বিশ্বব্যাপী শিপিং বাজারে একটি নীচে আছে?
আপাতত, কোন বটম লাইন নেই, অন্তত চন্দ্র নববর্ষের শিপমেন্ট সর্বোচ্চ না হওয়া পর্যন্ত!
ড্রুরির গ্লোবাল শিপিং মার্কেট রিপোর্টের সর্বশেষ সংস্করণ অনুসারে, ওয়ার্ল্ড কন্টেইনার শিপিং রেট ইনডেক্স (ডব্লিউসিআই), টানা 36 সপ্তাহ পতনের পর, গত সপ্তাহে আরও 9% হ্রাস পেয়েছে, যা গত বছরের একই সময়ের থেকে 70% কম, এবং সূচক গত দুই বছরের মধ্যে সর্বনিম্ন স্তর রেকর্ড করেছে।
ইউরোপ, দক্ষিণ আমেরিকা পতন কভার করার জন্য বেশ কয়েকটি রুট ত্বরান্বিত করতে শুরু করে
আমাদের তথ্য অনুসারে: সাংহাই শিপিং এক্সচেঞ্জের সর্বশেষ তথ্য দেখায় যে চীনের রপ্তানি কন্টেইনার পরিবহন বাজারের কর্মক্ষমতা দুর্বল, পরিবহন চাহিদার বৃদ্ধি দুর্বল, এবং সমুদ্রপথের বাজারের মালবাহী হার কমতে থাকে, যৌগিক সূচককে টেনে আনে।
ইউরোপ এবং দক্ষিণ আমেরিকার মৌলিক বন্দরগুলির মালবাহী হার ধীরে ধীরে বৃদ্ধি পায়।11 ই নভেম্বরে, সাংহাই থেকে ইউরোপের মৌলিক বন্দরগুলিতে রপ্তানির মালবাহী হার ছিল 1,478 USD/TEU, 16.2% কম৷সাংহাই থেকে দক্ষিণ আমেরিকায় মালবাহী হার ছিল 2,944 USD/TEU, 22.9% কম
একটি শিপিং লাইন দ্বারা সংকলিত গত মাসের মালবাহী হারের প্রবণতা অনুসারে, ইউরোপ, আমেরিকা, দক্ষিণ আমেরিকা এবং অস্ট্রেলিয়া এবং নিউজিল্যান্ড সহ অনেক বড় শিপিং লাইনের মালবাহী হার পতন কভার করার জন্য ত্বরান্বিত হচ্ছে, যা ধরার খুব সম্ভাবনা নীচে
রুট অনুসারে, এশিয়া থেকে ইউএস/স্পেন এই সপ্তাহে আরও 2.9% কমে ফেউ প্রতি $1,632 হয়েছে, অন্যান্য সমস্ত রুটের মতো।
ইউরোপ এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে মালবাহী হার বছরের শেষ নাগাদ প্রাক-মহামারী স্তরের নিচে নেমে যেতে পারে
আমাদের সর্বশেষ তথ্য অনুসারে, কিছু বিশেষজ্ঞ ভবিষ্যদ্বাণী করেছেন যে এশিয়া-ইউরোপ এবং ট্রান্স-প্যাসিফিক বাণিজ্য রুটে কনটেইনারগুলির স্পট ফ্রেইট রেট এই বছরের শেষের আগে প্রাক-মহামারী স্তরের নীচে নেমে যেতে পারে।
এবং অপারেটরদের অপারেটিং খরচ 2019 সালের তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে বেশি, এটি 2023 সালের প্রথম ত্রৈমাসিকে আরও বেশি রুটকে লাল রঙে ফিরে যেতে বাধ্য করতে পারে।
ভেসপুচি মেরিটাইমের সিইও লার্স জেনসেনের মতে, অত্যন্ত দুর্বল চাহিদার কারণে স্পট রেটগুলিতে তীব্র হ্রাস "অনিবার্য"।
কিন্তু তিনি যোগ করেছেন যে মালবাহী হারে পুনরুদ্ধার তারা নীচের আউট হওয়ার পরে চাহিদার একটি সম্ভাব্য রিবাউন্ড দ্বারা সমর্থিত হতে পারে।
প্রশান্ত মহাসাগর জুড়ে বন্ধের সংখ্যা তীব্রভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে
ড্রুরি দ্বারা প্রকাশিত সর্বশেষ তথ্য অনুসারে, পরবর্তী 5 সপ্তাহে (সপ্তাহ 46-50), ট্রান্স-প্যাসিফিক, ট্রান্স-আটলান্টিক, এশিয়া-নর্ডিক এবং এশিয়া-ভূমধ্যসাগরের মতো প্রধান রুটে 731টি নির্ধারিত নৌযানের মধ্যে 93টি পাল তোলা হয়েছে। ঘোষণা করা হয়েছে, বাতিলের হার 13%
এই সময়ের মধ্যে, 59% ফাঁকা যাত্রা হবে ট্রান্স-প্যাসিফিক পূর্বমুখী রুটে, 26% এশিয়া-নর্ডিক এবং ভূমধ্যসাগরীয় রুটে এবং 15% ট্রান্স-আটলান্টিক পশ্চিমগামী রুটে;তাদের মধ্যে:
জোট সবচেয়ে বেশি বাতিল করেছে, 41টি ঘোষণা করেছে
2M জোট 16টি বাতিল ঘোষণা করেছে
OA জোট 15টি বাতিল ঘোষণা করেছে
এদিকে, সী-ইনটেলিজেন্স রিপোর্ট অনুসারে, 42-52 সপ্তাহের সময়কালে ট্রান্স-প্যাসিফিক রুটে ফাঁকা ফ্লাইটের সংখ্যা তীব্রভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে, তবে এশিয়া-ইউরোপ রুটে ততটা বিমান চলাচল হয়নি।
এশিয়া এবং উত্তর আমেরিকার পশ্চিম উপকূলের মধ্যে 34টি নতুন ফাঁকা পাল তোলা হয়েছে এবং এশিয়া এবং উত্তর আমেরিকার পূর্ব উপকূলের মধ্যে 16টি নতুন ফাঁকা পাল তোলা হয়েছে।স্প্যানিশ-আমেরিকান রুটের জন্য, লাইনটি বিশ্লেষণের সময়কালের পাঁচ সপ্তাহ বাদে সমস্ত অতিরিক্ত 7-11টি ফ্লাইট ঘোষণা করেছে।
সী-ইনটেলিজেন্সের প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা আলাব মারফি মন্তব্য করেছেন: "এটি চীনা নববর্ষের আগে সম্ভাব্য ট্রাফিক কীভাবে পরিচালনা করতে হবে সে সম্পর্কে শিপিং কোম্পানিগুলির দ্বিধা প্রতিফলিত করে৷" শিপিং কোম্পানিগুলি আরও অপেক্ষা এবং দেখার পদ্ধতি গ্রহণ করছে বলে মনে হচ্ছে চাহিদা একটি মৌসুমী ঢেউ হবে কিনা।"
এশিয়া-ইউরোপ রুটে কোনো অনুরূপ প্রবণতা ছিল না, যেখানে মাত্র ছয়টি খালি ফ্লাইট বেড়েছে, যেখানে এশিয়া-ভূমধ্যসাগরীয় রুটে চারটি খালি ফ্লাইট বেড়েছে।
পোস্টের সময়: নভেম্বর-18-2022