10CBM 2000KG 120 Stück LCL nach Frankreich auf dem Seeweg

Am 5. März, als ich auf Geschäftsreise in Hangzhou war, habe ich gerade im KFC gegessen, weil zu viele Leute im KFC, viele Leute nur Tisch buchstabieren können, zum Zeitpunkt meines Tisches zu den beiden Leuten, sie sind Sprechende ausländische Kunden, die sie bitten, 10 LCL-Frachten nach Frankreich zu senden, da sie gerade erst anfangen, Außenhandel zu betreiben, ist diese Bestellung die erste Bestellung. Sie haben keine Exporterfahrung und wissen nichts darüber, wie man Massengüter auf dem Seeweg exportiert.Also habe ich die Initiative ergriffen, mit ihnen zu sprechen, die Vorteile meines Unternehmens vorgestellt und ihre Fragen beantwortet.Schließlich fanden sie uns nach einem einstündigen Gespräch sehr professionell und luden mich zu einem ausführlichen Gespräch in ihre Firma ein.Ihr Unternehmen befindet sich in der Nähe von Zijingang der Zhejiang University.Nach einer ausführlichen Besprechung am Nachmittag lauten die spezifischen Daten ihrer LCL-Fracht nach Frankreich 10 CBM, 2000 kg, 120 Stück, und der Zielhafen ist Dünkirchen.Gemäß den Daten der Waren habe ich ihnen eine Seefracht angeboten und ihnen dann einige Punkte erklärt, die beim Export von Waren beachtet werden müssen, z. B. sollten keine Massivholzpaletten für Paletten verwendet werden, und es sollten verschiedene notwendige Informationen bereitgestellt werden auf Kartons, wie europäische Informationen und französische Bedienungsanleitung.Nach langer Zeit der Kommunikation vertrauten sie mir sehr.Nachdem wir Unternehmensinformationen ausgetauscht hatten, traten wir der Wechat-Gruppe vor Ort bei und schlossen uns dann dem Betrieb beider Seiten in der Gruppe an.Da sich die Fabrik in Shangyu befindet, wird diese Warencharge in unser Lager in Ningbo gebracht.Nachdem die Ware ins Lager gebracht wurde, arrangieren wir die Beladung und den Export.Nach mehr als 40 Transporttagen wird die Ware im Hafen von Dünkirchen ankommen, und dann werden wir die Container in unser Überwachungslager überführen und dann eine E-Mail senden, um den ausländischen Empfänger zu informieren, dass er die Ware in unserem Überwachungslager abholen soll.

Der Versand dieser Warenpartie verlief reibungslos, und der Empfänger zahlte die Restzahlung sofort nach Erhalt der Ware an den Kunden.Bei dieser Zusammenarbeit kamen immer wieder zusätzliche Aufträge vom Empfänger, und ich war immer für die Logistik verantwortlich.