Dapoi u principiu di questu annu, i prezzi marittimi glubale anu cuntinuatu à falà in u cuntestu di una basa alta in u primu stadiu, è a tendenza di decadenza hà acceleratu da u terzu trimestre.
U 9 di settembre, i dati publicati da Shanghai Shipping Exchange anu dimustratu chì a tarifa di trasportu di l'esportazioni da u Portu di Shanghai à u mercatu di Meixi Basic Port era $ 3,484 / FEU (container di 40 piedi), in calata di 12% da u periodu precedente, è u più bassu da l'aostu. 2020!
U 2 di settembre, a tarifa hè cascata più di 20 per centu, da sopra à $ 5,000 à "trè"
L'industria aspetta chì l'inflazione d'oltremare stringhje a dumanda, a pressione discendente di l'ecunumia s'intensifica, paragunata à u prezzu di spedizione di l'annu passatu di decine di millaie di dollari, u quartu quartu di u mercatu globale di merci ùn hè sempre ottimistu, o cumpariscerà in u mercatu. stagione di punta ùn hè micca un mercatu prusperu, i tassi di trasportu caderanu più.
I tassi di trasportu nantu à a Costa Ovest sò calati di 90% da l'altu di l'annu passatu!
U terzu trimestre hè a stagione di punta tradiziunale per u mercatu globale di merci, ma questu annu i tassi di trasportu ùn anu micca risuscitatu cum'è previstu, ma un raru decadenza sustinutu.
U 9 di settembre, l'Indice di trasportu cumpostu di contenitori di l'Esportazione di Shanghai publicatu da a Scambio di spedizione di Shanghai era di 2562,12 punti, in calata di 10% da u periodu precedente, registrandu a 13a settimana consecutiva di calata.In i rapporti settimanali 35 chì hà publicatu finu à questu annu, hè cascatu in 30 d'elli.
Sicondu l'ultimi dati, i tassi di trasportu (trasportu marittimu è supplementu) esportati da u portu di Shanghai à i mercati portu di basi di l'Occidenti è di l'Est di i Stati Uniti eranu $ 3,484 / FEU è $ 7,767 / FEU u 9, in calata di 12% è 6,6. % paragunatu cù u periodu precedente, rispettivamente.U prezzu di l'Occidenti è i Stati Uniti hà registratu un novu bassu da l'aostu 2020. U 2 di settembre, a strada US-Ovest hè cascata di 22,9 per centu à $ 3,959 / FEU da $ 5,134 u 26 d'aostu. A diminuzione cumulativa in l'ultime duie settimane hè più di 30%;Cù prezzi à $ 7,334 / FEU u 1 di lugliu, a strada US-Ovest hè cascata più di 50% da u terzu trimestre.
Cunsiderendu chì u prezzu di certi rotte à l'Occidenti di i Stati Uniti l'annu passatu hà righjuntu $ 30,000, l'ultimu trasportu di USD 2850 / HQ hè cascatu da 90% cumparatu cù l'altu di l'annu passatu!
U rapportu di Shanghai Shipping Exchange hà nutatu chì u recente rendimentu di u mercatu di trasportu di cuntainer d'esportazione in Cina hè relativamente bassu, a mancanza di a dumanda di trasportu di momentum di crescita.Per e rotte di l'America di u Nordu, a prospettiva hè stagflationary in un mumentu chì a Riserva Federale continuarà à strintà per cuntene l'inflazione.In l'ultima settimana, a prestazione di u mercatu di trasportu hà fiascatu à migliurà, è i fundamenti di l'offerta è di a dumanda eranu relativamente debbuli, chì portanu à a tendenza cuntinuva à i tassi di trasportu di u mercatu.
Hè da nutà chì l'indice Shanghai Composite di i tassi di trasportu di containeru d'esportazione hà dimustratu chì i tassi di trasportu sò cascati per 17 settimane consecutive da u piccu di u principiu di l'annu, dopu rimbalzatu per 4 settimane, è dopu cadutu per altre 13 settimane consecutive, cadendu sottu. u livellu di u listessu periodu l'annu passatu à a fini di lugliu.U mercatu cascate è cascate, ancu in un ghjornu, pò ghjunghje à centinaie di dollari.
In altri dati impurtanti, l'Indice Mondiale di Carga di Container (WCI) di Drury hè diminuitu per 28 settimane consecutive, cadendu di 5% à $ 5,378.68 / FEU in l'ultimu periodu, in diminuzione di 47% da un annu fà è 46% più altu di a media di 5 anni. $ 3,679;L'indice globale cumpostu FBX di i tassi di trasportu era à $ 4,862 / FEU, dopu a caduta di 8% a settimana passata.
L'indici Baltic Dry di i tassi di trasportu aumentò 35 punti o circa 3% à 1,213 u venneri, dopu avè risuscitatu 11.7% a settimana passata à u so livellu più altu da a mità di maghju.Ma dopu a caduta di più di 49 per centu in Aostu, l'indici hè ancu à u so livellu più bassu in quasi dui anni.
