Όλοι ελπίζουν ότι η εορτή της Εθνικής Ημέρας θα βοηθήσει να σωθεί η αδύναμη αγορά εμπορευμάτων, αλλά οι καλές ελπίδες όλων μπορεί να είναι μάταιες!
Σύμφωνα με τα τελευταία νέα μας: μετά την Εθνική Ημέρα, η Ευρώπη, η Βόρεια Αμερική, η Μέση Ανατολή και η Νότια Αμερική και άλλες μεγάλες διαδρομές εξακολουθούν να είναι χαμηλοί!
Πληροφορίες από το μέτωπο της αγοράς δείχνουν ότι το θαλάσσιο φορτίο της διαδρομής μεταξύ Αμερικής και Δύσης, γνωστό ως ο πρωτοπόρος της μείωσης των φορτίων, έπεσε γρήγορα κάτω από το σημαντικό όριο των 1.800 $ /40 HQ μέσα σε τρεις ημέρες μετά το φεστιβάλ.Μεταξύ αυτών, το κοντέινερ NOR μήκους 40 ποδιών (" Non Operating Reefer ": Cold dry containers) έπεσε στα εντυπωσιακά $1.100.
Όλες οι μεγάλες ναυτιλιακές γραμμές μειώνονται τα εμπορεύματα
Αναφέρεται ότι τα τελευταία στοιχεία του Shanghai Shipping Exchange δείχνουν ότι στις 30 Σεπτεμβρίου, οι ναύλοι (θαλάσσιος ναύλος και επιβάρυνση) των εξαγωγών λιμένων της Σαγκάης στις βασικές λιμενικές αγορές των δυτικών και ανατολικών Ηνωμένων Πολιτειών ήταν 2399 δολάρια ΗΠΑ /FEU και 6159 δολάρια ΗΠΑ /FEU, πτώση 10,6% και 5,8% αντίστοιχα σε σύγκριση με την προηγούμενη περίοδο
Διαδρομές Βόρειας Αμερικής:
Το επιτόκιο προς τη Δύση ήταν 2.399 $ ανά FEU, μειωμένο κατά 10,6% από την προηγούμενη περίοδο
Ο ναύλος των ΗΠΑ στην Ανατολή ήταν 6.159 $ ανά FEU, μειωμένος κατά 5,8% από την προηγούμενη περίοδο
Ευρωπαϊκές διαδρομές:
Η βασική τιμή του ευρωπαϊκού λιμένα ήταν 2.950 $ /TEU, μειωμένη κατά 6,7% σε σχέση με την προηγούμενη περίοδο
Τα μεσογειακά επιτόκια ήταν 2.999 $ ανά TEU, μειωμένα κατά 7,7% από την προηγούμενη περίοδο
Περσικός Κόλπος: 912 $ /TEU, πτώση 7,7% από την προηγούμενη περίοδο
Αυστραλία-Νέα Ζηλανδία: Οι τιμές ήταν 1.850 $ /TEU, μειωμένες κατά 5,4% από την προηγούμενη περίοδο
Δρομολόγια Νότιας Αμερικής: 5025 $ /TEU, πτώση 8,3% από την προηγούμενη περίοδο
Ξεχωριστά, ο Παγκόσμιος Δείκτης Εμπορευματοκιβωτίων (WCI) υποχώρησε άλλο 8% την περασμένη εβδομάδα και σημείωσε πτώση 64% από πέρυσι, σύμφωνα με τα τελευταία στοιχεία του Drury (6 Οκτωβρίου).
Αναφέρεται ότι η τρέχουσα μείωση των ναύλων θα είναι η πρώτη που θα αμφισβητήσει το νεκρό σημείο.Ο επικεφαλής μεγάλης διαμεταφορέας επισήμανε ότι το νεκρό σημείο των μεγάλων ναυτιλιακών εταιρειών σε περίπτωση ακύρωσης λιμανιού είναι 1.500 δολάρια.
