Sa gabii sa Hulyo 6, Gipagawas sa CoSCO ang forecast sa 2022 nga tunga sa tuig nga pasundayag.Sumala sa pasiuna nga pagkalkula, gilauman nga ang net nga ganansya nga gihatag sa mga shareholders sa mga nakalista nga kompanya sa una nga katunga sa 2022 mga 64.716 bilyon nga yuan, usa ka pagtaas sa mga 27.618 bilyon nga yuan tuig-sa-tuig, usa ka pagtaas sa mga 74.45% tuig-sa-tuig.Gibanabana nga sa una nga katunga sa 2022, ang net nga ganansya nga wala’y labot ang dili nagbalikbalik nga mga ganansya ug pagkawala nga gihatag sa mga shareholders sa mga nakalista nga kompanya mga 64.436 bilyon nga yuan, usa ka pagtaas sa mga 27.416 bilyon nga yuan matag tuig, usa ka pagtaas sa mga 74.06 % tuig-sa-tuig.Gibanabana nga ang kita sa kompanya sa wala pa ang interes ug buhis (EBIT) sa unang katunga sa 2022 mahimong mga 95.245 bilyon nga yuan, usa ka pagtaas sa mga 45.658 bilyon nga yuan ug usa ka tuig-sa-tuig nga pagtaas sa mga 92.08%.
1. Mahitungod sa mga hinungdan sa pre-increase sa performance, ang CoSCO miingon nga sa unang katunga sa 2022, ang supply ug demand nga relasyon sa internasyonal nga container nga transportasyon medyo hugot, ug ang export freight rates sa trunk ruta nagpabilin nga taas.Atol sa panahon sa pagreport, ang kasagaran sa export container freight Rate Composite Index (CCFI) sa China maoy 3,286.03 puntos, misaka ug 59% kada tuig.
2. Ang Cosco miingon nga sa panahon sa pagreport, tungod sa epekto sa epidemya, ang global nga kadena sa suplay nakasinati og grabe nga mga paglangan, ug ang mga kustomer sa kalibutan nagbutang sa mas taas nga mga kinahanglanon alang sa kalig-on ug kalig-on sa kadena sa suplay.Sa bukas nga kontrol sa dagat kanunay nga gisuportahan ang "customer ingon sentro" sa ideya sa pagdumala, pag-amping sa kapasidad sa suplay ug mga kinahanglanon sa kahon, paghatag "pagbalhin sa tubig", "transportasyon sa tubig" ug uban pang flexible nga alternatibo, paghatag hingpit nga dula sa kabag-ohan sa teknolohiya ug hinungdanon. papel sa pag-digitize sa sistema sa kadena sa suplay, gibuhat ang tanan nga ilang mahimo aron matabangan ang mga kostumer sa mahagiton nga mga panahon, aron masiguro ang kalig-on sa global nga kadena sa suplay.
3. Ang mga pantalan sa Sidlakan ug Gulf Coast naggamit sa bisan unsang paagi nga magamit aron mapauswag ang kahusayan agig tubag sa padayon nga pagdagsang sa mga volume sa kargamento sa ting-init, nga lagmit makadugang sa backlog sa mga barko nga naglinya sa gawas sa mga pantalan, lakip ang paggamit sa duol. yuta aron tipigan ang mga import ug walay sulod nga mga sudlanan.
Ang kinatibuk-ang pag-import sa US misaka og 3 porsyento sa unang lima ka bulan sa tuig human sa pagtaas sa 13.1 porsyento sa tibuok 2021 samtang ang panginahanglan sa mga konsumante nagpadayon sa 2022, bisan pa sa mga pasidaan sa inflation ug usa ka pagbalhin sa paggasto sa mga serbisyo, sumala sa PIERS.Bisan pa, ang pag-uswag dili patas, nga ang mga kargamento nagbalhin sa mga kargamento gikan sa West Coast, nagmaneho sa silangan nga baybayon ug mga kargamento sa Gulf Coast nga 6.1 porsyento ug 21.3 porsyento matag usa, samtang ang mga import sa West Coast nahulog 3.5 porsyento.
5. Kabahin niini nga pag-usbaw mahimong ikapasangil sa normal nga seasonality;Ang mga retailer ug uban pang mga importer lagmit nga magpadala ug dili-panahon nga sensitibo nga mga baligya sa holiday ngadto sa East Coast sa sayo pa sa ting-init ug gamiton ang West Coast aron mapadali ang mga kargamento nga mas duol sa holiday season.Ang kalainan karong tuiga mao nga ang mga import sa east Coast nagsugod sa pag-abut bisan sa sayo pa samtang ang mga kargador misulay sa paglikay sa mga potensyal nga pagkabalda nga may kalabutan sa mga negosasyon sa kontrata sa pagtrabaho sa kasadpang Coast nga nagsugod sa Mayo.
6. "Kami nagdumala sa 33 porsyento nga mas daghang mga sudlanan pinaagi sa among mga terminal kaysa among gibuhat sa parehas nga panahon sa 2019," si Bethann Rooney, direktor sa Port Authority sa New York ug New Jersey (PANYNJ), miingon sa usa ka komperensya sa media kaniadtong Hulyo 1 Usa ka aberids nga 17 ka container ships ang gidunggo sa gawas sa mga pantalan sa New York ug New Jersey sa katapusang semana sa Hunyo, human makaigo sa rekord nga 21 niadtong Hunyo 20, sumala sa PANYNJ.Sa usa ka punto sa Hunyo, 107 ka mga container ship ang naghulat nga mosulod sa Port of New York ug New Jersey, nga adunay average nga oras sa paghulat nga 4.5 ka adlaw.Hangtod karon nga tuig, naghulat sila ug aberids nga 3.8 ka adlaw, itandi sa 0 ka adlaw sa wala pa ang pandemya ug ang miresulta nga pagdagsang sa mga import sa mga konsumedor!
7. Ang paghuot nakaabot usab sa mga kritikal nga lebel sa pipila ka mga pantalan sa Nordic hub, uban sa mga tighatag sa serbisyo sa transportasyon ug kadena sa suplay nga nasakup sa usa ka walay katapusan nga siklo sa mga hagit sa logistik, sugod sa kompleto nga mga terminal ug wala ang mga iskedyul sa carrier, ug nagpalapad sa lawom nga yuta.Ang padayon nga kakulang sa mga drayber ug pagkabalda sa mga serbisyo sa tren ug barge sa gawas sa nasud nagdugang sa mga bottleneck nga dili mahupay bisan sa hinay nga pag-import ug paspas nga pagkadaot sa kahimtang sa ekonomiya.
8. Apan ang mas makapabalaka mao ang palaaboton sa pag-urong + taas nga inflation + geopolitics sa Europe ug US
Oras sa pag-post: Hul-08-2022