Ein achttägiger Streik in Felixstowe, Großbritanniens größtem Containerhafen, soll am Sonntag um 23 Uhr enden, aber die Hafenarbeiter wurden angewiesen, erst am Dienstag zur Arbeit zu kommen.
Das bedeutet, dass Hafenarbeiter am Feiertagsmontag die Möglichkeit verlieren, Überstunden zu leisten.
Normalerweise würde Bank Holiday an Feiertagen im Hafen Überstunden machen dürfen, aber im Rahmen des zunehmend erbitterten Streits mit der Gewerkschaft Unite hat die Hafenbehörde es ihr verweigert, auf Schiffen zu arbeiten, die bereits im Dock liegen oder voraussichtlich am nächsten Montagmorgen ankommen.
Zu diesen Schiffen gehört die Evelyn Maersk der 2M Alliance mit einer Kapazität von 17.816 Teu, die auf der AE7/Condor-Route eingesetzt wird. Die Evelyn Maersk wurde mit Fracht nach Großbritannien beladen, die in Le Havre von der 19.224 Teu MSC Sveva entladen wurde, die auf der AE6/Lion-Route eingesetzt wurde.
Verlader, die Fracht auf der MSC Sveva transportierten, waren angenehm überrascht von der Schnelligkeit des Transits, da viele befürchteten, dass ihre Container auf Grund laufen würden.
„Als wir hörten, dass das Schiff unsere Container in Le Havre entlädt, machten wir uns Sorgen, dass sie wochenlang dort festsitzen könnten, wie es in der Vergangenheit in anderen Häfen passiert ist“, sagte ein in Felixstow ansässiger Spediteur gegenüber The Loadstar.
Aber wenn der Hafen von Felixstowe die Überstundensätze nicht ändert und voraussichtlich etwa 2.500 Kisten entladen werden, muss er weitere 24 Stunden warten, bis seine Container freigegeben werden.
Die Überlastung an Land, die Felixstowe monatelang während der Spitzennachfrage geplagt hat, hat sich jedoch erheblich verringert, und die Schiffsverfügbarkeit ist gut, sodass seine Kunden in der Lage sein sollten, ihre Produkte relativ zeitnah zu erhalten, sobald das Schiff entladen und verzollt ist.
Unterdessen besuchte Sharon Graham, Generalsekretärin der Gewerkschaft Unite, kürzlich die Streikposten am Gate 1 des Felixstowe Piers, um Unterstützung für die Einstellung mitten im Streik zu sammeln.
Als der Streit zwischen der Gewerkschaft und dem Hafen deutlich zunahm, beschuldigte Graham den Hafenbesitzer Hutchison Whampoa, „Wohlstand für Aktionäre und Lohnkürzungen für Arbeiter“ zu fördern, und drohte mit Streiks im Hafen, die bis Weihnachten andauern könnten.
Als Reaktion darauf schlug der Hafen zurück und beschuldigte die Gewerkschaft, undemokratisch zu sein und „die nationale Agenda auf Kosten vieler unserer Mitarbeiter voranzutreiben“.
Das allgemeine Gefühl unter den Kontakten von The Loadstar in Felixstowe war, dass die Hafenarbeiter als "Bauern" in der Auseinandersetzung zwischen den beiden Seiten benutzt wurden, wobei einige sagten, dass Clemence Cheng, Chief Executive des Hafens, und sein Führungsteam den Streit lösen sollten.
Unterdessen wurde gestern ein langjähriger Tarifstreit zwischen 12.000 Mitgliedern von VER.di, Deutschlands größter Dienstleistungsgewerkschaft, und dem Zentralverband der Deutschen Seehafenunternehmen (ZDS), dem Hafenarbeitgeber, mit einer Lohnerhöhungsvereinbarung beigelegt: A 9.4 Prozent Gehaltserhöhung für den Containersektor ab dem 1. Juli und weitere 4,4 Prozent ab dem 1. Juni nächsten Jahres
Darüber hinaus sehen die Vertragsbedingungen von Ver.di mit ZDS eine Inflationsklausel vor, die „Preissteigerungen bis zu 5,5 Prozent kompensiert“, wenn die Inflation über zwei Gehaltserhöhungen steigt.
Postzeit: 29. August 2022