Yn yr Unol Daleithiau, y cyfnod rhwng Diwrnod Llafur yn gynnar ym mis Medi a'r Nadolig ddiwedd mis Rhagfyr fel arfer yw'r tymor brig ar gyfer cludo nwyddau, ond eleni mae pethau'n wahanol iawn.
Yn ôl One Shipping: Nid yw porthladdoedd California, sydd wedi denu cwynion gan fasnachwyr oherwydd ôl-groniadau cynwysyddion yn y blynyddoedd blaenorol, yn brysur eleni, ac nid yw'r ôl-groniadau cynhwysydd arferol yn yr hydref a'r gaeaf wedi ymddangos.
Mae nifer y llongau sy’n aros i gael eu dadlwytho ym mhorthladdoedd Los Angeles a Long Beach yn ne California wedi gostwng o uchafbwynt o 109 ym mis Ionawr i ddim ond pedwar yr wythnos hon.
Yn ôl Descartes Datamyne, y grŵp dadansoddi data o Descartes Systems Group, cwmni meddalwedd cadwyn gyflenwi, gostyngodd mewnforion cynwysyddion i'r Unol Daleithiau 11 y cant ym mis Medi o flwyddyn ynghynt a 12.4 y cant o'r mis blaenorol.
Mae cwmnïau cludo yn canslo 26 i 31 y cant o’u llwybrau traws-Môr Tawel yn ystod yr wythnosau nesaf, yn ôl Sea-Intelligence.
Mae'r gostyngiad mewn cludo nwyddau hefyd yn cael ei adlewyrchu mewn gostyngiad sydyn mewn prisiau trafnidiaeth.Ym mis Medi 2021, roedd cost gyfartalog cludo cynhwysydd o Asia i Arfordir Gorllewinol yr Unol Daleithiau yn fwy na $20,000.Yr wythnos diwethaf, gostyngodd cost gyfartalog y llwybr 84 y cant o flwyddyn ynghynt i $2,720.
Mae mis Medi fel arfer yn ddechrau'r tymor prysur ym mhorthladdoedd yr Unol Daleithiau, ond roedd nifer y cynwysyddion a fewnforiwyd ym Mhorthladd Los Angeles y mis hwn, o'i gymharu â'r degawd diwethaf, ond yn uwch nag yn ystod argyfwng ariannol 2009 yr Unol Daleithiau.
Mae'r cwymp yn nifer y cynwysyddion a fewnforiwyd hefyd wedi lledaenu i gludo nwyddau ffyrdd a rheilffyrdd domestig.
Mae mynegai cludo nwyddau tryciau yr Unol Daleithiau wedi gostwng i $1.78 y filltir, dim ond tair cent yn uwch nag yr oedd yn ystod yr argyfwng ariannol yn 2009. Mae Jpmorgan yn amcangyfrif y gall cwmnïau tryciau adennill costau ar $1.33 i $1.75 y filltir.Mewn geiriau eraill, pe bai'r pris yn gostwng ymhellach, byddai'n rhaid i gwmnïau lori gludo nwyddau ar golled, a fyddai'n amlwg yn gwaethygu'r sefyllfa.Mae rhai dadansoddwyr yn credu bod hyn yn golygu y bydd y diwydiant trycio Americanaidd cyfan yn wynebu ysgwyd, a bydd yn rhaid i lawer o gwmnïau cludo adael y farchnad yn y rownd hon o iselder.
I wneud pethau'n waeth, yn y sefyllfa fyd-eang bresennol, mae mwy a mwy o wledydd yn cynhesu gyda'i gilydd yn hytrach na dibynnu ar gadwyni cyflenwi byd-eang.Mae hynny'n gwneud bywyd yn anoddach i gwmnïau llongau sydd â llongau mawr iawn.Oherwydd bod y llongau hyn yn ddrud iawn i'w cynnal a'u cadw, ond erbyn hyn nid ydynt yn aml yn gallu llenwi'r cargo, mae'r gyfradd defnyddio yn isel iawn.Fel yr Airbus A380, roedd y jet teithwyr mwyaf yn cael ei weld i ddechrau fel achubwr y diwydiant, ond canfuwyd yn ddiweddarach nad oedd mor boblogaidd ag awyrennau canolig eu maint, mwy effeithlon o ran tanwydd a allai godi a glanio mwy o gyrchfannau.
Mae'r newidiadau ym mhorthladdoedd Arfordir y Gorllewin yn adlewyrchu cwymp mewn mewnforion o'r Unol Daleithiau.Mae'n dal i gael ei weld, fodd bynnag, a fydd y gostyngiad sydyn mewn mewnforion yn helpu i leihau diffyg masnach America.
Mae rhai dadansoddwyr yn dweud bod y gostyngiad sydyn mewn mewnforion yr Unol Daleithiau yn golygu y gallai dirwasgiad yr Unol Daleithiau fod yn dod.Mae Zero Hedge, blog ariannol, yn meddwl y bydd yr economi yn wan am amser hir.
Amser postio: Nov-01-2022