Η απεργία των φορτηγατζήδων στο λιμάνι του Όκλαντ συνεχίστηκε για τρίτη ημέρα από τη Δευτέρα, με περίπου 450 διαδηλωτές να διαμαρτύρονται για το AB5 που μπλοκάρει όλους τους τερματικούς σταθμούς και κλείνει τις εργασίες στο λιμάνι.
Οι οδηγοί φορτηγών που διαμαρτύρονταν στο Όκλαντ φέρεται να είπαν ότι τα εμπορεύματα δεν θα μετακινηθούν μέχρι να εξαφανιστεί το AB5.
Μέχρι στιγμής, οι διαμαρτυρόμενοι φορτηγατζήδες έχουν αναγκάσει τα τερματικά TraPac και τη μεγαλύτερη εταιρεία εκμετάλλευσης τερματικών σταθμών, το Auckland International Container Terminal (επίσης γνωστό ως SSA), να κλείσουν τη λειτουργία τους την Τετάρτη.
«Η διοίκηση του Διεθνούς Τερματικού Εμπορευματοκιβωτίου του Ώκλαντ (OICT) αποφάσισε να κλείσει τη λειτουργία του σήμερα λόγω διαμαρτυριών από ανεξάρτητους φορτηγατζήδες», δήλωσε ο Διευθυντής Επικοινωνιών του Λιμένα του Όκλαντ, Ρομπέρτο Μπερνάρντο, σε email της FreightWaves την Τετάρτη.
«Οι άλλοι τρεις θαλάσσιοι τερματικοί σταθμοί του λιμανιού είναι ουσιαστικά κλειστοί για φορτηγά», είπε.«Μόνο κάποιοι εργάτες πλοίων εξακολουθούν να εργάζονται».
Ο τερματικός σταθμός TraPac έστειλε μήνυμα στους οδηγούς φορτηγών φορτηγών λέγοντας ότι ο τερματικός σταθμός δεν ήταν σε θέση να εργαστεί στην πρώτη του βάρδια την Τετάρτη «λόγω συνεχιζόμενων διαμαρτυριών που διέκοψαν την πρόσβαση».
«Δεν θα υπάρξει διακίνηση εμπορευμάτων μέχρι να φύγει το AB5», ήταν το μήνυμα των διαδηλωτών στον κυβερνήτη της Καλιφόρνια Γκάβιν Νιούσομ την Τετάρτη.
«Ο κυβερνήτης Newsom συνεχίζει να αγνοεί τους ανεξάρτητους φορτηγατζήδες που αποτελούν τη ραχοκοκαλιά της Αμερικής», δήλωσε η Kimberly Sulsar-Campos, αντιπρόεδρος της Iraheta Bros. Trucking στο Όκλαντ.
Ο Newsom υπέγραψε το Assembly Bill 5, έναν αμφιλεγόμενο κρατικό νόμο AB5, σχεδόν πριν από τρία χρόνια που είχε ως στόχο να περιορίσει το έργο των ανεξάρτητων εργολάβων και να τους ταξινομήσει σε μεγάλο βαθμό ως οδηγούς εργαζομένων.
Τώρα, οι φορτηγατζήδες λένε ότι η Newsom και το νομοθετικό σώμα της Καλιφόρνια μπορούν να εξαιρέσουν τα φορτηγά από το AB5 όπως έχουν κάνει για άλλους κλάδους, συμπεριλαμβανομένων των δικηγόρων, των μεσιτών ακινήτων και των λογιστών.
Για παράδειγμα, η Πρόταση 22, που ψηφίστηκε τον Νοέμβριο του 2020, απέκλεισε τις εταιρείες κοινής χρήσης βόλτας που βασίζονται σε εφαρμογές Uber και Lyft από το AB5.
Οι οδηγοί φορτηγών του λιμανιού κρατούσαν πινακίδες που έγραφαν: "Ζητάμε εξαιρέσεις τώρα. Πρέπει να σεβαστούμε την παγκόσμια οικονομία και τη λειτουργία των Ηνωμένων Πολιτειών".
