Ikalima ang Maersk sa ranggo sa mga nanguna nga kompanya sa pagpadala ug mga higante sa logistik sa kalibutan alang sa pagpadayon

Sayo niining bulana, gipahibalo ni Maersk nga nag-order kini og laing unom ka dagkong berdeng methanol-fuelled nga mga barko nga sudlanan, ang matag usa adunay kapasidad nga mga 17,000 TEUs (20-foot containers), aron pulihan ang parehas nga kantidad sa kapasidad sa siklo sa kinabuhi.

Sa pagkakaron, ang berde ug malungtaron nga pag-uswag ingon usa ka dili mabag-o nga uso sa global nga industriya sa pagpadala.

Ang WBA Transport Benchmark bag-o lang nag-ranggo sa 90 ka mga kompanya sa transportasyon, lakip ang iladong mga kompanya sa pagpadala ug mga higante sa logistik, alang sa ilang "pagpadayon" sa usa ka survey nga gibase sa Evaluation of the Low Carbon Transition Approach (ACT).

Sumala sa gipatik nga datos sa lista, ang Maersk ang labing kataas sa mga kompanya sa pagpadala nga gi-survey, sa ikalima nga lugar.Ang target sa emisyon sa kompanya, nga gihulagway nga "ambisyoso" sa WBA, mao ang pagpakunhod sa emisyon sa Type 1 nga greenhouse gases sa 50 porsyento sa 2030

Gisundan kini sa South Korean shipping company nga HMM sa No. 17, Habrecht sa No. 25, Wanhai Shipping ug Evergreen Shipping gikan sa Taiwan sa No. 34 ug No. 41, matag usa.

Ang MSC, ang kinadak-ang kompaniya sa pagpadala sa kalibotan, niranggo sa ika-46, gisundan sa ZIM (ika-47);Ika-50 nga pwesto ang CMA CGM.

Gawas pa sa mga kompanya sa pagpadala, daghang mga logistics freight forwarding giants naa usab sa kini nga lista.

Sumala sa lista sa datos nga gipakita: ang higanteng pagpasa sa kargamento nga DSV naa sa ika-23 nga ranggo, ang Kuehne + Nagel nga naa sa ika-44;Ang Sinotrans, ang pinakadako nga freight forwarder sa China, niabot sa No. 72, gisundan ni CH Robinson.

Gisaway sa taho ang sektor sa transportasyon sa kinatibuk-an, nga nag-ingon nga bisan ang mga kompanya nga adunay mga plano sa decarbonization "kulang sa detalye, giladmon ug intermediate nga mga target... Paglimite sa igong pagsubay sa ilang pagkab-ot sa tumong sa Paris ".

Si Amir Sokolowski, ang ulo sa pagbag-o sa klima sa kalibutan sa CDP, nagpagula usa ka kusgan nga pasidaan bahin sa kakulang sa "intermediate" nga mga target.

"Kini nga benchmark nagpasiugda usa ka hinungdanon nga lever o babag sa dalan aron makab-ot ang 1.5 ° C nga limitasyon sa pagtaas sa temperatura sa kalibutan, nga nanginahanglan ambisyoso nga aksyon gikan sa mga kompanya sa transportasyon ug logistik.

"Ang mga kompaniya kinahanglan nga magtakda dili lamang sa mga long-term nga mga tumong, apan usab sa duol nga mga tumong, nga adunay kasaligan nga mga plano sa pagbag-o sa klima aron ipakita kung giunsa nila pagkab-ot kini nga mga tumong. Sa pagkakaron, 51 porsyento lamang sa mga kompanya ang nakab-ot ang net zero nga target."

Si Vicky Sins, pinuno sa decarbonization ug pagbalhin sa enerhiya sa World Benchmarking Alliance, nanawagan usab sa mga awtoridad sa transportasyon nga "mouswag."

"Gikan sa panukiduki hangtod sa tambag sa kostumer hangtod sa mga polisiya ug regulasyon nga ubos ang carbon," ingon niya, "apan kung wala ang aktibo nga pag-apil sa matag kompanya, dili mahimo ang daghang pagbag-o."

"Ang mga kompanya sa transportasyon hinungdanon sa pagkonektar sa mga tawo ug mga butang sa tibuuk kalibutan, apan dili sila molambo gawas kung ang mga lugar ug mga tawo sa ilang palibot molambo usab. ang ilang mga saad matuman.”

Ang pamaagi sa pag-iskor (ACT) alang sa lista, nga gihimo uban ang CDP, usa ka non-profit nga organisasyon nga nagpadagan sa usa ka platform sa pagbutyag sa kalikopan, nag-assess sa mga kompanya dili kinahanglan sa ilang aktwal nga mga pagbuga sa carbon, apan sa ilang mga inisyatibo aron masulbad ang decarbonization.