Осемдневната стачка във Феликстоу, най-голямото британско контейнерно пристанище, трябва да приключи в 23 часа в неделя, но на докерите е казано да не идват на работа до вторник.
Това означава, че докерите ще загубят шанса да работят извънредно на официалния празник в понеделник.
Обикновено на Bank Holiday би било позволено да работи извънредно на пристанището на официален празник, но като част от все по-горчивия си спор с профсъюза Unite, пристанищните власти отказаха да му позволят да работи на кораби, които вече са на дока или вероятно ще пристигне следващия понеделник сутринта.
Тези кораби включват Evelyn Maersk на 2M Alliance с капацитет от 17 816 Teu, разгърнати по маршрута AE7/Condor. Evelyn Maersk беше натоварен с товар за Обединеното кралство, разтоварен в Льо Хавър от 19 224 Teu MSC Sveva, разположен по маршрута AE6/Lion.
Изпращачите, превозващи товари на MSC Sveva, бяха приятно изненадани от бързината на транзитните действия, тъй като мнозина се страхуваха, че техните контейнери ще заседнат.
„Когато чухме, че корабът разтоварва нашите контейнери в Хавър, се притеснихме, че може да останат там със седмици, както се е случвало в други пристанища в миналото“, каза спедитор от Феликстоу пред The Loadstar.
Но освен ако пристанището на Felixstowe не промени ставките за извънреден труд и има вероятност да види около 2500 разтоварени кутии, той ще трябва да изчака още 24 часа, за да бъдат освободени контейнерите му.
Въпреки това задръстванията на сушата, които измъчваха Felixstowe в продължение на месеци по време на пиковото търсене, намаляха значително и наличността на доставка е добра, така че клиентите му трябва да могат да получат продуктите си разумно навреме, след като корабът бъде разтоварен и митнически освободен.
Междувременно Шарън Греъм, генерален секретар на синдиката Unite, наскоро посети опашката на порта 1 на Felixstowe Pier, за да събере подкрепа за спирането по средата на стачката.
Тъй като спорът между синдиката и пристанището се разрасна значително, Греъм обвини собственика на пристанището Хътчисън Уампоа, че насърчава „богатство за акционерите и намаляване на заплатите за работниците“ и заплаши със стачка в пристанището, която може да продължи до Коледа.
В отговор пристанището отвърна на удара, обвинявайки профсъюза, че е недемократичен и „прокарва националния дневен ред за сметка на много от нашите служители“.
Общото усещане сред контактите на The Loadstar във Felixstowe беше, че докерите са били използвани като „пионки“ в спора между двете страни, като някои казват, че изпълнителният директор на пристанището Клеменс Ченг и неговият изпълнителен екип трябва да разрешат спора.
Междувременно дългогодишен спор за заплатите между 12 000 членове на VER.di, най-големият профсъюз на услугите в Германия, и Централната асоциация на германските морски пристанищни компании (ZDS), работодателят на пристанището, беше решен вчера със споразумение за повишаване на заплатите: A 9.4 процентно увеличение на заплатите за контейнерния сектор от 1 юли и още 4,4% от 1 юни следващата година
В допълнение, условията в споразумението на Ver.di със ZDS предвиждат клауза за инфлация, която „компенсира увеличение на цените до 5,5 процента“, ако инфлацията се покачи над две увеличения на заплатите.
Време на публикуване: 29 август 2022 г