Kamionista striko ĉe la Haveno de Oakland daŭris la trian tagon ekde lundo, kun ĉirkaŭ 450 manifestacianoj protestantaj kontraŭ AB5 blokante ĉiujn terminalojn kaj fermante operaciojn ĉe la haveno.
Kamionistoj protestantaj en Oakland laŭdire diris, Varoj ne moviĝos ĝis AB5 malaperos.
Ĝis nun, la protestantaj kamionistoj devigis TraPac-terminalojn kaj la plej grandan terminalfunkciigiston, Auckland International Container Terminal (ankaŭ konata kiel SSA), ĉesigi operaciojn merkrede.
"La administrado de Auckland International Container Terminal (OICT) decidis fermi operaciojn hodiaŭ pro protestoj de sendependaj kamionistoj," diris la direktoro de komunikado de Haveno de Auckland, Roberto Bernardo, al FreightWaves en retpoŝto merkrede.
"La aliaj tri Maraj terminaloj de la haveno estas preskaŭ fermitaj al kamionoj," li diris."Nur kelkaj ŝiplaboristoj ankoraŭ laboras."
La terminalo TraPac sendis mesaĝon al ŝarĝaj kamionistoj dirante, ke la terminalo ne povis labori en sia unua deĵoro merkrede "pro daŭrantaj protestoj, kiuj interrompis la aliron."
"Ne estos movado de varoj ĝis AB5 malaperos," estis la mesaĝo de la manifestacianoj al Kalifornia guberniestro Gavin Newsom merkrede.
"Guberniestro Newsom daŭre ignoras la sendependajn kamionistojn, kiuj estas la spino de Ameriko," diris Kimberly Sulsar-Campos, vicprezidanto de Iraheta Bros. Trucking en Oakland.
Newsom subskribis Assembly Bill 5, polemikan ŝtatleĝon AB5, antaŭ preskaŭ tri jaroj, kiu celis limigi la laboron de sendependaj entreprenistoj kaj plejparte klasifiki ilin kiel dungitajn ŝoforojn.
Nun, kamionistoj diras, ke Newsom kaj la Kalifornia parlamento povas sendevigi kamionadon de AB5 kiel ili faris por aliaj industrioj, inkluzive de advokatoj, nemoveblaĵoj kaj revizoroj.
Ekzemple, Propono 22, pasigita en novembro 2020, ekskludis app-bazitajn veturkundividajn kompaniojn Uber kaj Lyft de AB5.
Havenaj kamionistoj tenis afiŝojn dirante: "Ni petas sendevigojn nun. Ni devus respekti la mondan ekonomion kaj la funkciadon de Usono."
Sulsar-campos diris, ke Iraheta Bros estis komencita de grupo de posedantoj-funkciigistoj kiuj volis komenci sian propran kamionkomercon.La trenkompanio nun havas 20 posedanto-funkciigistojn kiuj kontraŭas AB5.
Estas tre frustrante, ke aliaj profesioj estas esceptitaj de ĉi tiu leĝo, sed ne malgrandaj komercaj kamionistoj, kiuj liveras esencan ŝarĝon, kiu nutras la mondon, "ŝi diris.
Mardon, preskaŭ 100 membroj de la Internacia Longshore kaj Warehouse Union rifuzis transiri la protestlinion post kiam Oakland-posedantoj frue blokis la SSA-finan pordegon.
"Ni nun laboras sen kontrakto, do ni subtenas la posedantojn-funkciigistojn kaj komprenas kion ili provas fari," diris Georgo, membro de ILWU dum naŭ jaroj, kiu rifuzis doni sian familian nomon.
Origine, la havenŝoforoj de Auckland planis unutagan proteston lundon, tamen ili decidis plilongigi ĝin ĝis merkredo kaj eble ĝis la semajnfino.
Ili asertas, ke haveno de Oakland-oficialuloj malgravigis la proteston, dirante ke ekzistis "iu trafikŝtopiĝo" ĉe TraPac kaj SSA-terminaloj, kiam fakte kamionistoj fermis trafikon ĉe tri el ili.
Sendependa entreprenisto servanta la havenon de Oakland diras ke li devus vendi sian domon kaj movi sian familion for el Kalifornio se li estus devigita iĝi dungito kaj pagita je la horo.
"Ĉu vi rigardis nemoveblaĵojn por hejmoj aŭ luoj en la ŝtato?""La 20-jara havenŝoforo, kiu petis ne esti nomita pro timo de reprezalioj, diris al FreightWaves. "En bona tago, mi povas gajni $1,200, sed se mi iros labori por firmao kiu pagas al mi nur $25 hore kaj kontrolas la horojn, kiujn mi povas labori, mi ne povas havigi nutri mian familion."
Aboudi estas manifestaciano kiu posedas ses kamionistojn kiuj liveras ujojn ĉe la haveno de Oakland.
"Multaj ŝoforoj, kiuj laboras en havenoj, migras al ĉi tiu lando, por ke ili povu elekti kaj libere decidi kiel kaj kiam ili volas labori," diris Aboudi al FreightWaves."Ĉi tio (AB5) estas malbona leĝo ĉar ĝi forprenas ilian eblon fariĝi posedanto-funkciigistoj kaj devigas ilin fariĝi dungitaj ŝoforoj."
Afiŝtempo: Jul-22-2022