Както се прогнозира, все по-голям брой източници, близки до продължаващите преговори по труда в доковете в САЩ, вярват, че въпреки че все още има няколко трудни въпроса за разрешаване, все по-вероятно е сделка да бъде постигната през август или септември с малко смущения в доковете!Също така многократно съм предупреждавал, че всякакви преувеличения и спекулации трябва да помислят за целта на компанията и екипа зад тях, да не стават член на слепия поток, особено да внимават с частните блага от името на медийното промиване на мозъци на компанията.
- „Страните продължават да се срещат и преговарят“, каза днес изпълнителният директор на пристанището на Лос Анджелис Джийн Серока..„И двете страни имат опитни преговарящи на масата и двете страни разбират значението им за американската икономика.Оптимист съм, че ще имаме добър договор и стоките ще продължат да текат.
2. Администрацията на Байдън оказа силен натиск върху синдикатите и ръководството на синдикатите да постигнат споразумение без допълнително забавяне на контейнерния трафик в пристанищата на Западния бряг.Разбира се, все още има хора, които не вярват, че процесът ще върви гладко.Никой не е склонен напълно да изключи възможността преговорите да се провалят, въпреки че повечето смятат, че това е малка възможност.
3. Последните съвместни изявления на Международния съюз за терминали и складове (ILWU) и Тихоокеанската морска асоциация (PMA), включително едно, издадено само часове преди изтичането на текущия договор на 1 юли, изглежда имат за цел да разсеят тези опасения.Изявлението гласи отчасти: „Въпреки че договорът няма да бъде удължен, доставките ще продължат и пристанищата ще продължат да работят нормално, докато не бъде постигнато споразумение...“ .
4. Някои остават скептични, като се има предвид дългата история на индустриални действия и локаути, свързани с преговорите за договор ilWU-PMA, датиращи от 1990 г.„Въпреки неотдавнашните съвместни изявления, заинтересованите страни във веригата за доставки остават загрижени за потенциални смущения, особено при липса на договори или закъснения“, пишат повече от 150 индустриални асоциации в писмо от 1 юли до президента Джо Байдън..„За съжаление, тази загриженост произтича от дълга история на прекъсвания в предишни преговори.“
5. Все пак настроението сред източниците, близки до преговорите, расте.Последните новини са, че шансовете за масови смущения намаляват, докато двете страни продължават преговорите.„Въпреки че настоящият договор е изтекъл, и двете страни са посочили, че са уверени, че ще бъде подписан договор в краткосрочен план и че ще бъде подписан договор за подобряване на ефективността на пристанищата“, каза конгресменът Джон Гараменди, демократ от Калифорния седмица на срещата на високо равнище за политиката в областта на храните и селското стопанство на Запада..Продължаващото, интензивно участие на служители от администрацията на Байдън, като министъра на труда Марти Уолш и пратеника на Белия дом по пристанищата Стивън Р. Лайънс, също увери заинтересованите страни, че са в редовен контакт с ръководството на труда и асоциациите.
6. Избягването на индустриални действия, които нарушават потока от стоки и подхранват инфлацията, се разглежда като ключова политическа отговорност за г-н Байдън преди междинните избори през ноември.
7. Оптимизмът на заинтересованите страни се основава на предположението, че големите проблеми могат да бъдат разрешени на масата за преговори.Работодателите изглежда не желаят да правят компромис с автоматизацията, като твърдят, че правата за автоматизация, които са спечелили през 2008 г. и последващите договори, не трябва да бъдат компрометирани.Оттогава те плащат щедро на докерите.В допълнение, работодателят ще се съпротивлява на промяната на цялостните правила за персонала (така нареченият принцип „оборудван при поискване“), би по-скоро автоматизирал обсъждане на изискванията за персонала на терминала за всеки терминал и неговите ILWU местни преговори между местните жители, както е приложено на кей в три южни Калифорния се случи в проекта за автоматизация.
8. Тези източници също предполагат, че местните оплаквания, които бяха основната причина за шестмесечното прекъсване на пристанището през 2014-15 г. по време на последните пълни преговори ILWU-PMA, няма да избухнат този път.Тези местни проблеми все още са висящи и трябва да бъдат обсъдени, включително убеждението на Pacific Northwest Dockworkers, че работодателите на терминал 5 на пристанището на Сиатъл са се оттеглили от своя договорен ангажимент от 2008 г. да поддържат юрисдикцията на ILWU върху поддръжката и ремонтните работи срещу конкурентни искове от други синдикати.
9. Като се компенсират оставащите рискове, мнозина отдавна виждат отвореността като път към договори, въпреки спорните въпроси като автоматизацията: историческите печалби на компаниите за контейнерни кораби могат да бъдат използвани за финансиране на големи увеличения на заплатите и обезщетенията на корабните работници през 2021 г. и тази година.Източници посочват неотдавнашното споразумение между United Airlines и нейните пилоти, представени от Асоциацията на пилотите на авиокомпаниите, като пример за това как протичат преговорите между работодатели и ключови работници на Западния бряг.В тези преговори най-големият синдикат на пилоти миналия месец одобри договор, който ще повиши заплатите на пилотите на United с повече от 14 процента през следващите 18 месеца, увеличение, считано за „щедро“ според историческите стандарти.Досега не е известно забавяне на пристанищата на Западния бряг.Въпреки че предишният договор изтече на 1 юли, синдикатите и ръководството все още имат „задължение да преговарят добросъвестно“ съгласно трудовото законодателство на САЩ, което означава, че нито една от страните не може да обяви стачка или локаут, докато преговорите не бъдат обявени в задънена улица.Освен това по време на преговорите страните ще спазват условията на изтеклия наскоро Колективен трудов договор.
Време на публикуване: 15 юли 2022 г