La INTERNATIONAL Longshoremen's Union (ILWU), kiu reprezentas laboristojn en Usono kaj Hispanio, petis unuafoje ĉesigon de la intertraktadoj, raportis Reuters.120,000 malplenaj skatoloj plenigante la orientan marbordon!
Okcidentmarbordaj havenoj ne estas purigitaj, orienta flanko estas blokita!Krome, la Haveno de Ŝanhajo, kiu ĵus reakiris 90% de sia trafluo, ankaŭ eble denove falos en pezan ŝtopiĝon pro la premo de diversaj partioj.
Ĝi povus deĉenigi la plej grandan havenan fermokrizon ekde la eksplodo
La Internacia Marbordista Unio (ILWU), kiu reprezentas laboristojn en Usono kaj Hispanio, petis unuafoje ĉesigon de la intertraktado kun la Pacifika Mara Asocio (PMA), kiu reprezentas dungantojn.
La industrio atentigis, ke la strategio de ILWU estas ŝajna de "preparado por striko", kiu povas ekigi la plej grandan havenblokkrizon ekde la epidemio.
La striko implikos 22,400 havenlaboristojn ĉe 29 okcidentmarbordaj havenoj.The New York Times notas ke preskaŭ tri kvaronoj de la pli ol 20,000 havenlaboristoj estas bazitaj en la havenoj de Long Beach kaj Los-Anĝeleso.La du havenoj estas la ĉefaj enirejoj por varoj de Azio al Usono, kaj obstrukciĝo ĉe iliaj havenoj estis problemo por la tutmonda provizoĉeno.
Estas zorgoj pri la rezulto de la interparoloj bazitaj sur pasintaj rezultoj.La ondo de strikoj ĉe Westport unue aperis en 2001. En tiu tempo, pro labordisputoj, la havenlaboristoj de Westport strikis rekte, rezultigante la fermon de 29 havenoj sur la Okcidenta marbordo dum pli ol 30 horoj.La ekonomia perdo de Usono superis 1 miliardon da DOLAROJ tage, kaj nerekte influis la azian ekonomion.
En tempo, kiam Ĉinio plene revenis al laboro post la epidemio, la havenlaboristoj en Usono kaj Hispanio ĉesigis siajn intertraktadojn, ĵetante alian bombon en la tutmondan mankon de ekspedkapablo.Pasintsemajne, La Ŝanhaja Ujo-indekso (SCFI) finis 17 sinsekvajn falojn, la eŭropa grundo amplekse supren;Inter ili, kiel barometro de la eksportado de Ĉinio, la unua leviĝis "Ĉina Eksporto-Uja Indekso" (CCFI), de la Malproksima Oriento al la Oriento de Usono, la Okcidento de Usono pliiĝis je 9,2% kaj 7,7. %, indikante ke la premo de altiĝantaj ŝarĝaj tarifoj pliiĝis.
Fragotransportistoj atentigis, ke la lastatempa forigo de la COVID-19-pandemio kaŭzis resalton de ŝarĝaj volumoj.Antaŭe, la du ekspedaj gigantoj Maersk kaj Herberod atendis akran falon de la ŝarĝaj tarifoj en la dua duono de la jaro "ne devus veni tiel baldaŭ" (), ĉar la efiko de la doklaboristoj de intertraktadoj inter Usono kaj Hispanio ne estis prenita. konsideri.La gravulo ene de kurso de studo taksas, ĉar ĉi-semajne, la loko de ujo, longe pri ŝarĝa tarifo estas atendita eniri oran transirejon.
Laŭ persono konata kun la situacio, la du flankoj estas ŝlositaj en intensaj intertraktadoj ekde la 10-a de majo, kun "malmulta progreso" en la intertraktado.ILWU ŝajnas ne hasti atingi konkludon antaŭ ol la kontrakto eksvalidiĝas la 1-an de julio, kaj havenlaboristoj ŝajnis malrapide aŭ eĉ striki.
Laŭ la ekspedaj amaskomunikiloj de IHSMarket JOC raportis, ke nome de la usonaj okcidentbordaj havenlaboristoj internaciaj terminaloj kaj stokejo (ILWU) petis moratorion pri kontrakt-intertraktadoj kun la usonaj okcidentmarbordaj havenaj dungantoj, ĝis la 1-a de junio, se aprobite, estos suspendita. ekde vendredo, kialo ankoraŭ ne klaras, la sindikato por provizora ne respondis al ripetaj petoj por komento.Sed homoj konataj kun la afero diris, ke estas klare, ke laboro ne hastis fini novan kontrakton antaŭ ol la nuna eksvalidiĝos la 1-an de julio.
La Biden-administrado diris al laboro kaj administrado, ke ĝi ne toleros interrompojn ĉe okcidentmarbordaj havenoj.La administrado Biden preskaŭ ĉiusemajne renkontiĝis kun la koncernatoj de la Okcidenta Marbordo ekde la kreado de la oficejo de la havena sendito la pasintan aŭtunon.Membro de la specialtrupo diris antaŭe, ke la Blanka Domo klarigis kaj al dungantoj kaj sindikatoj, ke ĝi ne toleros malrapidiĝon de havenlaboristoj aŭ ŝlosadon de dunganto ĉi-jare.Sed ŝajnas, ke ILWU, kiu apogis Biden kaj Harris en la prezidant-elekto antaŭ pli ol unu jaro, ne aĉetas ĝin.
120 000 malplenaj skatoloj plenigas la orientan marbordon
Antaŭ ol la okcidentmarbordaj havenoj estas plene dragitaj, la orienta flanko estas blokita - 120 000 malplenaj ujoj plenigas la orientan marbordon!!
La havenoj de Oakland kaj Savannah en Kalifornio kaj Charleston en suda Karolino estas la sekva plej bona elekto por multaj ŝipoj provantaj preteriri la konfitaĵojn en Suda Kalifornio post kiam la havenoj de Los-Anĝeleso kaj Long Beach sur la Okcidenta marbordo de Usono daŭre estis inunditaj per ujoj pasintjare, raportis usonaj amaskomunikiloj.Nun ŝipoj serĉantaj "fenon" en la ĉeftero inundas havenojn en Novjorko kaj Nov-Ĵerzejo sur la Orienta marbordo, kaj tio estas nur la komenco.
Instalaĵoj pri traktado de ŝarĝoj en la havenoj de Novjorko kaj Nov-Ĵerzejo luktas ekde la komenco de la jaro ĉar ekspedistoj prenas pli longe por preni varojn el terminaloj kaj malplenaj ujoj amasiĝas atendante esti ekspeditaj eksterlande.Kontenejoj ĉe orientmarbordaj havenoj estis plenigitaj kun 120,000 malplenaj ujoj, pli ol duoble pli multaj ol kutime.Iuj terminaloj nuntempe funkcias je pli ol 100% kapacito, kondukante al blokado.
Dum la somera ŝipsezono komenciĝas, havenaj oficistoj parolas kun ŝipkompanioj, kamionistoj kaj stokejoj por moderigi obstrukciĝon.
Krome, laŭ la Ŝanhaja flanko de la informoj, Ŝanhaja havena paklisto ĉiutaga trafluo reakiris 90%.Nuntempe, la trairejo kaj funkciado de ŝipoj en Ŝanhaja haveno estas normalaj, kaj ne estas ŝtopiĝo en la haveno.Kiel nun la partioj daŭre vastigas la premon de ŝtopiĝo, La Haveno de Ŝanhajo aŭ denove en granda ŝtopiĝo.
Afiŝtempo: majo-27-2022