МЕЖДУНАРОДНИЯТ профсъюз на крайбрежните работници (ILWU), който представлява работниците в САЩ и Испания, призова за първи път за прекратяване на преговорите, предаде Ройтерс.120 000 празни кутии изпълват източното крайбрежие!
Пристанищата на западния бряг не са разчистени, източната страна е блокирана!В допълнение, пристанището на Шанхай, което току-що възстанови 90% от пропускателната си способност, също може отново да изпадне в голямо задръстване поради натиска от различни страни.
Това може да предизвика най-голямата криза със затваряне на пристанища след избухването
Международният съюз на крайбрежните работници (ILWU), който представлява работниците в Съединените щати и Испания, призова за първи път за спиране на преговорите с Тихоокеанската морска асоциация (PMA), която представлява работодателите.
Индустрията посочи, че стратегията на ILWU е заподозряна в „подготовка за стачка“, която може да предизвика най-голямата криза с блокиране на пристанища след епидемията.
В стачката ще участват 22 400 докери в 29 пристанища на западното крайбрежие.New York Times отбелязва, че близо три четвърти от повече от 20 000 докери са базирани в пристанищата на Лонг Бийч и Лос Анджелис.Двете пристанища са основните портали за стоки от Азия към Съединените щати и задръстванията в техните пристанища са проблем за световната верига за доставки.
Има опасения относно резултата от преговорите въз основа на минали резултати.Вълната от стачки в Уестпорт се появи за първи път през 2001 г. По това време, поради трудови спорове, докерите на Уестпорт излязоха директно на стачка, което доведе до затварянето на 29 пристанища на Западния бряг за повече от 30 часа.Икономическите загуби на Съединените щати надхвърлиха 1 милиард ДОЛАРА на ден и косвено засегнаха азиатската икономика.
В момент, когато Китай се върна напълно на работа след епидемията, докерите в САЩ и Испания спряха преговорите си, хвърляйки още една бомба в глобалния недостиг на корабен капацитет.Миналата седмица Shanghai Container index (SCFI) приключи 17 последователни падания, европейската земя се повиши значително;Сред тях, като барометър на китайския износ, "China Export Container Freight Index" (CCFI) беше първият, който се повиши, от Далечния изток до източната част на Съединените щати, западната част на Съединените щати се увеличи с 9,2% и 7,7 %, което показва, че натискът от нарастващите тарифи за товари се е увеличил.
Спедиторите посочиха, че неотдавнашното прекратяване на пандемията от COVID-19 доведе до възстановяване на обема на товарите.Преди това двата корабни гиганта Maersk и Herberod очакваха рязък спад на цените на товарите през втората половина на годината „не би трябвало да дойде толкова скоро“ (), тъй като въздействието на преговорите на докерите между САЩ и Испания не беше взето под внимание.Лицето в хода на проучването прогнозира, че от тази седмица се очаква мястото на контейнера, дълго около тарифата за навло, да влезе в златната точка за преминаване.
Според човек, запознат със ситуацията, двете страни са били в интензивни преговори от 10 май, с "малък напредък" в преговорите.Изглежда, че ILWU не бърза да сключи договора преди изтичането на договора на 1 юли, а пристанищните работници изглежда действат бавно или дори стачкуват.
Според корабоплавателните медии на IHSMarket JOC съобщават, че от името на американския съюз на докерите на западния бряг на международните терминали и складиране (ILWU) е призовал за мораториум върху договорните преговори с работодателите на пристанищата на западния бряг на САЩ до 1 юни, ако бъдат одобрени, ще бъдат прекратени започвайки в петък, причината все още е неясна, съюзът за временни служители не отговори на многократни искания за коментар.Запознати обаче казаха, че е ясно, че трудът не бърза да финализира нов договор преди настоящият да изтече на 1 юли.
Администрацията на Байдън каза на работниците и ръководството, че няма да толерира смущения в пристанищата на западното крайбрежие.Администрацията на Байдън се среща почти всяка седмица със заинтересованите страни от Западното крайбрежие от създаването на офиса на пристанищния пратеник миналата есен.Член на работната група каза по-рано, че Белият дом е дал ясно да се разбере както на работодателите, така и на синдикатите, че няма да толерира забавяне на работа на докери или локаути на работодатели тази година.Но изглежда, че ILWU, който подкрепи Байдън и Харис на президентските избори преди повече от година, не го вярва.
120 000 празни кутии изпълват източния бряг
Преди пристанищата на западния бряг да бъдат напълно драгирани, източната страна е блокирана - 120 000 празни контейнера изпълват източното крайбрежие!!
Пристанищата на Оукланд и Савана в Калифорния и Чарлстън в Южна Каролина са следващата най-добра опция за много кораби, които се опитват да заобиколят задръстванията в Южна Калифорния, след като пристанищата на Лос Анджелис и Лонг Бийч на западния бряг на САЩ продължиха да бъдат наводнени с контейнери миналата година, съобщават американски медии.Сега кораби, които търсят „пролука“ към континента, наводняват пристанищата в Ню Йорк и Ню Джърси на източното крайбрежие и това е само началото.
Съоръженията за обработка на товари в пристанищата на Ню Йорк и Ню Джърси изпитват затруднения от началото на годината, тъй като на изпращачите им отнема повече време, за да вземат стоки от терминалите, а празните контейнери се натрупват, чакайки да бъдат изпратени в чужбина.Контейнерните площадки на пристанищата на източното крайбрежие бяха пълни със 120 000 празни контейнера, повече от два пъти повече от обикновено.Някои терминали в момента работят с повече от 100% капацитет, което води до блокиране.
С началото на летния корабен сезон пристанищните служители разговарят с корабните компании, шофьорите на камиони и складовете, за да облекчат задръстванията.
В допълнение, според информацията от страна на Шанхай, списъкът за опаковане на пристанище Шанхай дневната производителност се е възстановила с 90%.В момента преминаването и работата на корабите в пристанището на Шанхай са нормални и няма задръствания в пристанището.Тъй като сега страните продължават да разширяват натиска на задръстванията, пристанището на Шанхай или отново в голямо задръстване.
Време на публикуване: 27 май 2022 г