Mae pawb yn gobeithio y bydd gwyliau'r Diwrnod Cenedlaethol yn helpu i achub y farchnad cludo nwyddau wan, ond efallai y bydd gobeithion da pawb yn ofer!
Yn ôl ein newyddion diweddaraf: ar ôl y Diwrnod Cenedlaethol, Ewrop, Gogledd America, y Dwyrain Canol a De America a llwybrau mawr eraill cyfraddau cludo nwyddau yn dal yn isel!
Mae gwybodaeth o flaen y farchnad yn dangos bod cludo nwyddau môr y llwybr rhwng America a'r Gorllewin, a elwir yn arloeswr lleihau cludo nwyddau, wedi disgyn yn gyflym o dan y trothwy pwysig o $1,800 /40HQ o fewn tri diwrnod ar ôl yr ŵyl.Yn eu plith, gostyngodd y cynhwysydd NOR 40 troedfedd (" Cyfeirnod Anweithredol ": Cynwysyddion sych oer) i $1,100 syfrdanol.
Pob prif linell cludo nwyddau i lawr
Adroddir bod data diweddaraf Cyfnewidfa Llongau Shanghai yn dangos bod cyfraddau cludo nwyddau (cludiant môr a gordal) allforio porthladd Shanghai i farchnadoedd porthladd sylfaenol gorllewin a dwyrain yr Unol Daleithiau ar 30 Medi yn 2399 o ddoleri'r UD / FEU. a 6159 o ddoleri'r UD / FEU, i lawr 10.6% a 5.8% yn y drefn honno o gymharu â'r cyfnod blaenorol
Llwybrau Gogledd America:
Y gyfradd i'r Gorllewin oedd $2,399 fesul FEU, i lawr 10.6% o'r cyfnod blaenorol
Cyfradd cludo nwyddau Dwyrain yr UD oedd $6,159 fesul FEU, i lawr 5.8% o'r cyfnod blaenorol
Llwybrau Ewropeaidd:
Y gyfradd porthladd sylfaenol Ewropeaidd oedd $2,950/TEU, i lawr 6.7% o'r cyfnod blaenorol
Cyfraddau llinell Môr y Canoldir oedd $2,999 fesul TEU, i lawr 7.7% o'r cyfnod blaenorol
Gwlff Persia: $912 /TEU, i lawr 7.7% o'r cyfnod blaenorol
Awstralia-Seland Newydd: Y cyfraddau oedd $1,850 /TEU, i lawr 5.4% o'r cyfnod blaenorol
Llwybrau De America: $5025 /TEU, i lawr 8.3% o'r cyfnod blaenorol
Ar wahân, gostyngodd Mynegai Cludo Nwyddau Cynhwysydd y Byd (WCI) 8% arall yr wythnos diwethaf ac mae i lawr 64% o flwyddyn ynghynt, yn ôl data diweddaraf Drury (Hydref 6)
Dywedir mai'r gostyngiad presennol mewn cyfraddau cludo nwyddau fydd y cyntaf i herio'r pwynt adennill costau.Tynnodd pennaeth anfonwr nwyddau mawr sylw at y ffaith mai pwynt adennill costau'r cwmnïau llongau mawr yn achos canslo porthladdoedd yw 1,500 o ddoleri.
Ar gyfer y cwmni anfon ymlaen mawr, dywedodd rheolwr cyffredinol y cwmni llongau a'r weithrediaeth, mewn gwirionedd mae harddwch llwybr gorllewinol cwmnïau llongau fesul boncyff o gost rhwng $ 1300 i $ 1500, yn bennaf yn dibynnu ar faint y cynhwysedd llong, a oes unrhyw desulfurizer gosod , ar wahân i borthladd plwg plwg, boed prisiau olew ar yr ochr uchel, nid ar hyd y porthladdoedd dewis llwybr o alw, effeithlonrwydd rheoli costau, ac ati i gyd yn ffactorau dylanwadu.
A fydd tynnu cynhwysedd yn ôl yn barhaol yn atal cyfraddau cludo nwyddau rhag disgyn?
Ni wnaeth gwyliau’r Diwrnod Cenedlaethol fawr ddim i leddfu’r llithriad mewn cyfraddau cludo nwyddau a siarter, gyda mynegeion SCFI a CCFI “ar fin ailddechrau dirywiad yr wythnos diwethaf” yr wythnos hon, yn ôl Linerlytica.
Dywedodd dadansoddwr yn Linerlytica: "Mae llinellau cludo yn dal yn amharod i dorri cynhwysedd ac mae lleddfu tagfeydd porthladdoedd wedi gwrthbwyso llawer o'r toriadau capasiti cychwynnol. Gostyngodd tagfeydd porthladdoedd byd-eang i 10.5% o uchafbwynt o 15% ym mis Mawrth."
Dywedodd HJ Tan, dadansoddwr yn Linerlytica: "Hyd yn hyn, mae atal hercian porthladdoedd wedi bod yn gwbl aneffeithiol wrth atal y dirywiad mewn cyfraddau cludo nwyddau. Yr hyn sydd ei angen nawr yw cael gwared ar gapasiti yn barhaol o lwybrau."