À u listessu tempu chì i tassi di trasportu scendenu, è i prezzi di i stock di a cumpagnia di spedizione
Ricertamenti, u prezzu di u mercatu di spedizione hè cascatu in u prezzu di l'azzioni di e cumpagnie listate anu riflessu.
A fine di ghjugnu, u settore marinu hà vistu una onda di overshooting.A maiò parte di e cumpagnie di trasportu anu vistu i so prezzi di l'azzioni rimbalzate bruscamente dopu chì i guadagni di u sicondu trimestre eranu sempre forti, è u sentimentu di l'investitore hà aumentatu.In ogni casu, per via di a diminuzione cuntinuu di i prezzi di u trasportu, i prezzi di l'azzioni di u settore anu tornatu in calata di novu pocu tempu, Maersk, Evergreen, Yangming è altre cumpagnie anu registratu un novu bassu questu annu.
À principiu di sittembri, alcune cumpagnie di spedizione listate anu divulgatu i so risultati d'aostu, chì anu ancu dimustratu un pullback di u mercatu.I rivenuti di Wanhai di T $ 21.3bn in Aostu eranu i più bassi in quasi un annu è calatu 13.58% da u listessu mese l'annu passatu.I rivenuti di Yangming eranu T $ 35.1bn, da un annu prima à una crescita di una sola cifra di 7 per centu.I rivenuti di Evergreen Marine sò rallentati à T $ 57,4 miliardi, in crescita di 14,83% annu annu.
U 7 settembre, Zhang Shaofeng, u capu di trasportu di Yangming, hà ammissu chì in maghju era statu troppu ottimistu in quantu à stabilizzà i tassi di trasportu è chì a calata di u mercatu avia superatu l'aspettattivi, è chì i trasportatori di cuntainer anu affruntatu a pressione di i speditori per rinegozià i so tariffu di u cuntrattu.
Zhang Shaofeng hà dettu, per via di l'inflazione di u cunsumu depressu, a tarifa di trasportu per via di a carica hè cuntinuu à u "normale", per l'ultimi dui anni in Europa è a tarifa di linea di sin'à cinque cifre in situazione anormali ùn hè più, ma micca torna à $ 2000 nanzu à a malatia è u livellu bassu acqua, tandu fighjate à 10 mesi, s'è a prospettiva ecunomica versu u sviluppu pusitivu di u marittimu marittimu hè aspittatu à seguità, Tassi hannu a pussibilità di piantà falà o ancu rebound.
U presidente di u centru di l'operazioni di l'Asia Pacificu di Maersk, Andrew Coan, hà dettu prima chì l'operazioni di spedizione in Asia eranu relativamente stabili è chì a cumpagnia si concentrava avà nantu à l'Europa, chì face sfide cum'è i grevi, i livelli di i fiumi indotti da a siccità è a carenza di camionisti.A priorità di a squadra di Maersk Asia hè di minimizzà l'impattu di sti prublemi attraversu a cullaburazione glubale, monitorendu strettamente i sviluppi è assicurendu chì i clienti sò furniti cù infurmazioni aghjurnati per aiutà à risponde à e sfide di a catena di supply globale.
A stagione di punta ùn hè micca prusperu, l'industria di e carte hà patitu u peghju mercatu in 10 anni?
Cum'è un participante impurtante in u mercatu marittimu, a cullizzioni di cunduttori di carte nantu à a percepzione di u mercatu hè assai prufonda.In u passatu, ci sò state lunghe fila prima di u Festival di u Mid-Autumn è u ghjornu di a Naziunale cum'è i speditori si precipitanu à furnisce e merchenzie, ma questu annu a situazione hè cambiata.
Recentemente, un netizen hà publicatu un video chì diceva: "U molo di Waigaoqiao in Shanghai hè pienu di camioni di container, chì si stende per decine di chilometri".I ghjurnalisti anu visitatu è truvaru chì tali video sò esagerati.Ma in quantu à u statu quo di l'industria, parechji drivers di carte sette riflette a situazione di u mercatu hè veramente bassa.
Yang, chì hè stata impegnata in u trasportu intornu à u Portu di Shanghai per un bellu pezzu, hà dettu chì in l'ultimi dui anni, u numeru di veiculi chì raccoglie carte hè grande è a cumpetizione di u mercatu hè feroce.Tuttavia, per via di l'epidemie ripetuta, a situazione di "più vitture è menu merchenzie" face chì i praticanti di trasportu sopportu una pressione più grande.
In Shenzhen, u portu di Yantian, a strada di Shekou intornu, ci sò ancu più parcheggi di cuntainer.U mutivu, l'industria hà nutatu chì, da una banda, in u casu di menu carichi, i cunduttori di camioni di cuntainer anu da aspittà per un bellu pezzu per l'ordine, parcheghju à a strada hè più còmuda, ma ancu risparmià i tariffi di parcheghju, ancu à u risicu di parcheghju illegale hè "fine";Per d 'altra banda, parechji parcheghji sò stati sviluppati per altri usi, è u spaziu di parcheghju hè statu assai spressu, chì rende inconveniente per i cunduttori di parche.
