I USA er perioden mellem Labor Day i begyndelsen af september og julen sidst i december normalt højsæsonen for forsendelse af varer, men i år er tingene meget anderledes.
Ifølge One Shipping: Californiens havne, som har tiltrukket klager fra forhandlere på grund af containerefterslæb i tidligere år, er ikke travlt i år, og de sædvanlige containerefterslæb i efteråret og vinteren er ikke dukket op.
Antallet af skibe, der venter på at blive losset i havnene i Los Angeles og Long Beach i det sydlige Californien, er faldet fra et toppunkt på 109 i januar til kun fire i denne uge.
Ifølge Descartes Datamyne, dataanalysegruppen fra Descartes Systems Group, et forsyningskædesoftwarefirma, faldt containerimporten til USA 11 procent i september fra et år tidligere og 12,4 procent fra måneden før
Rederier aflyser 26 til 31 procent af deres ruter over Stillehavet i de kommende uger, ifølge Sea-Intelligence.
Faldet i fragtskibe afspejles også i et kraftigt fald i transportpriserne.I september 2021 var de gennemsnitlige omkostninger ved at sende en container fra Asien til USA's vestkyst mere end $20.000.I sidste uge faldt den gennemsnitlige pris på ruten 84 procent fra et år tidligere til 2.720 dollar.
September er normalt starten på den travle sæson i amerikanske havne, men antallet af importerede containere i havnen i Los Angeles i denne måned, sammenlignet med det seneste årti, var kun højere end under den amerikanske finanskrise i 2009.
Sammenbruddet i antallet af importerede containere har også spredt sig til indenlandsk vej- og jernbanegods.
Det amerikanske lastbil-fragt-indeks er faldet til $1,78 per mil, kun tre cent højere end det var under finanskrisen i 2009. Jpmorgan anslår, at lastbilvirksomheder kan gå i balance ved $1,33 til $1,75 per mil.Med andre ord, hvis prisen skulle falde yderligere, ville vognmandsselskaberne skulle trække varer med tab, hvilket naturligvis ville forværre situationen.Nogle analytikere mener, at dette betyder, at hele den amerikanske lastbilindustri vil stå over for en rystelse, og mange transportvirksomheder bliver nødt til at forlade markedet i denne runde af depression.
For at gøre tingene værre, i den nuværende globale situation, varmer flere og flere lande op sammen i stedet for at stole på globale forsyningskæder.Det gør livet sværere for rederier med meget store skibe.Fordi disse skibe er meget dyre at vedligeholde, men nu ofte ikke er i stand til at fylde lasten, er udnyttelsesgraden meget lav.Ligesom Airbus A380 blev det største passagerfly oprindeligt set som industriens frelser, men fandt senere ud af, at det ikke var så populært som mellemstore, mere brændstofeffektive fly, der kunne lette og lande flere destinationer.
Ændringerne ved vestkysthavne afspejler et sammenbrud i amerikansk import.Det skal dog vise sig, om det kraftige fald i importen vil bidrage til at reducere USA's handelsunderskud.
Nogle analytikere siger, at det kraftige fald i amerikansk import betyder, at en amerikansk recession kan være på vej.Zero Hedge, en finansblog, tror, at økonomien vil være svag i lang tid.
Indlægstid: 01-november 2022