Laŭ niaj lastaj informoj: Lastan ĵaŭdon, Eŭropa Unio aprobis la unuan verdan ekspedan karburaĵon en la monda akto, decidis 2030 verdaj ekspedaj fuelemisioj formale fiksi specifajn postulojn!
Komence de ĉi tiu monato, Maersk anoncis, ke ĝi ordonis aliajn ses grandajn verdajn metanol-fuelitajn kontenerŝipojn, ĉiu kun kapacito de proksimume 17,000 TEUoj (20-futaj ujoj), por anstataŭigi egalan kvanton de vivciklo-kapacito.
Nuntempe, verda kaj daŭripova evoluo ŝajnas esti neinversigebla tendenco en la tutmonda ekspedindustrio.
La WBA Transport Benchmark lastatempe vicigis 90 transportkompaniojn, inkluzive de konataj kargokompanioj kaj loĝistikaj gigantoj, por ilia "daŭripovo" en enketo bazita sur la Evaluation of the Low Carbon Transition Approach (ACT).
Laŭ la publikigitaj listdatenoj, Maersk vicigis la plej altan inter la enketitaj ŝipkompanioj, en la kvina loko.La emisiocelo de la firmao, priskribita kiel "ambicia" fare de la WBA, estas redukti emisiojn de Type 1 forcej-efikaj gasoj je 50 procentoj antaŭ 2030.
Sekvis la sudkorea ŝipkompanio HMM ĉe n-ro 17, Habrecht ĉe n-ro 25, Wanhai Shipping kaj Evergreen Shipping de Tajvano ĉe n-ro 34 kaj n-ro 41, respektive.
MSC, la plej granda kargokompanio de la mondo, viciĝis 46-a, sekvata de ZIM (47-a);CMA CGM vicigis 50-a.
Krom ŝipkompanioj, multaj loĝistikaj ŝarĝaj ekspedaj gigantoj ankaŭ estas en ĉi tiu listo.
Laŭ la listo datumoj montras: ŝarĝo plusenda giganto DSV vicigis 23-a, Kuehne + Nagel vicigis 44-a;Sinotrans, la plej granda transportisto de Ĉinio, eniris ĉe n-ro 72, sekvita de CH Robinson.
La raporto kritikis la transportan sektoron entute, dirante, ke eĉ kompanioj kun dekarbonigaj planoj "mankas detalaj, profundoj kaj mezaj celoj... Limigi adekvatan spuradon de sia atingo de la pariza celo ".
Amir Sokolowski, ĉefo de CDP pri tutmonda klimata ŝanĝo, eligis severan averton pri la manko de "mezaj" celoj.
"Ĉi tiu komparnormo elstarigas gravan levilon aŭ obstaklon sur la vojo por atingi limon de 1,5 °C por tutmonda temperaturaltiĝo, postulante ambician agadon de transportaj kaj loĝistikaj kompanioj.
"Firmaoj devas fiksi ne nur longtempajn celojn, sed ankaŭ baldaŭajn celojn, kun kredindaj klimattransirplanoj por pruvi kiel ili atingos ĉi tiujn celojn. Nuntempe, nur 51 procentoj de kompanioj plenumas la netan nulan celon."
Vicky Sins, estro de dekarbonigo kaj energia transiro ĉe la Monda Benchmarking-Alianco, ankaŭ alvokis transportadminstraciojn "plipaŝi."
"De esplorado ĝis klientaj konsiloj ĝis malaltkarbonaj politikoj kaj regularoj," ŝi diris, "sed sen aktiva partopreno de ĉiu kompanio, grandskala ŝanĝo ne eblos."
"Transportaj kompanioj estas esencaj por konekti homojn kaj varojn tra la tuta mondo, sed ili ne povas prosperi krom se la lokoj kaj homoj ĉirkaŭ ili ankaŭ evoluas. Ne estas troige diri, ke la estonteco de nia mondo dependos plejparte de kiel ĉi tiuj kompanioj tradukiĝas. iliaj promesoj en ago."
La poentmetodo (ACT) por la listo, kiu estis evoluigita kun CDP, ne-profita organizaĵo kiu prizorgas median malkaŝan platformon, taksas kompaniojn ne nepre laŭ siaj faktaj karbonemisioj, sed laŭ siaj iniciatoj trakti senkarbonigon.
Afiŝtempo: Oct-27-2022