La setmana passada, una vaga de vuit dies de 1.900 treballadors portuaris a Felixstowe, el port de contenidors més gran del Regne Unit, va ampliar els retards de contenidors a la terminal en un 82%, segons la firma d'anàlisi Fourkites, i en només cinc dies del 21 al 26 d'agost, La vaga. va augmentar el temps d'espera per a un contenidor d'exportació de 5,2 dies a 9,4 dies.
No obstant això, davant d'una situació tan dolenta, l'operador portuari de Felixstowe ha emès un document, va tornar a enfadar els sindicats del moll!
La vaga de vuit dies al port de Felixstowe havia d'acabar diumenge a les 23:00, però l'operador portuari va dir als estibadors que no vinguessin a treballar fins dimarts.
Això va significar que els estibadors van perdre l'oportunitat de cobrar les hores extraordinàries els dilluns festius.
S'entén: l'acció de vaga dels estibadors de Felixstowe ha estat ben recolzada pel públic en general, ja que es veu que els estibadors han quedat molt endarrerits amb la situació actual i, per empitjorar les coses, ara estan enfadats per l'aparent suggeriment de l'operador portuari que els estibadors vindrà a treballar.
Algunes xifres del sector suggereixen que l'impacte de l'acció industrial al Regne Unit podria ser profund i durador.Els estibadors també van complir la seva paraula i van retirar el seu treball en suport de les seves demandes salarials.
Un transitari va dir a Loadstar: "La direcció del port està dient a tothom que potser la vaga no es produirà i els treballadors vindran a treballar. Però diumenge a mitjanit, bang, hi havia un piquet".
"Cap estibador va venir a treballar perquè la vaga sempre va ser recolzada. No és perquè es vulguin prendre uns dies de descans, o perquè s'ho puguin permetre; és que la necessiten [la vaga] per protegir els seus drets".
Des de la vaga de diumenge a Felixstowe, les navilieres han respost de diferents maneres: algunes han accelerat o frenat la navegació per evitar arribar al port durant la vaga;Algunes companyies navilieres simplement han omès el país (inclosos COSCO i Maersk) i han descarregat les seves càrregues amb destinació al Regne Unit a altres llocs.
Mentrestant, carregadors i transitaris es van lluitar per desviar i evitar la interrupció causada per la vaga i la resposta i planificació del port.
"Hem escoltat que és probable que això continuï fins al desembre", va dir una font, referint-se al fet que Sharon Graham, la secretària general del sindicat, havia acusat públicament els propietaris dels ports d'oblidar els treballadors i estar decidits a "generar riquesa". per als accionistes i retallades de sou als treballadors”, i va amenaçar amb una vaga al port que podria durar fins Nadal!
La reivindicació del sindicat s'entén senzilla i sembla que està guanyant suport: els salaris augmenten en línia amb la inflació.
L'operador del port de Felixstowe va dir que havia ofert una bonificació del 7% i una bonificació única de 500 £, que era "molt justa".
Però altres del sector no hi estaven d'acord, titllant de "tonteria" que es pogués justificar un 7%, ja que van assenyalar que la inflació creixent, el 12,3% les xifres de l'IPC del 17 d'agost, un nivell que no es veia des del gener de 1982 -l'escalada de la crisi del cost de la vida-, Es preveu que la factura energètica d'una casa estàndard de tres llits aquest hivern superi els 4.000 £.
Quan acabi la vaga, és probable que l'impacte de la disputa sobre l'economia del Regne Unit i les seves futures cadenes de subministrament es faci més evident, sobretot amb accions similars a Liverpool el mes que ve i si es produeix l'amenaça de noves vagues!
Una font va dir: "La decisió de l'operador portuari de no permetre que els treballadors facin hores extraordinàries dilluns no és favorable per resoldre el problema i podria estimular més vagues, que poden fer que els carregadors optin per volar a Europa si les vagues continuen fins a Nadal".
Hora de publicació: 01-set-2022