Stávka truckerů v přístavu v Oaklandu pokračuje od pondělí třetím dnem, přičemž asi 450 demonstrantů protestovalo proti AB5, které zablokovalo všechny terminály a ukončilo provoz v přístavu.
Kamionáři protestující v Oaklandu údajně řekli, že zboží se nepohne, dokud AB5 nezmizí.
Protestující autodopravci zatím přinutili terminály TraPac a největšího provozovatele terminálů, Auckland International Container Terminal (také známý jako SSA), ve středu zastavit provoz.
"Vedení Auckland International Container Terminal (OICT) se rozhodlo dnes ukončit provoz kvůli protestům nezávislých kamionářů," řekl ve středu e-mailu FreightWaves ředitel komunikace Port of Auckland Roberto Bernardo.
"Další tři námořní terminály v přístavu jsou pro kamiony prakticky uzavřené," řekl."Pouze někteří lodní dělníci stále pracují."
Terminál TraPac poslal řidičům nákladních vozů zprávu, že terminál nemohl ve středu pracovat na první směně „kvůli pokračujícím protestům, které narušily přístup“.
"Nedojde k žádnému pohybu zboží, dokud nebude AB5 pryč," zněl ve středu vzkaz demonstrantů guvernérovi Kalifornie Gavinu Newsomovi.
"Guvernér Newsom nadále ignoruje nezávislé truckery, kteří jsou páteří Ameriky," řekla Kimberly Sulsar-Campos, viceprezidentka Iraheta Bros. Trucking v Oaklandu.
Newsom podepsal Assembly Bill 5, kontroverzní státní zákon AB5, před téměř třemi lety, jehož cílem bylo omezit práci nezávislých dodavatelů a do značné míry je klasifikovat jako zaměstnanecké řidiče.
Nyní, truckeři říkají, Newsom a kalifornský zákonodárce mohou vyjmout nákladní dopravu z AB5, jak to udělali pro jiná odvětví, včetně právníků, realitních makléřů a účetních.
Například návrh 22, schválený v listopadu 2020, vyloučil z AB5 společnosti Uber a Lyft pro sdílení jízd založené na aplikacích.
Řidiči přístavních náklaďáků drželi cedule s nápisem: "Žádáme nyní o výjimky. Měli bychom respektovat světovou ekonomiku a fungování Spojených států."
Sulsar-campos uvedl, že společnost Iraheta Bros. založila skupina vlastníků-operátorů, kteří chtěli založit vlastní podnik v oblasti nákladní dopravy.Odtahová společnost má nyní 20 vlastníků-provozovatelů, kteří jsou proti AB5.
Je velmi frustrující, že ostatní profese jsou z tohoto zákona vyjmuty, ale ne řidiči nákladních automobilů malých podniků, kteří doručují životně důležitý náklad, který krmí svět,“ řekla.
V úterý téměř 100 členů International Longshore and Warehouse Union odmítlo překročit protestní linii poté, co majitelé a provozovatelé Oaklandu předčasně zablokovali bránu terminálu SSA.
"Nyní pracujeme bez smlouvy, takže podporujeme vlastníky-operátory a chápeme, o co se snaží," řekl George, devět let člen ILWU, který odmítl uvést své příjmení.
Původně aucklandští přístavní řidiči plánovali jednodenní protest na pondělí, rozhodli se jej však prodloužit na středu a možná i na víkend.
Tvrdí, že představitelé přístavu v Oaklandu protest bagatelizovali a uvedli, že na terminálech TraPac a SSA došlo k „nějakým dopravním zácpám“, i když ve skutečnosti kamioňáci uzavřeli provoz na třech z nich.
Nezávislý dodavatel obsluhující přístav Oakland říká, že by musel prodat svůj dům a přestěhovat svou rodinu z Kalifornie, pokud by byl nucen stát se zaměstnancem a placen od hodiny.
"Podíval jste se na ceny nemovitostí za domy nebo nájmy ve státě?""20letý řidič přístavu, který si nepřál být jmenován ze strachu z odvety, řekl FreightWaves. "V dobrý den si můžu vydělat 1200 dolarů, ale když půjdu pracovat pro společnost, která mi platí jen 25 dolarů za hodinu a kontroluje hodiny, kdy mohu pracovat, nemohu si dovolit živit rodinu."
Aboudi je demonstrant, který vlastní šest řidičů kamionů, kteří rozváží kontejnery v přístavu v Oaklandu.
"Mnoho řidičů, kteří pracují v přístavech, migruje do této země, aby si mohli vybrat a svobodně se rozhodnout, jak a kdy chtějí pracovat," řekl Aboudi FreightWaves."Toto (AB5) je špatný zákon, protože jim bere možnost stát se vlastníkem-provozovatelem a nutí je stát se zaměstnaneckými řidiči."
Čas odeslání: 22. července 2022