Mae streic trycwyr ym Mhorthladd Oakland wedi parhau am y trydydd diwrnod ers dydd Llun, gyda thua 450 o brotestwyr yn protestio AB5 yn rhwystro pob terfynell ac yn cau gweithrediadau yn y porthladd.
Yn ôl pob sôn, dywedodd gyrwyr sy’n protestio yn Oakland, Ni fydd Nwyddau’n symud nes bod AB5 yn diflannu.
Hyd yn hyn, mae'r trycwyr protestio wedi gorfodi terfynellau TraPac a'r gweithredwr terfynell mwyaf, Auckland International Container Terminal (a elwir hefyd yn SSA), i gau gweithrediadau ddydd Mercher.
“Mae rheolwyr Terfynell Cynhwysydd Rhyngwladol Auckland (OICT) wedi penderfynu cau gweithrediadau heddiw oherwydd protestiadau gan loriwyr annibynnol,” meddai Cyfarwyddwr Cyfathrebu Porthladd Auckland, Roberto Bernardo, wrth FreightWaves mewn e-bost ddydd Mercher.
“Mae tair terfynell Forol arall y porthladd bron ar gau i lorïau,” meddai.“Dim ond rhai gweithwyr llongau sy’n dal i weithio.”
Anfonodd terfynell TraPac neges at yrwyr tryciau cludo nwyddau yn dweud nad oedd y derfynell yn gallu gweithio ar ei shifft gyntaf ddydd Mercher “oherwydd protestiadau parhaus a darfu ar fynediad.”
“Ni fydd unrhyw symud nwyddau nes bod AB5 wedi mynd,” oedd neges y protestwyr i Lywodraethwr California, Gavin Newsom, ddydd Mercher.
"Mae'r Llywodraethwr Newsom yn parhau i anwybyddu'r trycwyr annibynnol sy'n asgwrn cefn i America," meddai Kimberly Sulsar-Campos, is-lywydd Iraheta Bros. Trucking yn Oakland.
Llofnododd Newsom Fil Cynulliad 5, cyfraith gwladwriaeth ddadleuol AB5, bron i dair blynedd yn ôl a oedd â'r nod o gyfyngu ar waith contractwyr annibynnol a'u dosbarthu i raddau helaeth fel gyrwyr gweithwyr.
Nawr, dywed trycwyr y gall Newsom a deddfwrfa California eithrio lorïau o AB5 fel y maent wedi'i wneud ar gyfer diwydiannau eraill, gan gynnwys cyfreithwyr, broceriaid eiddo tiriog a chyfrifwyr.
Er enghraifft, roedd Cynnig 22, a basiwyd ym mis Tachwedd 2020, yn eithrio cwmnïau rhannu reidiau ar sail ap Uber a Lyft o AB5.
Roedd gan yrwyr lori porthladd arwyddion yn dweud, "Rydym yn gofyn am eithriadau nawr. Dylem barchu economi'r byd a gweithrediad yr Unol Daleithiau."
Dywedodd Sulsar-campos fod Iraheta Bros. wedi’i gychwyn gan grŵp o berchnogion-weithredwyr a oedd am ddechrau eu busnes lori eu hunain.Bellach mae gan y cwmni tynnu 20 o berchnogion-weithredwyr sy'n gwrthwynebu AB5.
Mae'n rhwystredig iawn bod proffesiynau eraill wedi'u heithrio o'r gyfraith hon, ond nid gyrwyr tryciau busnesau bach, sy'n danfon cargo hanfodol sy'n bwydo'r byd," meddai.
Ddydd Mawrth, gwrthododd bron i 100 o aelodau'r Undeb Rhyngwladol Longshore a Warws groesi'r llinell brotest ar ôl i berchnogion-weithredwyr Oakland rwystro giât terfynell SSA yn gynnar.
“Rydyn ni nawr yn gweithio heb gontract, felly rydyn ni’n cefnogi’r perchnogion-weithredwyr ac yn deall beth maen nhw’n ceisio ei wneud,” meddai George, aelod o ILWU am naw mlynedd a wrthododd roi ei enw olaf.
Yn wreiddiol, roedd gyrwyr porthladd Auckland wedi cynllunio protest undydd ddydd Llun, fodd bynnag, fe benderfynon nhw ei hymestyn i ddydd Mercher ac o bosibl i'r penwythnos.
Maen nhw'n honni bod swyddogion porthladd Oakland wedi bychanu'r brotest, gan ddweud bod "peth tagfeydd traffig" yn nherfynellau TraPac a SSA, pan mewn gwirionedd roedd gyrwyr yn cau traffig i lawr mewn tri ohonyn nhw.
Mae contractwr annibynnol sy'n gwasanaethu porthladd Oakland yn dweud y byddai'n rhaid iddo werthu ei dŷ a symud ei deulu allan o California pe bai'n cael ei orfodi i ddod yn weithiwr ac yn cael ei dalu fesul awr.
"Ydych chi wedi edrych ar brisiau eiddo tiriog ar gyfer cartrefi neu renti yn y wladwriaeth?"“Dywedodd gyrrwr y porthladd 20 mlynedd, a ofynnodd am beidio â chael ei enwi rhag ofn dial, wrth FreightWaves. “Ar ddiwrnod da, gallaf wneud $1,200, ond os af i weithio i gwmni sydd ond yn talu $25 yr awr i mi ac yn rheoli'r oriau y gallaf eu gweithio, ni allaf fforddio bwydo fy nheulu."
Mae Aboudi yn wrthdystiwr sy'n berchen ar chwe gyrrwr lori sy'n danfon cynwysyddion ym mhorthladd Oakland.
“Mae llawer o yrwyr sy’n gweithio mewn porthladdoedd yn mudo i’r wlad hon fel y gallant ddewis a phenderfynu’n rhydd sut a phryd maen nhw eisiau gweithio,” meddai Aboudi wrth FreightWaves.“Mae hon (AB5) yn gyfraith wael oherwydd mae’n dileu eu dewis i ddod yn berchnogion-weithredwyr ac yn eu gorfodi i ddod yn yrwyr gweithwyr.”
Amser post: Gorff-22-2022