La INTERNATIONAL Longshoremen's Union (ILWU), que representa els treballadors dels Estats Units i Espanya, ha demanat per primera vegada la suspensió de les converses, va informar Reuters.120.000 caixes buides omplint la costa est!
Els ports de la costa oest no estan netejats, el costat est està bloquejat!A més, el port de Xangai, que acaba de recuperar el 90% del seu rendiment, també pot tornar a caure en una gran congestió per la pressió de diverses parts.
Podria desencadenar la crisi de tancament de ports més gran des de l'esclat
La International Longshoremen's Union (ILWU), que representa els treballadors dels Estats Units i Espanya, ha demanat per primera vegada la suspensió de les negociacions amb l'Associació Marítima del Pacífic (PMA), que representa els empresaris.
La indústria va assenyalar que l'estratègia d'ILWU es sospita de "preparar-se per a una vaga", que pot desencadenar la crisi de bloqueig portuari més gran des de l'epidèmia.
La vaga implicarà 22.400 treballadors portuaris de 29 ports de la costa oest.El New York Times assenyala que gairebé tres quartes parts dels més de 20.000 treballadors portuaris es basen als ports de Long Beach i Los Angeles.Els dos ports són les principals portes d'entrada de mercaderies d'Àsia als Estats Units, i la congestió als seus ports ha estat un problema per a la cadena de subministrament global.
Hi ha preocupacions sobre el resultat de les converses basades en resultats anteriors.L'onada de vagues a Westport va aparèixer per primera vegada l'any 2001. En aquell moment, a causa de conflictes laborals, els estibadors de Westport van fer vaga directament, i va provocar el tancament de 29 ports de la costa oest durant més de 30 hores.La pèrdua econòmica dels Estats Units va superar els 1.000 milions de dòlars al dia i va afectar indirectament l'economia asiàtica.
En un moment en què la Xina tornava completament a treballar després de l'epidèmia, els treballadors portuaris dels EUA i Espanya van aturar les seves negociacions, llançant una altra bomba a l'escassetat mundial de capacitat d'enviament.La setmana passada, l'índex de contenidors de Xangai (SCFI) va acabar amb 17 caigudes consecutives, el nivell europeu de manera global;Entre ells, com a baròmetre de l'exportació de la Xina, "China Export Container Freight Index" (CCFI) va ser el primer a augmentar, des de l'Extrem Orient a l'Est dels Estats Units, l'Oest dels Estats Units va augmentar un 9,2% i un 7,7 %, la qual cosa indica que la pressió de l'augment de les tarifes de transport va augmentar.
Els transitaris van assenyalar que l'aixecament recent de la pandèmia de la COVID-19 va provocar un repunt dels volums de mercaderies.Prèviament, els dos gegants naviliers Maersk i Herberod havien esperat una forta caiguda de les tarifes de mercaderies la segona meitat de l'any "no hauria d'arribar tan aviat" (), perquè l'impacte de les negociacions dels estibadors entre els EUA i Espanya no es va prendre. en compte.El personatge dins del curs d'estudi estima que, des d'aquesta setmana, s'espera que el lloc del contenidor, durant molt de temps, entri al punt de pas daurat.
Segons una persona coneixedora de la situació, les dues parts estan tancades en intenses negociacions des del 10 de maig, amb "pocs avenços" en les negociacions.ILWU sembla que no té pressa per arribar a una conclusió abans que el contracte expiri l'1 de juliol, i els treballadors portuaris sembla que van a poc a poc o fins i tot van fer vaga.
Segons els mitjans d'enviament d'IHSMarket, JOC van informar que, en nom dels estibadors nord-americans de Cisjordània, el sindicat internacional de terminals i magatzems (ILWU) ha demanat una moratòria en les converses sobre contractes amb els empresaris portuaris de la costa oest dels EUA, fins a l'1 de juny, si s'aprova, se suspendrà. a partir de divendres, el motiu encara no està clar, el sindicat de temporals no va respondre a les reiterades peticions de comentaris.Però persones familiaritzades amb l'assumpte van dir que estava clar que la mà d'obra no tenia pressa per finalitzar un nou contracte abans que venci l'actual l'1 de juliol.
L'administració de Biden havia dit als treballadors i a la direcció que no toleraria interrupcions als ports de la costa oest.L'administració de Biden s'ha reunit gairebé setmanalment amb les parts interessades de la costa oest des que va crear l'oficina de l'enviat del port la tardor passada.Un membre del grup de treball va dir anteriorment que la Casa Blanca va deixar clar tant als empresaris com als sindicats que no toleraria la desacceleració dels treballadors portuaris ni els tancaments dels empresaris aquest any.Però sembla que ILWU, que va avalar Biden i Harris a les eleccions presidencials fa més d'un any, no ho està comprant.
120.000 caixes buides omplen la costa est
Abans que els ports de la costa oest estiguin completament dragats, el costat est està bloquejat: 120.000 contenidors buits omplint la costa est!!
Els ports d'Oakland i Savannah a Califòrnia i Charleston a Carolina del Sud són la següent millor opció per a molts vaixells que intenten evitar els embussos al sud de Califòrnia després que els ports de Los Angeles i Long Beach a la costa oest dels Estats Units continuessin inundant-se de contenidors l'any passat, van informar mitjans nord-americans.Ara, els vaixells que busquen un "buit" al continent estan inundant els ports de Nova York i Nova Jersey a la costa est, i això és només el començament.
Les instal·lacions de manipulació de càrrega als ports de Nova York i Nova Jersey han lluitat des de principis d'any, ja que els carregadors triguen més a recollir mercaderies de les terminals i els contenidors buits s'amunteguen esperant ser enviats a l'estranger.Els patis de contenidors dels ports de la costa est es van omplir de 120.000 contenidors buits, més del doble de l'habitual.Alguns terminals funcionen actualment a més del 100% de la seva capacitat, cosa que provoca bloquejos.
A mesura que comença la temporada d'enviament d'estiu, els funcionaris portuaris estan parlant amb companyies navilieres, conductors de camions i magatzems per alleujar la congestió.
A més, segons la informació de Xangai, el rendiment diari de la llista d'embalatge del port de Xangai s'ha recuperat un 90%.Actualment, el pas i l'operació dels vaixells al port de Xangai són normals i no hi ha congestió al port.Com ara les parts continuen ampliant la pressió de la congestió, el Port de Xangai o una vegada més en una gran congestió.
Hora de publicació: 27-maig-2022