INTERNATIONAL Longshoremen's Union (ILWU), která zastupuje pracovníky ve Spojených státech a Španělsku, poprvé vyzvala k přerušení jednání, uvedla agentura Reuters.120 000 prázdných krabic zaplňujících východní pobřeží!
Přístavy na západním pobřeží nejsou vyčištěny, východní strana je zablokována!Šanghajský přístav, který právě obnovil 90 % své propustnosti, se navíc může kvůli tlaku různých stran znovu dostat do silného přetížení.
Mohlo by to vyvolat největší krizi zavírání přístavů od vypuknutí epidemie
International Longshoremen's Union (ILWU), která zastupuje pracovníky ve Spojených státech a Španělsku, poprvé vyzvala k přerušení jednání s Pacific Maritime Association (PMA), která zastupuje zaměstnavatele.
Průmysl poukázal na to, že strategie ILWU je podezřelá z „přípravy na stávku“, která může vyvolat největší krizi zablokování přístavů od epidemie.
Stávka se zúčastní 22 400 dělníků v přístavech ve 29 přístavech na západním pobřeží.The New York Times uvádí, že téměř tři čtvrtiny z více než 20 000 dělníků v přístavech sídlí v přístavech Long Beach a Los Angeles.Tyto dva přístavy jsou hlavními branami pro zboží z Asie do Spojených států a přetížení jejich přístavů je problémem pro globální dodavatelský řetězec.
Existují obavy ohledně výsledku jednání na základě minulých výsledků.Vlna stávek ve Westportu se poprvé objevila v roce 2001. Tehdy kvůli pracovním sporům vstoupili dokaři ve Westportu přímo do stávky, což mělo za následek uzavření 29 přístavů na západním pobřeží na více než 30 hodin.Ekonomická ztráta Spojených států přesáhla 1 miliardu dolarů denně a nepřímo ovlivnila asijskou ekonomiku.
V době, kdy se Čína po epidemii plně vrátila do práce, přístavní dělníci v USA a Španělsku zastavili jednání a vrhli další bombu do globálního nedostatku přepravních kapacit.Minulý týden index The Shanghai Container Index (SCFI) ukončil 17 po sobě jdoucích pádů, což je evropský základ komplexně nahoru;Mezi nimi jako barometr čínského exportu jako první vzrostl „China Export Container Freight Index“ (CCFI), z Dálného východu na východ Spojených států, západ Spojených států vzrostl o 9,2 % a 7,7 %. %, což naznačuje, že tlak rostoucích sazeb za přepravu vzrostl.
Přepravci poukázali na to, že nedávné zrušení pandemie COVID-19 vedlo k oživení objemu přepravy.Dříve dva lodní giganti Maersk a Herberod očekávali prudký pokles přepravních sazeb ve druhé polovině roku „nemělo by přijít tak brzy“ (), protože dopad jednání přístavních dělníků mezi USA a Španělskem nebyl zohledněn v úvahu.Osoba v průběhu studie odhaduje, že od tohoto týdne se očekává, že místo kontejneru, dlouho o sazbě za přepravu, vstoupí do zlatého bodu přechodu.
Podle osoby obeznámené se situací jsou obě strany uzavřeny v intenzivním vyjednávání od 10. května s "malým pokrokem" v jednání.Zdá se, že ILWU nespěchá, aby dosáhla uzavření před vypršením smlouvy 1. července, a dělníci v docích šli pomalu nebo dokonce stávkovali.
Podle přepravních médií IHSMarket JOC oznámila, že jménem americké dokařské společnosti na západním břehu mezinárodní terminály a unie skladů (ILWU) vyzvaly k moratoriu na jednání o smlouvách se zaměstnavateli v přístavech na západním pobřeží USA do 1. června, pokud budou schváleny, budou pozastaveny. počínaje pátkem, důvod je stále nejasný, svaz provizorně nereagoval na opakované žádosti o vyjádření.Lidé obeznámení s touto záležitostí ale uvedli, že je jasné, že dělníci s dokončením nové smlouvy před vypršením té stávající 1. července nespěchají.
Bidenova administrativa řekla pracovníkům a vedení, že nebude tolerovat narušení v přístavech na západním pobřeží.Bidenova administrativa se od vytvoření úřadu přístavního vyslance loni na podzim setkávala téměř každý týden se zúčastněnými stranami ze západního pobřeží.Člen pracovní skupiny již dříve uvedl, že Bílý dům dal zaměstnavatelům i odborům jasně najevo, že letos nebude tolerovat zpomalení přístavních dělníků ani výluky zaměstnavatelů.Zdá se ale, že ILWU, která podpořila Bidena a Harrise v prezidentských volbách před více než rokem, ji nekupuje.
120 000 prázdných krabic zaplnilo východní pobřeží
Než budou přístavy na západním pobřeží plně vybagrovány, východní strana je zablokována - 120 000 prázdných kontejnerů zaplňujících východní pobřeží!!
Přístavy Oakland a Savannah v Kalifornii a Charleston v Jižní Karolíně jsou další nejlepší možností pro mnoho lodí, které se snaží obejít zácpy v jižní Kalifornii poté, co byly přístavy Los Angeles a Long Beach na západním pobřeží USA nadále zaplavovány kontejnery v loňském roce, informovala americká média.Nyní lodě hledající „mezera“ na pevninu zaplavují přístavy v New Yorku a New Jersey na východním pobřeží, a to je jen začátek.
Zařízení pro manipulaci s nákladem v přístavech New York a New Jersey se od začátku roku potýkají s problémy, protože odesílatelům trvá vyzvednutí zboží z terminálů déle a prázdné kontejnery se hromadí čekající na odeslání do zámoří.Kontejnerová nádraží v přístavech východního pobřeží byla naplněna 120 000 prázdnými kontejnery, což je více než dvojnásobek než obvykle.Některé terminály v současnosti pracují na více než 100 % kapacity, což vede k zablokování.
Vzhledem k tomu, že začíná letní sezóna lodní dopravy, představitelé přístavu jednají s lodními společnostmi, řidiči kamionů a sklady, aby zmírnili zácpy.
Kromě toho, podle informací ze strany Shanghai, denní propustnost seznamu portů v Šanghaji se obnovila o 90 %.V současné době je proplouvání a provoz lodí v přístavu Šanghaj normální a v přístavu nejsou žádné zácpy.Jak nyní strany nadále rozšiřují tlak přetížení, přístav v Šanghaji nebo opět do velké zácpy.
Čas odeslání: 27. května 2022