Pagkahuman sa epidemya, ang mga tag-iya sa kargamento ug mga negosyo sa logistik sa Europe ug Estados Unidos labi nga naghusay sa mga account alang sa mga kompanya sa container liner.
Gikataho nga bag-o lang, 10 ka dagkong mga shippers ug forwarder nga mga organisasyon gikan sa Europe ang mipirma na usab ug sulat nga naghangyo sa European Union sa pagsagop sa 'Consortia Block Exemption Regulation' nga nagtugot sa mga shipping company sa pagbuhat sa bisan unsa nga ilang gusto.CBER) pagpahigayon ug bug-os nga imbestigasyon!
Sa usa ka sulat sa ehekutibo sa EU nga si Bise Presidente Margrethe Vestager, ang mga shippers nakiglalis sa usa ka miaging pagtan-aw sa anti-competition committee sa EU nga ang merkado sa pagpadala labi ka kompetisyon ug nahiuyon sa mga panudlo sa CBER.
Daghang mga organisasyon sa forwarder sa Europa, lakip ang CLECAT, ang pinakadako nga asosasyon sa logistik nga forwarder sa Europe, nagsugod sa usa ka proseso sa reklamo ug representasyon sa sulod sa EU sukad sa miaging tuig, apan ang sangputanan dili makita nga nagbag-o sa posisyon sa mga regulator sa kompetisyon sa Europa, nga nag-insistir nga kini nagpadayon sa usa ka suod nga mata sa mga mekanismo sa merkado sa liner shipping industriya.
Apan ang usa ka bag-ong taho gikan sa International Transport Forum (ITF) nagsugyot nga ang mga konklusyon sa EU wala magpugong sa tubig!
Giangkon sa mga taga-Europa nga ang taho nagpakita "kung giunsa ang mga aksyon sa mga ruta sa kalibutan ug ang ilang mga alyansa nagdugang sa mga rate sa pito ka pilo ug pagkunhod sa kapasidad nga magamit sa mga kostumer sa Europe".
Ang sulat nag-ingon nga kini nga mga ruta nagtugot sa mga kompanya sa pagpadala nga makahimo og $186 bilyon nga kita, nga adunay mga margin nga pagtaas sa 50 porsyento, samtang ang pagkunhod sa kapasidad sa Europe tungod sa pagkunhod sa kasaligan sa iskedyul ug kalidad sa serbisyo.
Ang mga tigpadala nangatarungan nga kini nga mga "sobra nga ganansya" mahimong direktang ipahinungod sa mga eksemsiyon sa block sa alyansa ug "mga termino nga gusto" nga nagtugot sa mga tagdala sa pag-operate sulod sa mga ruta sa pamatigayon sa Europa.
"Ang regulasyon daw dili makapasibo sa mahinungdanong mga pagbag-o sa niini nga merkado sa milabay nga pipila ka mga tuig, lakip na ang pag-uswag sa standardisasyon sa impormasyon ug pagbayloay, ang pag-angkon sa uban nga mga function sa supply chain sa mga kompanya sa pagpadala, ug kung giunsa ang mga kompanya sa pagpadala nakahimo sa pagpahimulos niini sa. supernormal nga ganansya sa gasto sa nahabilin nga kadena sa suplay, ”sulat nila.
Ang Global Shippers Forum nag-ingon nga ang European Commission nagkomento nga "walay ilegal nga kalihokan" sa mga ruta, apan ang direktor sa GSF nga si James Hookham miingon: "Kami nagtuo nga kini tungod kay ang karon nga mga pulong igo nga flexible aron tugutan ang tanan nga kinahanglan nga panagkunsabo."
Ang CLECAT kaniadto nanawagan sa Komisyon sa pag-imbestigar sa kolektibong exemption sa mga kompanya sa container liner, vertical integration, consolidation, data control ug pagporma sa dominasyon sa merkado sa konteksto sa pagrepaso sa Consortium Collective Exemption Regulation (CBER) ubos sa EU competition rules.
Si Nicolette Van der Jagt, Direktor Heneral sa CLECAT, mikomento: "Ang bertikal nga panagsama sa industriya sa pagpadala sa sudlanan labi nga dili patas ug diskriminasyon tungod kay ang mga operator nga nagpahimulos sa mga eksepsiyon gikan sa normal nga mga lagda sa kompetisyon naggamit sa hangin nga ganansya aron makigkompetensya batok sa ubang mga industriya nga wala’y ingon nga mga eksemsiyon."
Siya midugang: "Ang mga alyansa problema usab tungod kay ang mas diyutay nga mga carrier mosangpot ngadto sa mas diyutay nga mga pagpili sa ruta, mga limitasyon sa suplay sa kapasidad ug ang pagdominar sa merkado, nga sa baylo makahimo sa pipila ka mga carrier sa paglainlain tali sa mas dako nga BCO, smes ug freight forwarders - nga sa baylo modala ngadto sa mas taas nga rates alang sa. tanan.”
Oras sa pag-post: Hul-28-2022