Driving set card circa 13 anni di Maestru Hu hà dettu à i ghjurnalisti chì u veiculu di u mercatu, volume relativamente chjucu di merchenzie, feroce cumpetizione, lassà u duppiu di pressione di l'ordine di u driver.Cù i prezzi di u petroliu elevati, l'ordine di camioni di containeru sò boni, facendu più difficiuli di sustene i profitti felici."Aghju avutu l'ordine quasi ogni ghjornu, ma aghju fattu trè ordini da settembre".U sgiò Hu hà dettu chì i cunduttori spessu sceglienu di piglià pause quandu ùn sò micca soddisfatti di u prezzu.
U sgiò Wu, chì hè vicinu à a ritirata, ammette chì in i so più di 10 anni di trasportu di container in u portu, "u mercatu questu annu hè u più debule"."Aghju avutu à pudè negozià cù cumpagnie di logistica quandu aghju pigliatu ordini, ma avà ùn ci hè quasi nisun spaziu per a negoziazione", disse Wu.
U quartu trimestre per l'industria di i trasporti marittimi era sgrossu postu chì a dumanda glubale si debilitatu
Per u mercatu di trasportu glubale, u terzu trimestre hè a stagione di punta tradiziunale.Ma da lugliu à settembre di questu annu, u mercatu hà fiascatu à ricuperà cum'è programatu, ma cuntinuò à falà sottu pressione, cusì chì parechji insiders suspiranu chì u "mercatu di u venditore" hà completamente trasfurmatu in un "mercatu di cumpratori".
U rapportu precedente di Maersk hà nutatu chì a debule prospettiva ecunomica in e grandi economie occidentali è a dumanda di i cunsumatori sempre lenta anu cuntribuitu à un rendimentu lackluster durante u periodu di punta di questu annu.
Medium-termine futures circadori Chen Zhen fundatore securities times reporter intervistatu hà dettu chì da u puntu di capacità à u latu dumanda, affettatu da u cunflittu trà Russia è Ukraine spillover negativu è l'Europa è u bancu cintrali di i Stati Uniti à elevà i tassi di interessu più veloce, crescente ecunomica glubale pressione downward, digià in ricessione tecnicu in i Stati Uniti, a prissioni European downward ecunomica hè più grande, u listessu crescita dumanda rallentatu sharply in Europe è America, Big US retailers anu annullatu miliardi di ordini.
Da u latu di l'offerta, a capacità di u containeru glubale hè cresciutu di 3.9% annu annantu à u terzu trimestre, chì era à un livellu mediu in l'ultimi sette anni.A causa di a dumanda debbule, u tassu inattivu di capacità hà culpitu u piccu in l'ultimi cinque anni.Ancu s'ellu ci sò stati grevi in parechji porti europei è americani, a tendenza generale di l'efficienza di l'operazione portuali è l'efficienza di a rotazione di a nave anu aumentatu cù l'elevazione di e misure di cuntrollu di COVID-19 in parechji paesi, chì hà risultatu in un aumentu di l'offerta di capacità attuale.
Chen Zhen crede chì u quartu quartu di u mercatu di trasportu glubale ùn hè sempre ottimistu, ci sarà una stagione di punta bassa, i tassi di trasportu falà più.I tassi in u quartu trimestre sò certamente assai sottu à i livelli di l'annu passatu è ancu più bassu cà in u terzu trimestre di questu annu.Inoltre, in i prossimi quattru mesi di questu annu, u voluminu di novi navi serà relativamente limitatu, ma ci sarà un lanciamentu cuncentratu in i prossimi dui anni è più paesi rilassarà u cuntrollu di l'epidemie, chì aumenterà a pressione di l'offerta di capacità. bruscamente.I tassi spot si debilitaranu ancu l'annu prossimu, è i tassi à longu andà ancu caderanu drasticamente l'annu prossimu.
Shassie Levy, capu esecutivu è fundatore di Shifl, una piattaforma di spedizione digitale, crede chì prima di a pandemia, i prezzi da a Cina à Los Angeles puderianu esse da $ 900 à $ 1,000, à quale puntu e cumpagnie di spedizione perderanu assai soldi.Avà, i porti di New York è Los Angeles vedenu una forte calata di i tassi, è quelli tassi avarianu un effettu ripple, spinghjendu a dumanda è i tassi ancu più.Ma Levy nota chì mentre i tassi di trasportu sò in calata da i so massimi, sò sempre quasi duie volte più altu ch'è prima di a pandemia.U mercatu pari di vultà à a cumpetizione sana, è i tariffi di trasportu tornanu à u puntu di a cumpetizione sana.
Tempu di pubblicazione: 15-sep-2022