…”.
4. Algunos siguen siendo escépticos, dada la larga historia de huelgas y cierres patronales asociados con las negociaciones del contrato ilWU-PMA que se remontan a la década de 1990.“A pesar de las recientes declaraciones conjuntas, las partes interesadas de la cadena de suministro siguen preocupadas por posibles interrupciones, especialmente en ausencia de contratos o demoras”, escribieron más de 150 asociaciones de la industria en una carta del 1 de julio al presidente Joe Biden..“Desafortunadamente, esta preocupación proviene de una larga historia de interrupciones en negociaciones anteriores”.
5. Aún así, el estado de ánimo entre las fuentes cercanas a las negociaciones está creciendo.La última noticia es que las posibilidades de una interrupción masiva están disminuyendo a medida que las dos partes siguen negociando.“Si bien el contrato actual ha expirado, ambas partes han indicado que confían en que se firmará un contrato a corto plazo y que se firmará un contrato para mejorar la eficiencia portuaria”, dijo este representante John Garamendi, demócrata de California. semana en la Cumbre de Políticas Alimentarias y Agrícolas Occidentales..La participación continua e intensa de los funcionarios de la administración de Biden, como el secretario de Trabajo, Marty Walsh, y el enviado de puertos de la Casa Blanca, Stephen R.Lyons, también aseguró a las partes interesadas que estaban en contacto regular con la gerencia laboral y de asociaciones.
6. Evitar la acción industrial que interrumpe el flujo de bienes y alimenta la inflación se considera una responsabilidad política clave para el Sr. Biden antes de las elecciones de mitad de período de noviembre.
7. El optimismo de las partes interesadas se basa en la suposición de que los grandes problemas se pueden resolver en la mesa de negociaciones.Los empleadores parecen no estar dispuestos a comprometerse con la automatización, argumentando que los derechos de automatización que ganaron en 2008 y los contratos posteriores no deberían verse comprometidos.Desde entonces, han pagado generosamente a los estibadores.Además, el empleador se resistirá a cambiar las reglas generales del personal (el llamado principio "equipado a pedido"), preferiría la automatización de la discusión de los requisitos del personal de la terminal para cada terminal y sus negociaciones locales de ILWU entre los locales, como se ha aplicado en el muelle en tres sur de California se produjo en el proyecto de automatización.
8. Estas fuentes también asumen que las quejas locales que fueron la causa raíz de la interrupción del puerto de seis meses en 2014-15 durante las últimas negociaciones completas de ILWU-PMA no estallarán esta vez.Estos problemas locales aún están pendientes y deben discutirse, incluida la creencia de Pacific Northwest Dockworkers de que los empleadores de la terminal 5 del Puerto de Seattle incumplieron su compromiso contractual de 2008 de defender la jurisdicción de ILWU sobre el trabajo de mantenimiento y reparación frente a reclamos contrapuestos de otros sindicatos.
9. Para compensar los riesgos restantes, muchos han visto durante mucho tiempo la apertura como la ruta hacia los contratos, a pesar de temas polémicos como la automatización: las ganancias históricas de las compañías de portacontenedores podrían usarse para financiar grandes aumentos en los salarios y beneficios de los estibadores en 2021 y este año.Las fuentes señalan el reciente acuerdo entre United Airlines y sus pilotos, representados por la Asociación de Pilotos de Aerolíneas, como un ejemplo de cómo se están desarrollando las negociaciones entre empleadores y trabajadores clave en la Costa Oeste.En esas negociaciones, el sindicato de pilotos más grande aprobó el mes pasado un contrato que aumentaría los salarios de los pilotos de United en más del 14 por ciento durante los próximos 18 meses, un aumento considerado “generoso” según los estándares históricos.Hasta el momento, no ha habido una desaceleración conocida en los puertos de la costa oeste.Aunque el contrato anterior expiró el 1 de julio, los sindicatos y la gerencia aún tienen la "obligación de negociar de buena fe" según la ley laboral de EE. UU., lo que significa que ninguna de las partes puede convocar una huelga o un cierre patronal hasta que las negociaciones se declaren estancadas.Además, durante las negociaciones, las partes se atendrán a los términos y condiciones del convenio colectivo de trabajo recientemente vencido.
Hora de publicación: 15-jul-2022