Dywedodd fod Linerlytica yn cyfrifo bod toriadau arfaethedig ar Arfordir y Gorllewin hyd yn hyn yn cyfrif am lai na 7 y cant o gyfanswm y capasiti masnach, tra bod toriadau ar lwybrau Arfordir y Dwyrain yn cyfrif am lai na 2 y cant oherwydd bod y gwasanaethau sy'n cael eu tynnu'n ôl "eisoes yn gweithredu o dan gapasiti llawn. beth bynnag a bydd rhywfaint o'r capasiti hwnnw'n dod yn ôl i'r farchnad. I lenwi'r bwlch yn y gwasanaeth ar y llwybrau sy'n weddill."
Ychwanegodd Mr Tan: "Bydd cwmnïau llongau llai yn cadw llwybrau traws-Môr Tawel tan fis Hydref, gan gynnwys CU Lines, Transfar, BAL a Sea-Lead. Ar yr un pryd, bydd Wanhai yn defnyddio ei fflyd TEU 13,200 ar lwybr Arfordir Gorllewinol yr Unol Daleithiau erbyn y diwedd. mis Hydref, gan wrthbwyso effaith tynnu dau lwybr traws-Môr Tawel anghonfensiynol yn ôl i bob pwrpas."
“Yn wahanol i’r sefyllfa yn 2016 neu 2020, pan oedd cyfraddau siarter yn isel a phwysau archeb yn fach iawn, mae’r gost cyfle o gael gwared ar gapasiti heddiw yn rhy uchel.”
Yn wir, dywedodd Linerlytica nad oedd y rhagolygon cyflenwad-galw sy’n dirywio’n gyflym wedi atal cludwyr rhag bwrw ymlaen â chynlluniau ehangu capasiti, gyda Maersk ac MSC yn cadarnhau mwy o orchmynion ar gyfer llongau newydd yr wythnos diwethaf, “gan wthio archebion llongau cynwysyddion i’r lefel uchaf erioed o 7.44 miliwn o TEUs."
Mae cwmnïau cludo yn parhau i atal hercian porthladdoedd
Yn ôl ein gwybodaeth: Am y pum wythnos nesaf (wythnosau 41-45), cyhoeddwyd bod 77 o achosion o ganslo wedi’u canslo rhwng wythnosau 41 (Hydref 10-16) a 45 (Tachwedd 7-13), allan o gyfanswm o 735 o deithiau wedi’u hamserlennu ar brif daith. llwybrau megis llwybrau traws-Môr Tawel, Traws-Iwerydd, Asiaidd-Nordig ac Asiaidd-Môr y Canoldir.Y gyfradd ganslo yw 10 y cant
Yn ôl Drury, bydd 60 y cant o draffig awyr yn ystod y cyfnod hwn yn digwydd ar lwybrau masnach traws-Môr Tawel tua'r dwyrain, 25 y cant ar lwybrau Asia-Nordig a Môr y Canoldir a 15 y cant ar lwybrau traws-Iwerydd tua'r gorllewin.
Yn ystod y pum wythnos ganlynol, canslodd tair cynghrair llongau mawr y byd 58 o hwyliau, gan gyfrif am 75% o gyfanswm nifer yr hwyliau.Yn eu plith:
Fe wnaeth y gynghrair 2M ganslo’r nifer fwyaf o hediadau, gan gyhoeddi bod 22 wedi’u canslo
Cyhoeddodd y Gynghrair 18.5 o achosion o ganslo
Cynghrair OA yn canslo 17.5 gwaith
Meddai Mr Drury: Mae'r diwydiant trafnidiaeth bellach yn newid o gyfnod o gapasiti annigonol i gyfnod o ostyngiad yn y galw, sy'n golygu bod yn rhaid i reoli capasiti fod yn brif flaenoriaeth er mwyn cefnogi cyfraddau.
Mae ofnau am ddirwasgiad byd-eang, y risg o ryfel ac ansefydlogrwydd gwleidyddol oll wedi arwain at ostyngiad mewn gwariant defnyddwyr, ynghyd â galw gweithgynhyrchu a chyfaint masnach.Wrth i ni ddechrau cyfnod o alw cyson wan, mae cyfraddau cludo nwyddau yn y fan a'r lle wedi bod yn gostwng, ac mae cludwyr cefnfor mawr y byd wedi cael eu gorfodi i gymryd camau ymosodol i reoli capasiti trwy ganslo mwy o deithiau ac, mewn rhai achosion, hyd yn oed derfynu llinellau cylch, yn enwedig yn masnach traws-Môr Tawel.
O safbwynt gweithredol, mae cludwyr a BCOs yn dal i wynebu aflonyddwch ac oedi, yn enwedig mewn masnach drawsatlantig, lle mae prisiau sbot yn uchel oherwydd tagfeydd ar ddwy ochr Môr yr Iwerydd a nodweddion y fasnach gymharol fach hon, lle mae nifer gymharol fach o cludwyr sy'n rheoli'r rhan fwyaf o'r farchnad.
Amser postio: Hydref-13-2022