Σύμφωνα με τις πιο πρόσφατες πληροφορίες μας: Την περασμένη Πέμπτη, η Ευρωπαϊκή Ένωση ψήφισε τον πρώτο στον κόσμο νόμο για τις πράσινες απαιτήσεις καυσίμων για τη ναυτιλία, αποφάσισε να ορίσει επίσημα συγκεκριμένες απαιτήσεις το 2030 οι πράσινες εκπομπές καυσίμων από τη ναυτιλία!
Νωρίτερα αυτό το μήνα, η Maersk ανακοίνωσε ότι είχε παραγγείλει άλλα έξι μεγάλα πράσινα πλοία εμπορευματοκιβωτίων με καύσιμα μεθανόλης, το καθένα με χωρητικότητα περίπου 17.000 TEU (κοντέινερ 20 ποδιών), για να αντικαταστήσει ίση χωρητικότητα κύκλου ζωής.
Επί του παρόντος, η πράσινη και βιώσιμη ανάπτυξη φαίνεται να είναι μια μη αναστρέψιμη τάση στον παγκόσμιο ναυτιλιακό κλάδο.
Το WBA Transport Benchmark κατέταξε πρόσφατα 90 εταιρείες μεταφορών, συμπεριλαμβανομένων γνωστών ναυτιλιακών εταιρειών και κολοσσών logistics, για τη «βιωσιμότητά» τους σε μια έρευνα που βασίζεται στην αξιολόγηση της προσέγγισης μετάβασης χαμηλού άνθρακα (ACT).
Σύμφωνα με τα δημοσιευμένα στοιχεία της λίστας, η Maersk κατέλαβε την υψηλότερη θέση μεταξύ των ναυτιλιακών εταιρειών που συμμετείχαν στην έρευνα, στην πέμπτη θέση.Ο στόχος εκπομπών της εταιρείας, που περιγράφεται ως «φιλόδοξος» από το WBA, είναι να μειώσει τις εκπομπές αερίων θερμοκηπίου Τύπου 1 κατά 50 τοις εκατό έως το 2030
Ακολούθησαν η νοτιοκορεατική ναυτιλιακή HMM στο Νο. 17, η Habrecht στο Νο. 25, η Wanhai Shipping και η Evergreen Shipping από την Ταϊβάν στο Νο. 34 και το Νο. 41, αντίστοιχα.
Η MSC, η μεγαλύτερη ναυτιλιακή εταιρεία στον κόσμο, κατέλαβε την 46η θέση, ακολουθούμενη από την ZIM (47η).Η CMA CGM κατέλαβε την 50η θέση.
Εκτός από τις ναυτιλιακές εταιρείες, πολλοί γίγαντες μεταφοράς εμπορευμάτων logistics βρίσκονται επίσης σε αυτή τη λίστα.
Σύμφωνα με τα στοιχεία της λίστας δείχνουν: ο γίγαντας μεταφορών εμπορευμάτων DSV κατέλαβε την 23η θέση, η Kuehne + Nagel στην 44η θέση.Η Sinotrans, η μεγαλύτερη εταιρεία μεταφοράς εμπορευμάτων της Κίνας, ήρθε στο Νο. 72, ακολουθούμενη από την CH Robinson.
Η έκθεση επέκρινε τον τομέα των μεταφορών στο σύνολό του, λέγοντας ότι ακόμη και οι εταιρείες με σχέδια απαλλαγής από τις ανθρακούχες εκπομπές "στερούνται λεπτομέρειας, βάθους και ενδιάμεσων στόχων... Περιορισμός επαρκούς παρακολούθησης της επίτευξης του στόχου του Παρισιού".
Ο Amir Sokolowski, επικεφαλής του CDP για την παγκόσμια κλιματική αλλαγή, εξέδωσε μια αυστηρή προειδοποίηση για την έλλειψη «ενδιάμεσων» στόχων.
«Αυτό το σημείο αναφοράς υπογραμμίζει έναν σημαντικό μοχλό ή εμπόδιο στο δρόμο για την επίτευξη ορίου 1,5°C στην αύξηση της παγκόσμιας θερμοκρασίας, που απαιτεί φιλόδοξη δράση από τις εταιρείες μεταφορών και logistics.
"Οι εταιρείες πρέπει να θέσουν όχι μόνο μακροπρόθεσμους στόχους, αλλά και βραχυπρόθεσμους στόχους, με αξιόπιστα σχέδια για την κλιματική μετάβαση για να δείξουν πώς θα επιτύχουν αυτούς τους στόχους. Επί του παρόντος, μόνο το 51 τοις εκατό των εταιρειών εκπληρώνουν τον καθαρό μηδενικό στόχο."
Η Vicky Sins, επικεφαλής της απαλλαγής από τις ανθρακούχες εκπομπές και της ενεργειακής μετάβασης στην World Benchmarking Alliance, κάλεσε επίσης τις αρχές μεταφορών να «επιταχύνουν».
«Από την έρευνα μέχρι τις συμβουλές πελατών έως τις πολιτικές και τους κανονισμούς χαμηλών εκπομπών άνθρακα», είπε, «αλλά χωρίς την ενεργό συμμετοχή κάθε εταιρείας, δεν θα είναι δυνατή η μεγάλης κλίμακας αλλαγή».
"Οι εταιρείες μεταφορών είναι ζωτικής σημασίας για τη σύνδεση ανθρώπων και αγαθών σε όλο τον κόσμο, αλλά δεν μπορούν να ευδοκιμήσουν αν δεν αναπτυχθούν επίσης τα μέρη και οι άνθρωποι γύρω τους. Δεν είναι υπερβολή να πούμε ότι το μέλλον του κόσμου μας θα εξαρτηθεί σε μεγάλο βαθμό από το πώς μεταφράζονται αυτές οι εταιρείες οι υποσχέσεις τους θα γίνουν πράξη».
Η μέθοδος βαθμολόγησης (ACT) για τη λίστα, η οποία αναπτύχθηκε με τη CDP, έναν μη κερδοσκοπικό οργανισμό που διαχειρίζεται μια πλατφόρμα περιβαλλοντικής γνωστοποίησης, αξιολογεί τις εταιρείες όχι απαραίτητα με βάση τις πραγματικές εκπομπές άνθρακα, αλλά τις πρωτοβουλίες τους για την αντιμετώπιση της απαλλαγής από τον άνθρακα.
Ώρα δημοσίευσης: Οκτ-27-2022