Una vaga de vuit dies a Felixstowe, el port de contenidors més gran de Gran Bretanya, s'ha d'acabar diumenge a les 23:00, però els estibadors han rebut l'ordre de no venir a treballar fins dimarts.
Això significa que els estibadors perdran l'oportunitat de fer hores extraordinàries els dilluns festius.
Bank Holiday normalment es permetria fer hores extraordinàries al port en un dia festiu, però com a part de la seva disputa cada cop més amarga amb Unite, el sindicat, l'autoritat portuària s'ha negat a permetre que treballi als vaixells que ja són al moll. o és probable que arribi el proper dilluns al matí.
Aquests vaixells inclouen l'Evelyn Maersk de 2M Alliance amb una capacitat de 17.816 Teu desplegat a la ruta AE7/Còndor, l'Evelyn Maersk va ser carregat amb càrrega amb destinació al Regne Unit descarregada a Le Havre pels 19.224 Teu MSC Sveva desplegats a la ruta AE6/Lion.
Els carregadors que transportaven càrrega a l'MSC Sveva van quedar gratament sorpresos per la velocitat de l'acció del trànsit, ja que molts temien que els seus contenidors encallessin.
"Quan vam saber que el vaixell estava descarregant els nostres contenidors a Le Havre, ens va preocupar que poguessin quedar-hi atrapats durant setmanes, com ha passat en altres ports en el passat", va dir un transitari de Felixstow a The Loadstar.
Però tret que el port de Felixstowe canviï les tarifes d'hores extraordinàries i és probable que vegi unes 2.500 caixes descarregades, haurà d'esperar 24 hores més perquè els seus contenidors s'alliberin.
No obstant això, la congestió terrestre que va afectar Felixstowe durant mesos durant la demanda punta s'ha reduït considerablement i la disponibilitat d'enviament és bona, de manera que els seus clients haurien de poder obtenir els seus productes d'una manera raonablement oportuna un cop descarregat el vaixell i despatx de duana.
Mentrestant, Sharon Graham, secretària general del sindicat Unite, va visitar recentment la línia de piquets a la porta 1 del moll de Felixstowe per reunir suport a l'aturada enmig de la vaga.
A mesura que la disputa entre el sindicat i el port va augmentar significativament, Graham va acusar el propietari del port Hutchison Whampoa de promoure "riquesa per als accionistes i retallades salarials per als treballadors" i va amenaçar amb una vaga al port que podria durar fins Nadal.
En resposta, el port va respondre, acusant el sindicat de ser antidemocràtic i "impulsar l'agenda nacional a costa de molts dels nostres empleats".
La sensació general entre els contactes de The Loadstar a Felixstowe era que els estibadors estaven sent utilitzats com a "peons" a La disputa entre els dos bàndols, amb alguns que deien que el cap executiu del port Clemence Cheng i el seu equip executiu haurien de resoldre la disputa.
Mentrestant, una disputa salarial de llarga durada entre 12.000 membres de VER.di, el sindicat de serveis més gran d'Alemanya, i l'Associació Central d'empreses portuàries alemanyes (ZDS), la patronal portuària, es va resoldre ahir amb un acord per augmentar els salaris: un 9,4 increment salarial per al sector de contenidors a partir de l'1 de juliol i un 4,4% més a partir de l'1 de juny de l'any vinent
A més, els termes de l'acord de Ver.di amb ZDS proporcionen una clàusula d'inflació que "compensa els augments de preus de fins a un 5,5 per cent" si la inflació puja per sobre de dos augments salarials.
Hora de publicació: 29-agost-2022