Η Sulsar-campos είπε ότι η Iraheta Bros. ξεκίνησε από μια ομάδα ιδιοκτητών-χειριστών που ήθελαν να ξεκινήσουν τη δική τους επιχείρηση φορτηγών.Η εταιρεία ρυμούλκησης έχει τώρα 20 ιδιοκτήτες-χειριστές που αντιτίθενται στο AB5.
Είναι πολύ απογοητευτικό που άλλα επαγγέλματα εξαιρούνται από αυτόν τον νόμο, αλλά όχι οι οδηγοί φορτηγών μικρών επιχειρήσεων, που παραδίδουν ζωτικό φορτίο που τροφοδοτεί τον κόσμο», είπε.
Την Τρίτη, σχεδόν 100 μέλη της International Longshore and Warehouse Union αρνήθηκαν να περάσουν τη γραμμή διαμαρτυρίας αφού ιδιοκτήτες-διαχειριστές του Όκλαντ έκλεισαν νωρίς την πύλη του τερματικού σταθμού SSA.
«Τώρα εργαζόμαστε χωρίς συμβόλαιο, επομένως υποστηρίζουμε τους ιδιοκτήτες-διαχειριστές και καταλαβαίνουμε τι προσπαθούν να κάνουν», είπε ο Τζορτζ, μέλος του ILWU για εννέα χρόνια που αρνήθηκε να δώσει το επίθετό του.
Αρχικά, οι οδηγοί του λιμανιού του Ώκλαντ είχαν προγραμματίσει μια μονοήμερη διαμαρτυρία τη Δευτέρα, ωστόσο, αποφάσισαν να την παρατείνουν μέχρι την Τετάρτη και πιθανώς και το Σαββατοκύριακο.
Ισχυρίζονται ότι οι αξιωματούχοι του λιμανιού του Όκλαντ υποβάθμισαν τη διαμαρτυρία, λέγοντας ότι υπήρξε «κάποια κυκλοφοριακή συμφόρηση» στους τερματικούς σταθμούς TraPac και SSA, ενώ στην πραγματικότητα οι φορτηγατζήδες έκλεισαν την κυκλοφορία σε τρία από αυτά.
Ένας ανεξάρτητος εργολάβος που εξυπηρετεί το λιμάνι του Όκλαντ λέει ότι θα έπρεπε να πουλήσει το σπίτι του και να μετακομίσει την οικογένειά του από την Καλιφόρνια αν αναγκαζόταν να γίνει υπάλληλος και πληρωνόταν με την ώρα.
"Έχετε κοιτάξει τις τιμές των ακινήτων για σπίτια ή ενοίκια στο κράτος;""Ο 20χρονος οδηγός του λιμανιού, ο οποίος ζήτησε να μην κατονομαστεί φοβούμενος αντίποινα, είπε στη FreightWaves. "Σε μια καλή μέρα, μπορώ να βγάλω 1.200 $, αλλά αν πάω να δουλέψω σε μια εταιρεία που με πληρώνει μόνο 25 $ την ώρα και ελέγχει τις ώρες που μπορώ να δουλέψω, δεν έχω την οικονομική δυνατότητα να ταΐσω την οικογένειά μου».
Ο Aboudi είναι ένας διαδηλωτής που έχει έξι οδηγούς φορτηγών που παραδίδουν κοντέινερ στο λιμάνι του Όκλαντ.
«Πολλοί οδηγοί που εργάζονται σε λιμάνια μεταναστεύουν σε αυτή τη χώρα, ώστε να μπορούν να επιλέξουν και να αποφασίσουν ελεύθερα πώς και πότε θέλουν να εργαστούν», είπε ο Aboudi στο FreightWaves."Αυτός (ΑΒ5) είναι κακός νόμος γιατί αφαιρεί την επιλογή τους να γίνουν ιδιοκτήτες-διαχειριστές και τους αναγκάζει να γίνουν οδηγοί εργαζόμενοι."
Ώρα δημοσίευσης: 22 Ιουλίου 2022