Som forudsagt mener et voksende antal kilder tæt på de igangværende amerikanske arbejdsmarkedsforhandlinger ved havnen, at selvom der stadig er flere vanskelige problemer, der skal løses, er det stadig mere sandsynligt, at en aftale vil blive indgået i august eller september med lidt forstyrrelse ved havnekanten!Jeg har også gentagne gange advaret om, at eventuelle overdrivelser og spekulationer bør tænke på formålet med virksomheden og holdet bag dem, ikke blive medlem af den blinde strøm, især for at passe på de private goder på vegne af virksomhedens medie-hjernevask.
- "Parterne fortsætter med at mødes og forhandle," sagde administrerende direktør i Port of Los Angeles, Gene Seroka, i dag.."Begge sider har erfarne forhandlere ved bordet, og begge sider forstår deres betydning for den amerikanske økonomi.Jeg er optimistisk, at vi får en god kontrakt, og varerne vil fortsætte med at flyde.
2. Biden-administrationen lagde hårdt pres på fagforeninger og fagforeningsledelse for at nå til enighed uden yderligere at bremse containertrafikken ved vestkystens havne.Selvfølgelig er der stadig dem, der ikke tror på, at processen vil fungere problemfrit.Ingen er villig til helt at udelukke muligheden for, at forhandlingerne kan køre af sporet, selvom de fleste anser det for en lille mulighed.
3. Nylige fælles erklæringer fra International Terminals and Warehouses Union (ILWU) og Pacific Maritime Association (PMA), herunder en udstedt få timer før den nuværende kontrakt udløber den 1. juli, synes at have til formål at afhjælpe disse bekymringer.Erklæringen lød delvist: "Selvom kontrakten ikke vil blive forlænget, vil forsendelser fortsætte, og havne vil fortsætte med at fungere normalt, indtil en aftale er indgået...".
4. Nogle er fortsat skeptiske i betragtning af den lange historie med stridsaktioner og lockouts i forbindelse med ilWU-PMA kontraktforhandlinger, der går tilbage til 1990'erne."På trods af nylige fælles erklæringer er forsyningskædens interessenter fortsat bekymrede over potentielle forstyrrelser, især i fravær af kontrakter eller forsinkelser," skrev mere end 150 brancheforeninger i et brev den 1. juli til præsident Joe Biden.."Desværre stammer denne bekymring fra en lang historie med forstyrrelser i tidligere forhandlinger."
5.Alligevel vokser stemningen blandt kilder tæt på forhandlingerne.Den seneste nyhed er, at chancerne for massiv disruption aftager, efterhånden som de to sider forhandler videre."Mens den nuværende kontrakt er udløbet, har begge sider tilkendegivet, at de er overbeviste om, at en kontrakt vil blive underskrevet på kort sigt, og at en kontrakt vil blive underskrevet for at forbedre havneeffektiviteten," sagde rep. John Garamendi, en californisk demokrat. uge på det vestlige fødevare- og landbrugspolitiske topmøde..Den fortsatte, intense involvering af embedsmænd i Biden-administrationen, såsom arbejdsminister Marty Walsh og havneudsending Stephen R.Lyons i Det Hvide Hus, forsikrede også interessenter om, at de var i regelmæssig kontakt med arbejds- og foreningsledelsen.
6. At undgå arbejdskampe, der forstyrrer strømmen af varer og brænder inflationen, ses som et centralt politisk ansvar for hr. Biden forud for novembers midtvejsvalg.
7. Interessenternes optimisme er baseret på den antagelse, at store problemer kan løses ved forhandlingsbordet.Arbejdsgivere ser ud til at være uvillige til at gå på kompromis med automatisering, idet de hævder, at de automatiseringsrettigheder, de vandt i 2008 og efterfølgende kontrakter, ikke bør kompromitteres.Siden har de betalt havnearbejderne pænt.Derudover vil arbejdsgiveren modsætte sig ændring af overordnede personaleregler (det såkaldte "on-demand udstyret med"-princippet), og vil hellere automatisere diskussion af terminalpersonalekrav til hver terminal og dens ILWU lokale forhandlinger blandt lokalbefolkningen, som det er blevet anvendt på kaj i tre sydlige Californien fandt sted i automatiseringsprojektet.
8. Disse kilder antager også, at de lokale klager, der var årsagen til den seks måneder lange havneafbrydelse i 2014-15 under de sidste fulde ILWU-PMA-forhandlinger, ikke vil bryde ud denne gang.Disse lokale spørgsmål er stadig afventende og skal diskuteres, herunder Pacific Northwest Dockworkers' tro på, at arbejdsgiverne i Port of Seattle terminal 5 afviste deres kontrakt fra 2008 om at opretholde ILWU's jurisdiktion over vedligeholdelses- og reparationsarbejde mod konkurrerende krav fra andre fagforeninger.
9. Udligning for de resterende risici har mange længe set åbenhed som vejen til kontrakter, på trods af omstridte spørgsmål som f.eks. automatisering: Containerskibsselskabernes historiske overskud kunne bruges til at finansiere store stigninger i longshoremen's lønninger og fordele i 2021 og i år.Kilder peger på den nylige aftale mellem United Airlines og dets piloter, repræsenteret af Airline Pilots Association, som et eksempel på, hvordan forhandlinger mellem arbejdsgivere og nøglearbejdere udspiller sig på vestkysten.I disse forhandlinger godkendte den største pilotforening i sidste måned en kontrakt, der ville hæve lønningerne for United-piloter med mere end 14 procent i løbet af de næste 18 måneder, en stigning, der betragtes som "generøs" efter historisk standard.Indtil videre har der ikke været nogen kendt afmatning ved vestkystens havne.Selvom den tidligere kontrakt udløb den 1. juli, har fagforeninger og ledelse stadig en "forpligtelse til at forhandle i god tro" i henhold til amerikansk arbejdslovgivning, hvilket betyder, at ingen af parterne kan indkalde strejke eller lockout, før forhandlingerne er erklæret fastlåste.Derudover vil parterne under forhandlingerne overholde vilkårene i den nyligt udløbne overenskomst.
Indlægstid: 15-jul-2022