Una greva di i camionisti in u Portu di Oakland hà cuntinuatu per u terzu ghjornu da u luni, cù circa 450 manifestanti chì prutestanu AB5 bluccà tutti i terminali è chjude l'operazioni in u portu.
I camionisti chì protestavanu in Oakland anu dettu chì e merchenzie ùn si moveranu micca finu à chì AB5 sparisce.
Finu a ora, i camionisti chì protestavanu anu forzatu i terminal TraPac è u più grande operatore di terminal, Auckland International Container Terminal (cunnisciutu ancu SSA), à chjude l'operazioni u marcuri.
"A gestione di u Terminal Internaziunale di Container Auckland (OICT) hà decisu di chjude l'operazioni oghje per via di prutestazioni di camionisti indipendenti", u direttore di cumunicazione di u Port of Auckland, Roberto Bernardo, hà dettu à FreightWaves in un email u mercuri.
"L'altri trè terminali marini di u portu sò praticamente chjusi à i camioni", disse."Solu alcuni travagliadori di navi sò sempre travagliendu".
U terminal TraPac hà mandatu un missaghju à i cunduttori di camioni di trasportu dicendu chì u terminal ùn era micca capaci di travaglià in u so primu turnu u marcuri "per via di prutestazioni in corso chì anu disturbatu l'accessu".
"Ùn ci sarà micca muvimentu di merchenzie finu à chì AB5 hè andatu", era u missaghju di i manifestanti à u guvernatore di California Gavin Newsom u marcuri.
"U guvernatore Newsom cuntinueghja à ignorà i camionisti indipendenti chì sò a spina di l'America", disse Kimberly Sulsar-Campos, vicepresidentu di Iraheta Bros. Trucking in Oakland.
Newsom hà firmatu l'Assembly Bill 5, una lege statale cuntruversa AB5, quasi trè anni fà chì hà u scopu di limità u travagliu di cuntratturi indipendenti è in gran parte di classificà cum'è cunduttori di l'impiegati.
Avà, i camionisti dicenu chì Newsom è a legislatura di California ponu esentà i camioni da AB5 cum'è anu fattu per altri industrii, cumpresi avucati, brokers immubiliari è contabili.
Per esempiu, a pruposta 22, passata in nuvembre 2020, escludeva l'imprese Uber è Lyft di spartera basate in l'app da AB5.
I cunduttori di i camioni portu anu purtatu segni chì dicenu: "Avemu dumandemu esenzioni avà. Avemu da rispettà l'ecunumia mundiale è u funziunamentu di i Stati Uniti ".
Sulsar-campos hà dettu chì Iraheta Bros. hè stata iniziata da un gruppu di pruprietarii-operatori chì vulianu inizià a so propria attività di camion.A cumpagnia di rimorchiu hà avà 20 pruprietarii-operatori chì s'opponenu à AB5.
Hè assai frustrante chì altre professioni sò esentate da sta lege, ma micca i cunduttori di camioni di picculi imprese, chì consegnanu carichi vitali chì alimentanu u mondu ", disse.
U marti, quasi 100 membri di l'International Longshore and Warehouse Union anu rifiutatu di attraversà a linea di prutesta dopu chì l'operatori di u pruprietariu di Oakland anu bluccatu a porta di a terminal SSA prima.
"Ora travaglianu senza un cuntrattu, cusì sustenemu i pruprietarii-operatori è capiscenu ciò chì cercanu di fà", disse George, un membru di ILWU per nove anni chì hà rifiutatu di dà u so cognome.
Originariamente, i cunduttori portu di Auckland avianu pianificatu una manifestazione di un ghjornu u luni, però, anu decisu di allargà u marcuri è possibbilmente in u weekend.
Dichjaranu chì i funzionari di u portu di Oakland anu minimizatu a prutesta, dicendu chì ci era "una certa congestione di trafficu" in i terminal TraPac è SSA, quandu in fattu i camionisti chjusu u trafficu in trè d'elli.
Un cuntrattu indipendenti chì serve u portu di Oakland dice ch'ellu avissi da vende a so casa è traslassi a so famiglia fora di California s'ellu era furzatu à diventà un impiegatu è pagatu à l'ora.
"Avete guardatu i prezzi immubiliarii per case o affitti in u statu?""U cunduttore di u portu di 20 anni, chì hà dumandatu à ùn esse chjamatu per u timore di rapprisali, disse à FreightWaves. "In un bonu ghjornu, possu fà $ 1,200, ma s'e andu à travaglià per una cumpagnia chì mi paga solu $ 25 l'ora è cuntrola l'ore chì possu travaglià, ùn possu micca permette di alimentà a mo famiglia ".
Aboudi hè un manifestante chì pussede sei camionisti chì consegnanu cuntenituri in u portu di Oakland.
"Parechji cunduttori chì travaglianu in i porti migranu in questu paese per pudè sceglie è decide liberamente cumu è quandu volenu travaglià", disse Aboudi à FreightWaves."Questa (AB5) hè una mala lege perchè li toglie a so opzione per diventà pruprietariu-operatori è li forza à diventà cunduttori di l'impiegati".
Tempu di post: Jul-22-2022