Globalna isporuka od kontejnera do brzog pada robe koju je teško pronaći.Iza pada, sve brodarske kompanije se suočavaju sa transportom, cijenom dionica i zaradom od tri ubistva!
Prema našim citiranim tajvanskim medijima, kada je vijest o posljednjem izvještaju rekla: problem globalne visoke inflacije je teško riješiti, spremnost javnosti da provede dramatičan preokret, utiče na raspoloženje industrije kontejnerskog transporta, posebno u trećem tromjesečju uvoza američkih linija sezona anemična više crtica naprijed pokazuju već, Eva, Yang Ming i stvarni profit više od 9 godina Wan Haiming, wan hai kontejner mitsuo je vjerojatnije da će biti u prvim prijevoznicima do gubitaka!
U izvještaju se kaže: potražnja za opskrbom na globalnom tržištu kontejnerskih transporta brza kontrakcija, prilagođavanje dvostrukih negativnih napada, indeks tereta velike recesije, investicijske institucije kgi razmišljanja, tri brodarske kompanije na Tajvanu Eva (2023.), Yang Ming, Wan Haiming godine profit će odbaciti sve render blefove tipa, čak i počeli gubiti, ovo je HSBC i Citigroup globalne vrijednosne papire nakon konzervativnog, tržište najopreznijeg pogleda.
Kgi cast gu je istakao da inflatorni pritisci, ograničena terminalna potrošnja, maloprodajni brendovi agresivniji prema zalihama, pregled trećeg kvartala, sezona uvoza linija ne cveta, posebno 9 meseci minus 11%, potražnja smanjena više od očekivanog, najnovije procene linija u četvrtom tromjesečju sezone uvoz na minus 5%, minus 4%, globalni kontejnerski transport će ove godine biti nula rasta, sljedeće godine stopa rasta potražnje od samo 2%
Na strani ponude, kapacitet linije u SAD pao je 5 posto u odnosu na kvartal u trećem kvartalu, što odgovara padu potražnje, ali mjesečni pad od 3 posto u septembru zaostajao je za 11 posto od pada potražnje, ubrzavajući neravnotežu između ponude i potražnja.Drugo, smanjenje kapaciteta američke linije uglavnom su pokrenuli 2M i OCEAN Alliance, koji je stavljen u Evropu, Bliski istok, Afriku i Južnu Ameriku.Kao rezultat toga, situacija prevelike ponude se proširila, neki brodovi su planirani, a rute sa smanjenom potražnjom čak su imale negativne vozarine.Gledajući unaprijed do oktobra, očekuje se da će kapacitet američkih linija biti smanjen za 5 do 10 posto, a potražnja i dalje zaostaje.
Uzimajući u obzir rastuću neravnotežu između ponude i potražnje i činjenicu da su spot cijene na svim rutama pale ispod cijene ugovora i da se izvršavaju po promptnoj cijeni, linija SAD-Zapad je čak pala ispod linije troškova prevoznika koji nisu saveznici. .Kgi procjenjuje da će linija SAD-Zapad i azijska linija pretvoriti u gubitak u ovom kvartalu, dok će linija SAD-Istok i evropska linija pretvoriti u gubitak u prvom i drugom kvartalu sljedeće godine.
Uticaj, velike istraživačke institucije procjenjuju da će isporuka tri Xiong profita iduće godine pretrpjeti veliki pad, Evergreen neto profit nakon oporezivanja po dionici (EPS) sa 165,66 juana (NT $, isto ispod) ove godine, pad za 94,9% na 8,51 juan sljedeće godine, 2024. dobit do gubitka;Yangmingov EPS pao je sa 54,61 juana na 0,61 juan, a dobit iduće godine je ekvivalentna 1% ovogodišnjeg, a kao i Evergreen, pretvoriće se u gubitak 2024. godine.
Wan Hai nije savez, mora biti pod ponudom ubijanja da bi održao stopu nošenja, prema procjeni pravnog lica, to će biti najranija godina u gubitku od tri muškarca, EPS sa ovogodišnjih 35,8 juana, što je udahnuto u iduću godinu neto gubitak po dionici 5,27 juana.
Vrijeme objave: 21.10.2022