টেকসইতার জন্য বিশ্বের শীর্ষস্থানীয় শিপিং কোম্পানি এবং লজিস্টিক জায়ান্টদের র‌্যাঙ্কিংয়ে মায়ের্স্ক পঞ্চম স্থানে রয়েছে

এই মাসের শুরুর দিকে, মারস্ক ঘোষণা করেছে যে এটি সমান পরিমাণ জীবন-চক্র ক্ষমতা প্রতিস্থাপনের জন্য প্রায় 17,000 TEUs (20-ফুট কন্টেইনার) ক্ষমতা সহ আরও ছয়টি বড় সবুজ মিথানল-জ্বালানিযুক্ত কন্টেইনার জাহাজের অর্ডার দিয়েছে।

বর্তমানে, সবুজ এবং টেকসই উন্নয়ন বৈশ্বিক শিপিং শিল্পে একটি অপরিবর্তনীয় প্রবণতা বলে মনে হচ্ছে।

WBA ট্রান্সপোর্ট বেঞ্চমার্ক সম্প্রতি লো কার্বন ট্রানজিশন অ্যাপ্রোচ (ACT)-এর মূল্যায়নের উপর ভিত্তি করে একটি জরিপে তাদের "স্থায়িত্বের" জন্য সুপরিচিত শিপিং কোম্পানি এবং লজিস্টিক জায়ান্ট সহ 90টি পরিবহন সংস্থাকে স্থান দিয়েছে।

প্রকাশিত তালিকা তথ্য অনুযায়ী, Maersk জরিপ করা শিপিং কোম্পানির মধ্যে সর্বোচ্চ স্থান, পঞ্চম স্থানে.কোম্পানির নির্গমন লক্ষ্য, WBA দ্বারা "উচ্চাভিলাষী" হিসাবে বর্ণনা করা হয়েছে, 2030 সালের মধ্যে টাইপ 1 গ্রিনহাউস গ্যাসের নির্গমন 50 শতাংশ হ্রাস করা।

এর পরে যথাক্রমে 17 নম্বরে দক্ষিণ কোরিয়ান শিপিং কোম্পানি এইচএমএম, 25 নম্বরে হ্যাব্রেচট, ওয়ানহাই শিপিং এবং তাইওয়ান থেকে এভারগ্রিন শিপিং যথাক্রমে 34 এবং 41 নম্বরে রয়েছে।

MSC, বিশ্বের বৃহত্তম শিপিং কোম্পানী, 46 তম, ZIM (47 তম);CMA CGM 50 তম স্থান পেয়েছে।

শিপিং কোম্পানি ছাড়াও, অনেক লজিস্টিক ফ্রেট ফরওয়ার্ডিং জায়ান্টও এই তালিকায় রয়েছে।

তালিকার তথ্য অনুসারে দেখান: মালবাহী ফরওয়ার্ডিং জায়ান্ট DSV 23 তম স্থানে, Kuehne + Nagel 44 তম স্থানে রয়েছে;সিনোট্রান্স, চীনের বৃহত্তম মালবাহী ফরোয়ার্ড, 72 নম্বরে, সিএইচ রবিনসন অনুসরণ করে।

প্রতিবেদনে সামগ্রিকভাবে পরিবহণ খাতের সমালোচনা করা হয়েছে, বলা হয়েছে যে এমনকি ডিকার্বনাইজেশন পরিকল্পনার সাথে কোম্পানিগুলিও "বিশদ, গভীরতা এবং মধ্যবর্তী লক্ষ্যের অভাব... তাদের প্যারিস লক্ষ্য অর্জনের পর্যাপ্ত ট্র্যাকিং সীমিত করা"।

আমির সোকোলোস্কি, বিশ্বব্যাপী জলবায়ু পরিবর্তনের CDP-এর প্রধান, "মধ্যবর্তী" লক্ষ্যগুলির অভাব সম্পর্কে কঠোর সতর্কতা জারি করেছেন।

"এই বেঞ্চমার্কটি বৈশ্বিক তাপমাত্রা বৃদ্ধিতে 1.5 ডিগ্রি সেলসিয়াস সীমা অর্জনের পথে একটি গুরুত্বপূর্ণ লিভার বা বাধাকে হাইলাইট করে, যা পরিবহন এবং লজিস্টিক কোম্পানিগুলির থেকে উচ্চাভিলাষী পদক্ষেপের প্রয়োজন।

"কোম্পানিগুলিকে শুধুমাত্র দীর্ঘমেয়াদী লক্ষ্যই নয়, নিকট-মেয়াদী লক্ষ্যগুলিও নির্ধারণ করতে হবে, তারা কীভাবে এই লক্ষ্যগুলি অর্জন করবে তা প্রদর্শন করার জন্য বিশ্বাসযোগ্য জলবায়ু পরিবর্তনের পরিকল্পনা সহ। বর্তমানে, মাত্র 51 শতাংশ কোম্পানি নেট শূন্য লক্ষ্য পূরণ করছে।"

ওয়ার্ল্ড বেঞ্চমার্কিং অ্যালায়েন্সের ডিকার্বনাইজেশন এবং এনার্জি ট্রানজিশনের প্রধান ভিকি সিন্সও পরিবহন কর্তৃপক্ষকে "পদক্ষেপ" করার আহ্বান জানিয়েছেন।

"গবেষণা থেকে গ্রাহকের পরামর্শ থেকে কম-কার্বন নীতি এবং প্রবিধান পর্যন্ত," তিনি বলেছিলেন, "কিন্তু প্রতিটি কোম্পানির সক্রিয় অংশগ্রহণ ছাড়া, বড় আকারের পরিবর্তন সম্ভব হবে না।"

"পরিবহন সংস্থাগুলি বিশ্বজুড়ে মানুষ এবং পণ্যগুলিকে সংযুক্ত করার জন্য অত্যাবশ্যক, তবে তারা উন্নতি করতে পারে না যদি না তাদের আশেপাশের স্থান এবং মানুষগুলিও বিকাশ লাভ করে৷ এটা বলা অত্যুক্তি হবে না যে আমাদের বিশ্বের ভবিষ্যত বড় অংশে নির্ভর করবে এই সংস্থাগুলি কীভাবে অনুবাদ করে তার উপর তাদের প্রতিশ্রুতি কার্যকর হয়।"

তালিকার জন্য স্কোরিং পদ্ধতি (ACT), যা একটি অলাভজনক সংস্থা CDP এর সাথে তৈরি করা হয়েছিল, যা একটি পরিবেশগত প্রকাশের প্ল্যাটফর্ম চালায়, কোম্পানিগুলিকে তাদের প্রকৃত কার্বন নির্গমনের উপর অগত্যা নয়, কিন্তু ডিকার্বনাইজেশন মোকাবেলায় তাদের উদ্যোগের উপর মূল্যায়ন করে।