Ein Streik der Trucker im Hafen von Oakland dauert seit Montag den dritten Tag an, wobei etwa 450 Demonstranten gegen AB5 protestierten, das alle Terminals blockierte und den Betrieb im Hafen einstellte.
Trucker, die in Oakland protestierten, sagten Berichten zufolge: Waren werden sich nicht bewegen, bis AB5 verschwindet.
Bisher haben die protestierenden Trucker die TraPac-Terminals und den größten Terminalbetreiber, das Auckland International Container Terminal (auch bekannt als SSA), gezwungen, den Betrieb am Mittwoch einzustellen.
„Das Management des Auckland International Container Terminal (OICT) hat beschlossen, den Betrieb heute aufgrund von Protesten unabhängiger Trucker einzustellen“, sagte Roberto Bernardo, Kommunikationsdirektor des Hafens von Auckland, am Mittwoch in einer E-Mail an FreightWaves.
„Die anderen drei Marineterminals des Hafens sind praktisch für Lastwagen gesperrt“, sagte er."Nur noch einige Schiffsarbeiter arbeiten."
Das TraPac-Terminal schickte eine Nachricht an die Lkw-Fahrer, dass das Terminal am Mittwoch nicht in der ersten Schicht arbeiten könne, „aufgrund anhaltender Proteste, die den Zugang störten“.
„Es wird keinen Warenverkehr geben, bis AB5 weg ist“, lautete die Botschaft der Demonstranten am Mittwoch an den kalifornischen Gouverneur Gavin Newsom.
„Gouverneur Newsom ignoriert weiterhin die unabhängigen Trucker, die das Rückgrat Amerikas bilden“, sagte Kimberly Sulsar-Campos, Vizepräsidentin von Iraheta Bros. Trucking in Oakland.
Newsom unterzeichnete vor fast drei Jahren Assembly Bill 5, ein umstrittenes staatliches Gesetz AB5, das darauf abzielte, die Arbeit unabhängiger Auftragnehmer einzuschränken und sie weitgehend als angestellte Fahrer einzustufen.
Jetzt sagen Trucker, dass Newsom und der kalifornische Gesetzgeber den Trucking von AB5 ausnehmen können, wie sie es für andere Branchen getan haben, darunter Anwälte, Immobilienmakler und Buchhalter.
Beispielsweise schloss die im November 2020 verabschiedete Proposition 22 die App-basierten Mitfahrgelegenheiten Uber und Lyft von AB5 aus.
Hafenlastwagenfahrer hielten Schilder mit der Aufschrift: „Wir bitten jetzt um Ausnahmen. Wir sollten die Weltwirtschaft und das Funktionieren der Vereinigten Staaten respektieren.“
Laut Sulsar-campos wurde Iraheta Bros. von einer Gruppe von Eigentümern und Betreibern gegründet, die ihr eigenes Speditionsgeschäft gründen wollten.Das Abschleppunternehmen hat jetzt 20 Eigentümer und Betreiber, die sich gegen AB5 stellen.
Es ist sehr frustrierend, dass andere Berufe von diesem Gesetz ausgenommen sind, aber nicht Kleinunternehmer, die lebenswichtige Fracht liefern, die die Welt ernährt“, sagte sie.
Am Dienstag weigerten sich fast 100 Mitglieder der International Longshore and Warehouse Union, die Protestlinie zu überqueren, nachdem Eigentümer und Betreiber von Oakland das Terminaltor der SSA vorzeitig blockiert hatten.
„Wir arbeiten jetzt ohne Vertrag, also unterstützen wir die Eigentümer und Betreiber und verstehen, was sie zu tun versuchen“, sagte George, ein Mitglied der ILWU seit neun Jahren, das sich weigerte, seinen Nachnamen zu nennen.
Ursprünglich hatten die Hafenfahrer von Auckland einen eintägigen Protest für Montag geplant, beschlossen jedoch, ihn bis Mittwoch und möglicherweise bis zum Wochenende zu verlängern.
Sie behaupten, Beamte des Hafens von Oakland hätten den Protest heruntergespielt und gesagt, dass es an TraPac- und SSA-Terminals „einige Verkehrsstaus“ gegeben habe, obwohl Trucker den Verkehr an drei von ihnen stillgelegt hätten.
Ein unabhängiger Auftragnehmer, der den Hafen von Oakland bedient, sagt, er müsste sein Haus verkaufen und seine Familie aus Kalifornien verlegen, wenn er gezwungen wäre, ein Angestellter zu werden und stundenweise bezahlt würde.
"Haben Sie sich die Immobilienpreise für Häuser oder Mieten im Bundesstaat angesehen?"„Der 20-jährige Hafenfahrer, der aus Angst vor Repressalien darum bat, nicht genannt zu werden, sagte gegenüber FreightWaves. „An einem guten Tag kann ich 1.200 Dollar verdienen, aber wenn ich für eine Firma arbeite, die mir nur 25 Dollar pro Stunde zahlt kontrolliert die Stunden, die ich arbeiten kann, ich kann es mir nicht leisten, meine Familie zu ernähren."
Aboudi ist ein Demonstrant, dem sechs Lkw-Fahrer gehören, die Container im Hafen von Oakland ausliefern.
„Viele Fahrer, die in Häfen arbeiten, migrieren in dieses Land, damit sie wählen und frei entscheiden können, wie und wann sie arbeiten möchten“, sagte Aboudi gegenüber FreightWaves."Dies (AB5) ist ein schlechtes Gesetz, weil es ihnen die Möglichkeit nimmt, Eigentümer und Betreiber zu werden, und sie dazu zwingt, angestellte Fahrer zu werden."
Postzeit: 22. Juli 2022