Για τη μεγάλη μεταφορική εταιρεία, είπε ο γενικός διευθυντής και στέλεχος της ναυτιλιακής εταιρείας, έχουν πραγματικά την ομορφιά της δυτικής διαδρομής των ναυτιλιακών εταιρειών ανά κορμό κόστους μεταξύ $1300 και $1500, εξαρτάται κυρίως από το μέγεθος της χωρητικότητας του πλοίου, υπάρχει εγκατάσταση αποθείωσης , εκτός από τη θύρα βύσματος, αν οι τιμές του λαδιού στην υψηλή πλευρά, όχι κατά μήκος των λιμένων επιλογής διαδρομής, η αποδοτικότητα ελέγχου κόστους κ.λπ. είναι όλοι παράγοντες που επηρεάζουν.
Η μόνιμη απόσυρση της χωρητικότητας θα εμποδίσει την πτώση των ναύλων;
Η αργία της Εθνικής Ημέρας ελάχιστα έκανε για να μειώσει τη διολίσθηση των ναύλων και των ναύλων, με τους δείκτες SCFI και CCFI «να επαναλάβουν την πτώση της περασμένης εβδομάδας» αυτή την εβδομάδα, σύμφωνα με τη Linerlytica.
Αναλυτής της Linerlytica δήλωσε: "Οι ναυτιλιακές εταιρείες εξακολουθούν να διστάζουν να μειώσουν τη χωρητικότητα και η χαλάρωση της συμφόρησης των λιμανιών αντιστάθμισε πολλές από τις αρχικές περικοπές χωρητικότητας. Η παγκόσμια συμφόρηση λιμένων μειώθηκε στο 10,5% από το ανώτατο όριο του 15% τον Μάρτιο."
Ο HJ Tan, αναλυτής της Linerlytica, δήλωσε: "Μέχρι στιγμής, η αναστολή του port hopping ήταν εντελώς αναποτελεσματική για να σταματήσει τη μείωση των ναύλων. Αυτό που χρειάζεται τώρα είναι μια οριστική αφαίρεση της χωρητικότητας από τα δρομολόγια."
Είπε ότι η Linerlytica υπολογίζει ότι μέχρι στιγμής οι προγραμματισμένες περικοπές στη Δυτική Ακτή αντιπροσωπεύουν λιγότερο από το 7 τοις εκατό της συνολικής εμπορικής ικανότητας, ενώ οι περικοπές στα δρομολόγια της Ανατολικής Ακτής αντιστοιχούν σε λιγότερο από 2 τοις εκατό επειδή οι υπηρεσίες που αποσύρονται «λειτουργούν ήδη κάτω από την πλήρη χωρητικότητα ούτως ή άλλως και μέρος αυτής της χωρητικότητας θα επιστραφεί στην αγορά. Για να καλυφθεί το κενό στην εξυπηρέτηση στις υπόλοιπες διαδρομές."
Ο κ. Tan πρόσθεσε: "Οι μικρότερες εταιρείες πλοίων θα διατηρήσουν δρομολόγια στον Ειρηνικό μέχρι τον Οκτώβριο, συμπεριλαμβανομένων των CU Lines, Transfar, BAL και Sea-Lead. Ταυτόχρονα, η Wanhai θα αναπτύξει τον στόλο της 13.200 TEU στη διαδρομή της Δυτικής Ακτής των ΗΠΑ μέχρι το τέλος του Οκτωβρίου, αντισταθμίζοντας ουσιαστικά τον αντίκτυπο της απόσυρσης δύο μη συμβατικών διαδρομών στον Ειρηνικό».
«Σε αντίθεση με την κατάσταση το 2016 ή το 2020, όταν οι χρεώσεις ναύλωσης ήταν χαμηλές και η πίεση παραγγελιών ήταν ελάχιστη, το κόστος ευκαιρίας της αφαίρεσης της χωρητικότητας σήμερα είναι πολύ υψηλό».
