Všichni doufají, že státní svátek pomůže zachránit slabý trh s nákladní dopravou, ale dobré naděje všech mohou být marné!
Podle našich nejnovějších zpráv: po národním dni jsou sazby za dopravu v Evropě, Severní Americe, na Středním východě a v Jižní Americe a na dalších hlavních trasách stále sníženy!
Informace z trhu ukazují, že námořní přeprava na trase mezi Amerikou a Západem, známá jako průkopník snižování přepravy, rychle klesla pod důležitou hranici 1 800 $ /40HQ během tří dnů po festivalu.Mezi nimi 40stopý kontejner NOR („Neprovozní chladírenské kontejnery“: Studené suché kontejnery) klesl na okouzlujících 1 100 USD.
Všechny hlavní lodní linky se snížily
Uvádí se, že nejnovější údaje Shanghai Shipping Exchange ukazují, že k 30. září byly sazby za přepravu (námořní přeprava a příplatek) vývozu šanghajského přístavu na základní přístavní trhy na západě a východě Spojených států 2399 USD / FEU. a 6159 amerických dolarů /FEU, pokles o 10,6 % a 5,8 % v porovnání s předchozím obdobím
Severoamerické trasy:
Sazba na Západ byla 2 399 USD za FEU, což je o 10,6 % méně než v předchozím období
Nákladní sazba na východ USA byla 6 159 USD za FEU, což je o 5,8 % méně než v předchozím období
Evropské trasy:
Evropská základní portová sazba byla 2 950 $ / TEU, což je o 6,7 % méně než v předchozím období
Středomořské sazby byly 2 999 USD za TEU, což je o 7,7 % méně než v předchozím období
Perský záliv: 912 $ / TEU, o 7,7 % méně než v předchozím období
Austrálie-Nový Zéland: sazby byly 1 850 $ / TEU, o 5,4 % méně než v předchozím období
Jihoamerické trasy: 5 025 $ / TEU, pokles o 8,3 % oproti předchozímu období
Odděleně, World Container Freight Index (WCI) minulý týden klesl o dalších 8 % a je o 64 % nižší než o rok dříve, podle nejnovějších údajů Drury (6. října).
Uvádí se, že současný pokles sazeb za přepravu bude prvním, kdo zpochybní hranici rentability.Šéf velkého speditéra poukázal na to, že bod zvratu velkých lodních společností v případě zrušení přístavu je 1500 dolarů.
U velké spediční společnosti, řekl generální ředitel a jednatel lodní společnosti, skutečně má krásu západní trasy lodních společností na kmen mezi 1300 až 1500 dolary, závisí hlavně na velikosti kapacity plavidla, existuje nějaký instalační odsiřovač Kromě zástrčkového portu jsou faktory ovlivňující také to, zda jsou ceny ropy na vysoké straně, nikoli na cestě k výběru přístavů, účinnost kontroly nákladů atd.
Zastaví trvalé stažení kapacity klesající sazby za přepravu?
Státní svátek příliš nezmírnil pokles sazeb za přepravu a charterové ceny, přičemž indexy SCFI a CCFI tento týden podle společnosti Linerlytica „obnoví pokles z minulého týdne“.
Analytik společnosti Linerlytica řekl: "Přepravní linky se stále zdráhají omezovat kapacitu a zmírnění přetížení přístavů vyrovnalo velkou část počátečních omezení kapacity. Globální přetížení přístavů kleslo na 10,5 % z maxima 15 % v březnu."
HJ Tan, analytik společnosti Linerlytica, řekl: "Zatím bylo pozastavení skákání v přístavech zcela neúčinné při zastavení poklesu sazeb za přepravu zboží. Nyní je potřeba trvalé odstranění kapacity z tras."
Řekl, že společnost Linerlytica počítá, že dosud plánované škrty na západním pobřeží představují méně než 7 procent celkové obchodní kapacity, zatímco škrty na trasách na východním pobřeží představují méně než 2 procenta, protože služby, které se stahují, „již fungují pod plnou kapacitu“. tak jako tak a část této kapacity se vrátí zpět na trh. Aby se zaplnila mezera v provozu na zbývajících trasách.“
Pan Tan dodal: „Menší lodní společnosti si do října zachovají transpacifické trasy, včetně CU Lines, Transfar, BAL a Sea-Lead. Zároveň Wanhai do konce rozmístí svou flotilu 13 200 TEU na trase západního pobřeží USA. října, což fakticky kompenzuje dopad stažení dvou nekonvenčních transpacifických tras."
"Na rozdíl od situace v roce 2016 nebo 2020, kdy byly ceny za charter nízké a tlak objednávek minimální, jsou dnes náklady příležitosti na odstranění kapacity příliš vysoké."
Společnost Linerlytica skutečně uvedla, že rychle se zhoršující výhled nabídky a poptávky neodradil dopravce od toho, aby pokračovali v plánech na rozšíření kapacity, přičemž jak Maersk, tak MSC minulý týden potvrdily další objednávky na nové lodě, „vytlačily objednávky kontejnerových lodí na historické maximum 7,44 milionů TEU."
Přepravní společnosti nadále zastavují skákání v přístavech
Podle našich informací: Na dalších pět týdnů (41.-45. týden) bylo mezi týdny 41 (10.-16. října) a 45. (7.-13. listopadu) oznámeno 77 zrušení z celkového počtu 735 plánovaných plaveb na hlavních trasy, jako jsou transpacifické, transatlantické, asijsko-severské a asijsko-středomořské trasy.Míra zrušení je 10 procent
Podle Druryho bude 60 procent letecké dopravy v tomto období probíhat na východních transpacifických obchodních trasách, 25 procent na asijsko-severských a středomořských trasách a 15 procent na transatlantických trasách směřujících na západ.
V následujících pěti týdnech zrušily tři hlavní světové námořní aliance 58 odjezdů, což představuje 75 % z celkového počtu odjezdů.Mezi nimi:
Nejvíce letů zrušila aliance 2M, která oznámila 22 zrušení
Liga oznámila 18,5 zrušení
OA liga se ruší 17,5krát
Pan Drury řekl: Dopravní průmysl nyní přechází z období nedostatečné kapacity do období klesající poptávky, což znamená, že řízení kapacity musí být nejvyšší prioritou pro podporu sazeb.
Obavy z globální recese, riziko války a politická nestabilita vedly k poklesu spotřebitelských výdajů spolu s výrobní poptávkou a objemy obchodu.S tím, jak vstupujeme do období trvale slabé poptávky, klesají spotové sazby za přepravu a hlavní světoví zaoceánští dopravci byli nuceni podniknout agresivní kroky k řízení kapacity zrušením více cest a v některých případech dokonce ukončením kruhových linek, zejména v transpacifický obchod.
Z provozního hlediska se odesílatelé a BCO stále potýkají s narušeními a zpožděními, zejména v transatlantickém obchodu, kde jsou okamžité ceny vysoké kvůli úzkým místům na obou stranách Atlantiku a vlastnostem tohoto relativně malého obchodu, kde je relativně malý počet dopravci ovládají většinu trhu.
Čas odeslání: 13. října 2022