Jak bylo předpovězeno, stále větší počet zdrojů blízkých probíhajícím jednáním o práci v přístavech v USA věří, že i když stále existuje několik obtížných problémů, které je třeba vyřešit, je stále pravděpodobnější, že v srpnu nebo září bude dosaženo dohody s malým narušením v přístavišti!Opakovaně jsem také upozorňoval, že jakékoli přehánění a spekulace by se měly zamyslet nad účelem společnosti a týmu, který za nimi stojí, nestaňte se členy slepého proudu, zejména abyste si dávali pozor na soukromé zboží ve prospěch mediálního vymývání mozků společnosti.
- "Strany se nadále scházejí a vyjednávají," řekl dnes výkonný ředitel Port of Los Angeles Gene Seroka..„Obě strany mají u stolu zkušené vyjednavače a obě strany chápou jejich význam pro americkou ekonomiku.Jsem optimista, že budeme mít dobrou smlouvu a zboží bude proudit dál.
2. Bidenova administrativa vyvinula silný tlak na odbory a vedení odborů, aby dosáhly dohody bez dalšího zpomalení kontejnerové dopravy v přístavech na západním pobřeží.Samozřejmě stále existují tací, kteří nevěří, že proces bude fungovat hladce.Nikdo není ochoten zcela vyloučit možnost, že by rozhovory mohly sejít z cesty, i když většina to považuje za malou možnost.
3. Nedávná společná prohlášení Mezinárodní unie terminálů a skladů (ILWU) a Pacifické námořní asociace (PMA), včetně prohlášení vydaného jen několik hodin před vypršením současné smlouvy 1. července, se zdají být zaměřena na zmírnění těchto obav.Část prohlášení zní: „Ačkoli smlouva nebude prodloužena, zásilky budou pokračovat a přístavy budou normálně fungovat, dokud nebude dosaženo dohody…“ .
4. Někteří zůstávají skeptičtí vzhledem k dlouhé historii protestních akcí a výluk souvisejících s jednáním o smlouvách ilWU-PMA, které se datují od 90. let 20. století.„Navzdory nedávným společným prohlášením zůstávají zúčastněné strany v dodavatelském řetězci znepokojeny možnými narušeními, zejména při absenci smluv nebo zpoždění,“ napsalo z 1. července více než 150 průmyslových asociací v dopise prezidentovi Joe Bidenovi.."Bohužel tato obava pramení z dlouhé historie narušení předchozích jednání."
5. Nálada mezi zdroji blízkými jednání roste.Poslední zprávou je, že šance na masivní narušení klesají, protože obě strany dále vyjednávají.„Zatímco současná smlouva vypršela, obě strany daly najevo, že jsou přesvědčeny, že smlouva bude podepsána v krátkodobém horizontu a že bude podepsána smlouva na zlepšení efektivity přístavu,“ řekl poslanec John Garamendi, kalifornský demokrat. týden na summitu o západní potravinové a zemědělské politice..Pokračující intenzivní zapojení úředníků Bidenovy administrativy, jako je ministr práce Marty Walsh a vyslanec přístavů Bílého domu Stephen R. Lyons, také ujistilo zúčastněné strany, že jsou v pravidelném kontaktu s vedením odborů a sdružení.
6. Vyhýbání se protestním akcím, které narušují tok zboží a podněcují inflaci, je považováno za klíčovou politickou odpovědnost pana Bidena před listopadovými volbami v polovině období.
7. Optimismus zainteresovaných stran je založen na předpokladu, že velké problémy lze vyřešit u jednacího stolu.Zdá se, že zaměstnavatelé nejsou ochotni dělat kompromisy v oblasti automatizace a tvrdí, že práva na automatizaci, která získali v roce 2008 a následné smlouvy, by neměla být ohrožena.Od té doby dokaře bohatě platí.Zaměstnavatel se navíc bude bránit změně celkových personálních pravidel (tzv. princip „vybavení na požádání“), raději automatizaci projednávání personálních požadavků terminálu ke každému terminálu a jeho ILWU lokální jednání mezi místními, jak bylo uplatněno na přístaviště ve třech jižní Kalifornii došlo v projektu automatizace.
8. Tyto zdroje také předpokládají, že místní křivdy, které byly hlavní příčinou šestiměsíčního narušení přístavu v letech 2014-15 během posledních plných jednání ILWU-PMA, tentokrát nepropuknou.Tyto místní záležitosti jsou stále nevyřešené a musí být projednány, včetně přesvědčení pracovníků v přístavu severozápadního Pacifiku, že zaměstnavatelé terminálu 5 v přístavu Seattle porušili svůj smluvní závazek z roku 2008, že budou dodržovat jurisdikci ILWU nad údržbářskými a opravářskými pracemi proti konkurenčním nárokům jiných odborů.
9. Po vyrovnání zbývajících rizik mnozí již dlouho vnímají otevřenost jako cestu ke smlouvám, a to navzdory sporným otázkám, jako je automatizace: historické zisky společností zabývajících se kontejnerovými loděmi by mohly být použity k financování velkého nárůstu mezd a výhod dělníků v roce 2021 a letos.Zdroje poukazují na nedávnou dohodu mezi United Airlines a jejími piloty zastoupenými Airline Pilots Association jako příklad toho, jak jednání mezi zaměstnavateli a klíčovými pracovníky probíhají na západním pobřeží.Během těchto jednání největší odborová organizace pilotů minulý měsíc schválila smlouvu, která zvýší mzdy pilotům United během příštích 18 měsíců o více než 14 procent, což je podle historických standardů nárůst považovaný za „velkorysý“.Dosud nebylo známo žádné zpomalení v přístavech na západním pobřeží.Přestože předchozí smlouva vypršela 1. července, odbory a management mají stále „povinnost vyjednávat v dobré víře“ podle amerického pracovního práva, což znamená, že žádná ze stran nemůže vyhlásit stávku nebo výluku, dokud nebudou jednání prohlášena za uvázlá.Kromě toho budou strany během jednání dodržovat podmínky nedávno vypršené kolektivní smlouvy.
Čas odeslání: 15. července 2022