Πράγματι, η Linerlytica είπε ότι η ταχέως επιδεινούμενη προοπτική προσφοράς-ζήτησης δεν αποθάρρυνε τους αερομεταφορείς από το να προχωρήσουν τα σχέδια επέκτασης της χωρητικότητας, με τη Maersk και την MSC να επιβεβαιώνουν περισσότερες παραγγελίες για νέα πλοία την περασμένη εβδομάδα, «ωθώντας τις παραγγελίες πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων στο ιστορικό υψηλό των 7,44 εκατομμύρια TEU».
Οι ναυτιλιακές εταιρείες συνεχίζουν να σταματούν το port hopping
Σύμφωνα με τις πληροφορίες μας: Για τις επόμενες πέντε εβδομάδες (εβδομάδες 41-45), έχουν ανακοινωθεί 77 ακυρώσεις μεταξύ 41ης εβδομάδας (10-16 Οκτωβρίου) και 45ης (7-13 Νοεμβρίου), σε σύνολο 735 προγραμματισμένων ταξιδιών σε μεγάλες διαδρομές όπως υπερ-Ειρηνικός, Υπερατλαντικός, Ασιατικός-Σκανδιναβικός και Ασιατικός-Μεσογειακός.Το ποσοστό ακύρωσης είναι 10 τοις εκατό
Σύμφωνα με τον Drury, το 60 τοις εκατό της εναέριας κυκλοφορίας κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου θα πραγματοποιηθεί σε εμπορικές διαδρομές με ανατολικά, υπερ-Ειρηνικό, 25 τοις εκατό σε διαδρομές Ασίας-Σκανδιναβικής και Μεσογείου και 15 τοις εκατό σε διατλαντικές διαδρομές προς δυτικά.
Τις επόμενες πέντε εβδομάδες, οι τρεις μεγάλες ναυτιλιακές συμμαχίες του κόσμου ακύρωσαν 58 δρομολόγια, αντιπροσωπεύοντας το 75% του συνολικού αριθμού των δρομολογίων.Ανάμεσα τους:
Η συμμαχία 2M ακύρωσε τις περισσότερες πτήσεις, ανακοινώνοντας 22 ακυρώσεις
Η THE League ανακοίνωσε ακυρώσεις 18,5
Το πρωτάθλημα ΟΑ ακυρώνει 17,5 φορές
Ο κ. Drury είπε: Ο κλάδος των μεταφορών μεταβαίνει τώρα από μια περίοδο ανεπαρκούς χωρητικότητας σε μια περίοδο πτώσης της ζήτησης, πράγμα που σημαίνει ότι η διαχείριση της χωρητικότητας πρέπει να είναι κορυφαία προτεραιότητα για να υποστηριχθούν οι τιμές.
Οι φόβοι για παγκόσμια ύφεση, ο κίνδυνος πολέμου και η πολιτική αστάθεια έχουν οδηγήσει σε μείωση των καταναλωτικών δαπανών, μαζί με τη μεταποιητική ζήτηση και τον όγκο του εμπορίου.Καθώς εισερχόμαστε σε μια περίοδο επίμονα χαμηλής ζήτησης, οι ναύλοι άμεσης μεταφοράς μειώνονται και οι σημαντικότεροι αερομεταφορείς του κόσμου αναγκάστηκαν να λάβουν επιθετικά μέτρα για τη διαχείριση της χωρητικότητας ακυρώνοντας περισσότερα ταξίδια και, σε ορισμένες περιπτώσεις, τερματίζοντας ακόμη και τις κυκλικές γραμμές, ιδιαίτερα σε δια-Ειρηνικό εμπόριο.
Από επιχειρησιακή άποψη, οι ναυλωτές και οι BCO εξακολουθούν να αντιμετωπίζουν διακοπές και καθυστερήσεις, ειδικά στο διατλαντικό εμπόριο, όπου οι τιμές spot είναι υψηλές λόγω των σημείων συμφόρησης και στις δύο πλευρές του Ατλαντικού και των χαρακτηριστικών αυτού του σχετικά μικρού εμπορίου, όπου ένας σχετικά μικρός αριθμός οι μεταφορείς ελέγχουν το μεγαλύτερο μέρος της αγοράς.
Ώρα δημοσίευσης: Οκτ-13-2022