Όπως η ναυτιλιακή βιομηχανία, η οποία ωθήθηκε στην άκρη του ανέμου κατά τη διάρκεια της επιδημίας!
Η Ομοσπονδιακή Ναυτιλιακή Επιτροπή των ΗΠΑ (FMC), η οποία είναι υπεύθυνη για την εφαρμογή του OSRA, ενός νέου νομοσχεδίου για τη μεταρρύθμιση της ναυτιλίας που πίεσε προσωπικά ο Μπάιντεν, έχει λάβει νέα μέτρα.
Τη Δευτέρα (1 Αυγούστου), η Ομοσπονδιακή Ναυτιλιακή Επιτροπή (FMC) δημιούργησε ένα νέο τμήμα που ονομάζεται Enforcement, Investigation and Compliance Bureau (BEIC) για να στοχεύσει εταιρείες τακτικών γραμμών εμπορευματοκιβωτίων και φορείς εκμετάλλευσης τερματικών σταθμών.
«Το νέο γραφείο θα διευθύνεται από ανώτερο δικηγόρο του εκτελεστικού κλάδου με ρυθμιστική, εισαγγελική και ερευνητική εμπειρία», ανέφερε σε ανακοίνωσή του το FMC.Η Lucille M. Marvin, Διευθύνουσα Σύμβουλος της Επιτροπής, θα υπηρετήσει επίσης ως Αναπληρωτής Διευθυντής έως ότου διοριστεί μόνιμος διευθυντής.
"Η ισχυρή επιβολή της ναυτιλιακής νομοθεσίας είναι απολύτως κρίσιμη για την αποτελεσματικότητα της Ομοσπονδιακής Ναυτιλιακής Επιτροπής. Η αναδιοργάνωση υποστηρίχθηκε και από τους πέντε Επιτρόπους και δημιούργησε μια δομή που ταιριάζει καλύτερα στις προτεραιότητες που έχουν δώσει ο πρόεδρος και το Κογκρέσο στον οργανισμό. Συγκεκριμένα, ενισχύει την ικανότητα της FMC να ελέγχει προσεκτικά τις ενέργειες των ναυτιλιακών αερομεταφορέων και των χειριστών θαλάσσιων τερματικών σταθμών για να διασφαλίσει ότι οι εισαγωγείς και οι εξαγωγείς των ΗΠΑ συμμορφώνονται με το νόμο και είναι δίκαιοι», δήλωσε ο πρόεδρος Daniel B. Maffei.
Το BEIC θα χωριστεί σε τρία μέρη: το Γραφείο Επιβολής, το Γραφείο Ερευνών και το Γραφείο Συμμόρφωσης.Τα γραφεία αυτά θα διευθύνονται από τον Επιτελάρχη.Ο διευθυντής του BEIC θα επιβλέπει και θα διαχειρίζεται τις δραστηριότητες των τριών γραφείων, με την υποστήριξη ενός Αναπληρωτή Διευθυντή που βοηθά στη διαχείριση του έργου.Οι διευθυντές της BEIC θα αναφέρονται στον Διευθύνοντα Σύμβουλο.
Η αναδιοργάνωση ξεκίνησε μετά από εσωτερική επιθεώρηση για να καθοριστεί ο τρόπος βελτίωσης της αποτελεσματικότητας των δραστηριοτήτων επιβολής και συμμόρφωσης της Επιτροπής.Η επανεξέταση καθόρισε ότι η αναδιοργάνωση και η ενοποίηση των προγραμμάτων επιβολής και συμμόρφωσης θα οδηγούσε σε πιο αποτελεσματικές, συντονισμένες και ανταποκρινόμενες ενέργειες από την αρχή έως το τέλος των ερευνών.
Στο πλαίσιο της αναδιοργάνωσης, η επιτροπή μετατρέπει τη θέση των εκπροσώπων της περιφέρειας σε ανακριτές, τοποθετώντας τους στο Γραφείο Ερευνών.Επιπλέον, η Επιτροπή θα αυξήσει τον αριθμό των ερευνητών της μεταξύ του προσωπικού.Οι ερευνητές θα επικεντρωθούν τώρα στις δραστηριότητες επιβολής του νόμου και οι λειτουργίες ενημέρωσης του κοινού που είχαν προηγουμένως διεκπεραιωθεί από εκπροσώπους της περιφέρειας θα διεκπεραιώνονται από το Γραφείο Καταναλωτικών Υποθέσεων και Υπηρεσιών Επίλυσης Διαφορών της επιτροπής ως μέρος του ευρύτερου έργου δημόσιας βοήθειας.
Νέες διατάξεις που προστέθηκαν στον νόμο για τη μεταρρύθμιση των θαλάσσιων μεταφορών:
1. Μεταθέστε το βάρος της απόδειξης σχετικά με τις αποζημιώσεις ή το εύλογο των αποζημιώσεων από τους αποστολείς στη ναυτιλιακή εταιρεία.
2. Απαγορεύεται στις ναυτιλιακές εταιρείες να μειώνουν αδικαιολόγητα τη χωρητικότητα και τον χώρο αποστολής των εξαγωγών των ΗΠΑ.
3. Οι ναυτιλιακές εταιρείες υποχρεούνται να αναφέρουν στο FMC σε τριμηνιαία βάση τη ολική χωρητικότητα και τις TEU (φόρτωση/εκφόρτωση) κάθε πλοίου που καταπλέει σε λιμένα των ΗΠΑ.
4. Δημιουργία νέας αρχής για την FMC για την εγγραφή ανταλλαγών αποστολής.
5. Μελέτη βέλτιστων πρακτικών για τις διατροπικές δεξαμενές πλαισίου για την αντιμετώπιση ζητημάτων προμήθειας πλαισίου και τοποθέτησης.
6. Να απαγορεύουν στις ναυτιλιακές εταιρείες να μειώνουν αδικαιολόγητα τις ευκαιρίες αποστολής για τις εξαγωγές των ΗΠΑ, όπως καθορίζεται από την FMC στη νέα θέσπιση κανόνων.
7. Απαγορεύονται τα αντίποινα κατά των αποστολέων ή οι απειλές απόρριψης.
"Ο νέος νόμος ενισχύει την ικανότητα της FMC να ελέγχει προσεκτικά τις ενέργειες των ναυτιλιακών εταιρειών και των χειριστών ναυτιλιακών τερματικών σταθμών για να διασφαλίσει ότι οι εισαγωγείς και οι εξαγωγείς των ΗΠΑ συμμορφώνονται με το νόμο και είναι δίκαιοι", πρόσθεσε ο Daniel B. Maffei.
Υπάρχει μια αυξανόμενη συναίνεση ότι οι ναυτιλιακές εταιρείες επωφελούνται από έναν μοναδικό συνδυασμό προστασίας και μια ασυνήθιστη έλλειψη εποπτείας του ανταγωνισμού.
Ώρα δημοσίευσης: Αύγ-05-2022