Миналата седмица осемдневна стачка на 1900 докери във Felixstowe, най-голямото контейнерно пристанище в Обединеното кралство, удължи закъсненията на контейнерите на терминала с 82%, според анализаторската фирма Fourkites, и само за пет дни от 21 до 26 август стачката увеличи времето за изчакване на контейнер за износ от 5,2 дни на 9,4 дни.
Въпреки това, изправен пред такава лоша ситуация, пристанищният оператор на Felixstowe издаде документ, който отново разгневи док синдикатите!
Осемдневната стачка в пристанище Феликстоу трябваше да приключи в 23 часа в неделя, но пристанищният оператор каза на докерите да не идват на работа до вторник.
Това означаваше, че докерите губят шанса да получат заплащане за извънреден труд в празничните понеделници.
Разбираемо е: стачните действия на докерите във Felixstowe бяха добре подкрепени от широката общественост, тъй като се смята, че докерите са изостанали много от текущата ситуация и, за да влошат нещата, сега са разгневени от очевидното внушение на пристанищния оператор, че докерите ще се появи за работа.
Някои данни от индустрията предполагат, че въздействието на стачните действия в Обединеното кралство може да бъде дълбоко и дълготрайно.Докерите също удържаха на думата си и оттеглиха лейбъристите си в подкрепа на исканията си за заплати.
Един спедитор каза на Loadstar: "Ръководството на пристанището казва на всички, че може би стачката няма да се състои и работниците ще дойдат на работа. Но в полунощ в неделя, пук, имаше колона."
„Никакви докери не идваха на работа, защото стачката винаги беше подкрепяна. Не защото искат да си вземат няколко дни почивка или защото могат да си го позволят; а че имат нужда от нея [стачката], за да защитят правата си.“
След неделната стачка във Felixstowe корабните компании реагираха по различни начини: някои ускориха или забавиха плаването, за да избегнат пристигането на пристанището по време на стачката;Някои корабни линии просто са пропуснали страната (включително COSCO и Maersk) и са разтоварили пътуващите за Обединеното кралство товари другаде.
Междувременно товародателите и спедиторите се бориха да променят маршрута и да избегнат смущенията, причинени от стачката и реакцията и планирането на пристанището.
„Чухме, че това вероятно ще продължи до декември“, каза източник, имайки предвид факта, че Шарън Греъм, генералният секретар на синдиката, публично обвини собствениците на пристанища, че забравят работниците и се стремят към „генериране на богатство“. за акционерите и намаляване на заплатите за работниците“, и заплаши стачка на пристанището, която може да продължи до Коледа!
Искането на синдиката се разбира като просто и изглежда печели подкрепа: увеличение на заплатите в съответствие с инфлацията.
Операторът на пристанището Феликстоу каза, че е предложил 7% бонус и еднократен бонус от £500, което е „много справедливо“.
Но други в индустрията не бяха съгласни, наричайки "глупости", че 7% може да бъде оправдано, тъй като те изтъкнаха, че растящата инфлация, 12,3% спрямо данните за RPI от 17 август, ниво, невиждано от януари 1982 г. - ескалиращата криза на разходите за живот, Сметката за енергия за стандартен дом с три легла тази зима се очаква да надхвърли £4000.
Когато стачката приключи, въздействието на спора върху икономиката на Обединеното кралство и нейните бъдещи вериги за доставки вероятно ще стане по-очевидно - особено с подобни действия в Ливърпул следващия месец и ако се осъществи заплахата от нови стачки!
Източник каза: „Решението на пристанищния оператор да не позволи на работниците да работят извънредно в понеделник не е благоприятно за решаване на проблема и може да стимулира по-нататъшни стачни действия, което може да доведе до това спедиторите да изберат да летят до Европа, ако стачките продължат до Коледа.“
Време на публикуване: 01 септември 2022 г