Die INTERNATIONAL Longshoremen's Union (ILWU), die Arbeitnehmer in den Vereinigten Staaten und Spanien vertritt, hat zum ersten Mal eine Aussetzung der Gespräche gefordert, berichtete Reuters.120.000 leere Kisten füllen die Ostküste!
Westküstenhäfen werden nicht geräumt, Ostseite ist gesperrt!Darüber hinaus könnte auch der Hafen von Shanghai, der gerade 90 % seines Umschlags wiedererlangt hat, aufgrund des Drucks verschiedener Parteien erneut in eine starke Überlastung geraten.
Es könnte die größte Hafenschließungskrise seit dem Ausbruch auslösen
Die International Longshoremen's Union (ILWU), die Arbeitnehmer in den Vereinigten Staaten und Spanien vertritt, hat zum ersten Mal eine Aussetzung der Verhandlungen mit der Pacific Maritime Association (PMA), die die Arbeitgeber vertritt, gefordert.
Die Branche wies darauf hin, dass die Strategie der ILWU im Verdacht stehe, „einen Streik vorzubereiten“, der die größte Hafenblockadekrise seit der Epidemie auslösen könnte.
Der Streik betrifft 22.400 Hafenarbeiter in 29 Häfen an der Westküste.Die New York Times stellt fest, dass fast drei Viertel der mehr als 20.000 Hafenarbeiter in den Häfen von Long Beach und Los Angeles stationiert sind.Die beiden Häfen sind die wichtigsten Gateways für Waren aus Asien in die Vereinigten Staaten, und die Überlastung ihrer Häfen war ein Problem für die globale Lieferkette.
Aufgrund früherer Ergebnisse bestehen Bedenken hinsichtlich des Ergebnisses der Gespräche.Die Streikwelle in Westport trat erstmals im Jahr 2001 auf. Damals traten die Hafenarbeiter von Westport aufgrund von Arbeitskämpfen direkt in den Streik, was zur Schließung von 29 Häfen an der Westküste für mehr als 30 Stunden führte.Der wirtschaftliche Verlust der Vereinigten Staaten überstieg 1 Milliarde Dollar pro Tag und wirkte sich indirekt auf die asiatische Wirtschaft aus.
Zu einer Zeit, als China nach der Epidemie wieder voll arbeitsfähig war, stellten die Hafenarbeiter in den USA und Spanien ihre Verhandlungen ein und warfen eine weitere Bombe in die weltweite Verknappung von Schiffskapazitäten.Letzte Woche beendete der Shanghai Container Index (SCFI) 17 aufeinanderfolgende Rückgänge, wobei der europäische Boden umfassend anstieg;Unter ihnen war der „China Export Container Freight Index“ (CCFI) als Barometer für Chinas Export der erste, der stieg, vom Fernen Osten bis zum Osten der Vereinigten Staaten, der Westen der Vereinigten Staaten stieg um 9,2% und 7,7 %, was darauf hindeutet, dass der Druck steigender Frachtraten zugenommen hat.
Spediteure wiesen darauf hin, dass die jüngste Aufhebung der COVID-19-Pandemie zu einer Erholung des Frachtvolumens geführt habe.Zuvor hatten die beiden Schifffahrtsgiganten Maersk und Herberod erwartet, dass ein starker Rückgang der Frachtraten in der zweiten Jahreshälfte "nicht so bald kommen sollte" (), weil die Auswirkungen der Verhandlungen der Hafenarbeiter zwischen den USA und Spanien nicht getroffen wurden berücksichtigen.Die Person innerhalb des Studiengangs schätzt, dass seit dieser Woche der Container-Standort mit langen Frachtraten voraussichtlich in den Golden Crossing Point eintreten wird.
Laut einer mit der Situation vertrauten Person sind beide Seiten seit dem 10. Mai in intensive Verhandlungen verwickelt, mit "wenig Fortschritt" in den Verhandlungen.Die ILWU scheint es nicht eilig zu haben, vor Ablauf des Vertrags am 1. Juli zu einem Abschluss zu kommen, und die Hafenarbeiter scheinen langsam vorzugehen oder sogar zu streiken.
Laut IHSMarket berichteten die Schifffahrtsmedien von JOC, dass im Namen der amerikanischen Dockers International Terminals and Warehousing Union (ILWU) im Westjordanland ein Moratorium für Vertragsgespräche mit den Arbeitgebern der US-Westküstenhäfen gefordert wurde, die bis zum 1. Juni ausgesetzt werden, falls sie genehmigt werden Ab Freitag, Grund noch unklar, reagierte die Gewerkschaft für Befristete auf wiederholte Bitten um Stellungnahme nicht.Mit der Angelegenheit vertraute Personen sagten jedoch, es sei klar, dass die Arbeiter es nicht eilig hätten, einen neuen Vertrag abzuschließen, bevor der aktuelle am 1. Juli ausläuft.
Die Biden-Regierung hatte den Arbeitern und dem Management mitgeteilt, dass sie Störungen in den Häfen an der Westküste nicht tolerieren würde.Die Biden-Administration hat sich seit der Einrichtung des Büros des Hafengesandten im vergangenen Herbst fast wöchentlich mit Interessenvertretern der Westküste getroffen.Ein Mitglied der Task Force sagte zuvor, das Weiße Haus habe sowohl den Arbeitgebern als auch den Gewerkschaften klar gemacht, dass es in diesem Jahr keine Verlangsamung der Hafenarbeiter oder Arbeitgeberaussperrungen tolerieren werde.Aber es scheint, dass die ILWU, die Biden und Harris bei den Präsidentschaftswahlen vor mehr als einem Jahr unterstützt hat, es nicht kauft.
120.000 leere Kartons füllen die Ostküste
Bevor die Häfen an der Westküste vollständig ausgebaggert sind, wird die Ostseite blockiert - 120.000 leere Container füllen die Ostküste!!
Die Häfen von Oakland und Savannah in Kalifornien und Charleston in South Carolina sind die nächstbeste Option für viele Schiffe, die versuchen, die Staus in Südkalifornien zu umgehen, nachdem die Häfen von Los Angeles und Long Beach an der Westküste der USA weiterhin überschwemmt wurden Container im vergangenen Jahr, berichteten US-Medien.Jetzt überschwemmen Schiffe, die nach einer „Lücke“ zum Festland suchen, Häfen in New York und New Jersey an der Ostküste, und das ist erst der Anfang.
Frachtumschlaganlagen in den Häfen von New York und New Jersey haben seit Anfang des Jahres Probleme, da Verlader länger brauchen, um Waren von Terminals abzuholen, und sich leere Container stapeln, die darauf warten, nach Übersee verschifft zu werden.Die Containerhöfe der Häfen an der Ostküste waren mit 120.000 leeren Containern gefüllt, mehr als doppelt so viele wie sonst.Einige Terminals sind derzeit zu mehr als 100 % ausgelastet, was zu Blockaden führt.
Zu Beginn der Sommerschifffahrtssaison sprechen Hafenbeamte mit Reedereien, LKW-Fahrern und Lagern, um die Überlastung zu verringern.
Darüber hinaus, nach Angaben der Shanghaier Seite, hat sich der tägliche Durchsatz auf der Packliste des Hafens von Shanghai um 90 % erholt.Derzeit sind die Passage und der Betrieb von Schiffen im Hafen von Shanghai normal, und es gibt keine Staus im Hafen.Wie jetzt die Parteien den Staudruck weiter ausbauen, wird der Hafen von Shanghai noch einmal zu einem großen Stau.
Postzeit: 27. Mai 2022