Una vaga de camioners al port d'Oakland ha continuat per tercer dia des de dilluns, amb uns 450 manifestants que protestaven contra AB5 bloquejant totes les terminals i tancant les operacions al port.
Segons els informes, els camioners que protestaven a Oakland van dir: Les mercaderies no es mouran fins que l'AB5 desaparegui.
Fins ara, els camioners que protestaven han obligat les terminals TraPac i el major operador de terminals, Auckland International Container Terminal (també coneguda com SSA), a tancar les operacions dimecres.
"La direcció de la terminal internacional de contenidors d'Auckland (OICT) ha decidit tancar les operacions avui a causa de les protestes dels camioners independents", va dir dimecres el director de comunicacions del Port d'Auckland, Roberto Bernardo, a FreightWaves en un correu electrònic.
"Les altres tres terminals marines del port estan pràcticament tancades als camions", va dir."Només alguns treballadors del vaixell segueixen treballant".
La terminal TraPac va enviar un missatge als conductors de camions de mercaderies dient que la terminal no va poder treballar en el seu primer torn de dimecres "a causa de les protestes en curs que van interrompre l'accés".
"No hi haurà moviment de mercaderies fins que l'AB5 desaparegui", va ser dimecres el missatge dels manifestants al governador de Califòrnia Gavin Newsom.
"El governador Newsom continua ignorant els camioners independents que són la columna vertebral d'Amèrica", va dir Kimberly Sulsar-Campos, vicepresidenta d'Iraheta Bros. Trucking a Oakland.
Newsom va signar la llei de l'Assemblea 5, una controvertida llei estatal AB5, fa gairebé tres anys que tenia com a objectiu limitar el treball dels contractistes independents i classificar-los en gran part com a conductors empleats.
Ara, els camioners diuen que Newsom i la legislatura de Califòrnia poden eximir els camions de l'AB5 com han fet per a altres indústries, inclosos advocats, corredors de béns arrels i comptadors.
Per exemple, la Proposició 22, aprovada el novembre de 2020, excloïa de l'AB5 les empreses de viatges compartits basades en aplicacions Uber i Lyft.
Els camioners del port portaven rètols que deien: "Ara estem demanant exempcions. Hem de respectar l'economia mundial i el funcionament dels Estats Units".
Sulsar-campos va dir que Iraheta Bros. va ser iniciat per un grup d'operadors propietaris que volien iniciar el seu propi negoci de camions.L'empresa de remolcs compta ara amb 20 propietaris-operadors que s'oposen a AB5.
És molt frustrant que altres professions estiguin exemptes d'aquesta llei, però no els conductors de camions de petites empreses, que entreguen càrrega vital que alimenta el món", va dir.
Dimarts, prop de 100 membres de la International Longshore and Warehouse Union es van negar a creuar la línia de protesta després que els propietaris d'Oakland bloquegessin la porta de la terminal de l'SSA abans d'hora.
"Ara estem treballant sense contracte, així que donem suport als propietaris-operadors i entenem el que estan intentant fer", va dir George, membre d'ILWU durant nou anys que es va negar a donar el seu cognom.
Originalment, els conductors del port d'Auckland havien planejat una protesta d'un dia dilluns, però, van decidir allargar-la fins dimecres i possiblement fins al cap de setmana.
Afirmen que els funcionaris del port d'Oakland van minimitzar la protesta, dient que hi havia "alguna congestió de trànsit" a les terminals de TraPac i SSA, quan de fet els camioners van tancar el trànsit a tres d'elles.
Un contractista independent que serveix al port d'Oakland diu que hauria de vendre la seva casa i traslladar la seva família fora de Califòrnia si es veiés obligat a convertir-se en empleat i pagar per hores.
"Has mirat els preus immobiliaris d'habitatges o lloguers a l'estat?""El conductor del port de 20 anys, que va demanar no ser nomenat per por de represàlies, va dir a FreightWaves. "En un bon dia, puc guanyar 1.200 dòlars, però si vaig a treballar per a una empresa que només em paga 25 dòlars l'hora i controla les hores que puc treballar, no em puc permetre el luxe d'alimentar la meva família".
Aboudi és un manifestant propietari de sis camioners que entreguen contenidors al port d'Oakland.
"Molts conductors que treballen als ports migren a aquest país perquè puguin triar i decidir lliurement com i quan volen treballar", va dir Aboudi a FreightWaves."Aquesta (AB5) és una llei dolenta perquè els elimina l'opció de convertir-se en propietaris-operadors i els obliga a convertir-se en conductors empleats".
Hora de publicació: 22-jul-2022