Глабальная дастаўка ад кантэйнера да хуткага падзення цяжкадаступных тавараў.За спадам усе суднаходныя кампаніі сутыкаюцца з перавозкамі грузаў, цаной акцый і прыбыткам трох забойстваў!
Згодна з цытуемымі намі тайваньскімі СМІ, калі ў навінах аб апошнім дакладзе гаварылася: глабальную праблему высокай інфляцыі цяжка вырашыць, грамадская гатоўнасць правесці рэзкі разварот, уплывае на настроі індустрыі кантэйнерных перавозак, асабліва ў трэцім квартале амерыканскі лінейны імпарт сезон анеміі больш працяжнік наперад шоу ўжо, Ева, Ян Мін і рэальны прыбытак больш чым 9 гадоў Ван Хаймін, Ван Хай кантэйнер mitsuo, хутчэй за ўсё, будзе ў першых перавозчыкаў да страт!
У справаздачы гаворыцца: хуткае скарачэнне попыту на сусветным рынку кантэйнерных перавозак, карэкціроўка падвойных негатыўных нападаў, індэкс грузавых перавозак падчас вялікай рэцэсіі, інвестыцыйныя інстытуты kgi, тры тайваньскія суднаходныя кампаніі Eva (2023), Yang Ming, Wan Haiming, прыбытак за год адмовіцца ад усіх тыпаў візуалізацыі, нават пачаў губляць, гэта HSBC і citigroup глабальныя каштоўныя паперы пасля кансерватыўнага, рынак найбольш асцярожны погляд.
Kgi cast gu адзначыў, што інфляцыйны ціск, абмежаванае спажыванне тэрміналаў, рознічныя брэнды больш агрэсіўна ставяцца да запасаў, агляд трэцяга квартала, сезон імпарту лінейкі не квітнее, асабліва 9 месяцаў мінус 11%, попыт скараціўся больш, чым чакалася, паводле апошніх ацэнак лінія ў сезоне чацвёртага квартала імпарт да мінус 5%, мінус 4%, сусветныя кантэйнерныя перавозкі будуць нулявы рост у гэтым годзе, у наступным годзе тэмп росту попыту толькі 2%
Што тычыцца прапановы, прапускная здольнасць ліній ЗША ў трэцім квартале знізілася на 5 працэнтаў у параўнанні з папярэднім кварталам, што адпавядала зніжэнню попыту, але 3-адсоткавае штомесячнае падзенне ў верасні адставала ад зніжэння попыту на 11 працэнтаў, паскараючы дысбаланс паміж прапановай і попыт.Па-другое, скарачэнне прапускной здольнасці амерыканскай лініі было ў асноўным ініцыявана кампаніямі 2M і OCEAN Alliance, якая была запушчана ў Еўропу, Блізкі Усход, Афрыку і Паўднёвую Амерыку.У выніку сітуацыя празмернасці прапановы пашырылася, некаторыя караблі былі запланаваны, а на маршрутах з памяншэннем попыту нават былі адмоўныя стаўкі фрахту.Чакаецца, што ў кастрычніку прапускная здольнасць ліній у ЗША будзе скарочана на 5-10 працэнтаў, паколькі попыт усё яшчэ адстае ад падзення.
Улічваючы нарастаючы дысбаланс паміж попытам і прапановай і той факт, што спотавыя цэны на ўсіх маршрутах упалі ніжэй за кантрактную цану і выконваюцца па спотавай цане, лінія ЗША-Захад нават апусцілася ніжэй за лінію выдаткаў перавозчыкаў, якія не ўваходзяць у альянс. .Паводле ацэнак Kgi, лінія ЗША-Захад і Азіяцкая лінія прынясуць страты ў гэтым квартале, а лінія ЗША-Усход і Еўрапейская лінія прынясуць страты ў першым і другім кварталах наступнага года адпаведна.
Уздзеянне, буйныя навукова-даследчыя інстытуты мяркуюць, што прыбытак ад пастаўкі трох Xiong у наступным годзе значна знізіцца, чысты прыбытак Evergreen пасля падаткаабкладання на акцыю (EPS) са 165,66 юаня (NT $, тое ж самае) у гэтым годзе, зніжэнне на 94,9% да 8,51 юаня прыбытак да страт у наступным 2024 годзе;Прыбытак на акцыю Yangming знізіўся з 54,61 юаня да 0,61 юаня, а прыбытак у наступным годзе эквівалентны 1% ад сёлетняга, і, як і ў Evergreen, у 2024 годзе ён ператворыцца ў страту.
Wan Hai не з'яўляецца альянсам, павінен падпадаць пад прапанову аб знішчэнні, каб падтрымліваць балансавую стаўку, паводле ацэнак юрыдычнай асобы, гэта будзе самы ранні год у страце трох мужчын, прыбытак на акцыю ў параўнанні з сёлетнімі 35,8 юаня, удых у наступны год чыстая страта на акцыю 5,27 юаня.
Час публікацыі: 21 кастрычніка 2022 г