Як і прагназавалася, усё большая колькасць крыніц, блізкіх да бягучых працоўных перамоваў у доках ЗША, лічыць, што ў той час як ёсць яшчэ некалькі складаных пытанняў, якія трэба вырашыць, усё больш верагодна, што здзелка будзе дасягнута ў жніўні ці верасні з невялікімі збоямі ў доках!Я таксама неаднаразова папярэджваў, што любыя перабольшання і спекуляцыі павінны думаць аб мэтах кампаніі і каманды, якая стаіць за імі, не станавіцца членам сляпога патоку, асабліва быць асцярожнымі з прыватнымі таварамі ад імя прамывання мазгоў у СМІ кампаніі.
- «Бакі працягваюць сустракацца і весці перамовы», — заявіў сёння выканаўчы дырэктар порта Лос-Анджэлеса Джын Серока..«Абодва бакі маюць вопытных перамоўшчыкаў за сталом, і абодва бакі разумеюць іх важнасць для амерыканскай эканомікі.Я настроены аптымістычна, што ў нас будзе добры кантракт і тавары будуць паступаць.
2. Адміністрацыя Байдэна аказвала моцны ціск на прафсаюзы і кіраўніцтва прафсаюзаў, каб дасягнуць пагаднення без далейшага запаволення кантэйнернага руху ў партах Заходняга ўзбярэжжа.Вядома, ёсць яшчэ тыя, хто не верыць, што працэс пройдзе гладка.Ніхто не гатовы цалкам выключаць магчымасць таго, што перамовы могуць збіцца з плана, хаця большасць лічыць, што гэта малая верагоднасць.
3. Нядаўнія сумесныя заявы Міжнароднага саюза тэрміналаў і складоў (ILWU) і Ціхаакіянскай марской асацыяцыі (PMA), у тым ліку апублікаваныя за некалькі гадзін да заканчэння тэрміну дзеяння цяперашняга кантракта 1 ліпеня, па-відаць, накіраваны на тое, каб змякчыць гэтыя асцярогі.У заяве часткова гаварылася: «Нягледзячы на тое, што кантракт не будзе падоўжаны, пастаўкі будуць працягвацца, а парты будуць працаваць у звычайным рэжыме, пакуль не будзе дасягнута дамоўленасць...».
4. Некаторыя застаюцца скептычна настроенымі, улічваючы доўгую гісторыю пратэстаў і лакаўтаў, звязаных з перамовамі па кантракце ilWU-PMA, пачынаючымі з 1990-х гадоў.«Нягледзячы на нядаўнія сумесныя заявы, зацікаўленыя бакі ў ланцугу паставак па-ранейшаму занепакоеныя патэнцыйнымі перабоямі, асабліва пры адсутнасці кантрактаў або затрымках», — напісалі больш за 150 галіновых асацыяцый у лісце прэзідэнту Джо Байдэну ад 1 ліпеня..«На жаль, гэтая заклапочанасць вынікае з доўгай гісторыі зрываў у папярэдніх перамовах».
5. Тым не менш, настроі сярод крыніц, блізкіх да перамоваў, растуць.Апошняя навіна заключаецца ў тым, што верагоднасць масавых зрываў памяншаецца па меры далейшых перамоваў бакоў.«Нягледзячы на тое, што тэрмін дзеяння цяперашняга кантракта скончыўся, абодва бакі паказалі, што яны ўпэўненыя, што кантракт будзе падпісаны ў кароткатэрміновай перспектыве і што кантракт будзе падпісаны для павышэння эфектыўнасці порта», — сказаў Джон Гарамендзі, дэмакрат ад Каліфорніі. тыдзень на Заходнім саміце па харчовай і сельскагаспадарчай палітыцы..Пастаянны інтэнсіўны ўдзел чыноўнікаў адміністрацыі Байдэна, такіх як міністр працы Марці Уолш і пасланнік Белага дома па партах Стывен Р. Лайанс, таксама запэўніў зацікаўленыя бакі ў тым, што яны падтрымліваюць рэгулярныя кантакты з кіраўніцтвам працоўных і асацыяцый.
6. Пазбяганне прамысловых дзеянняў, якія парушаюць паток тавараў і падштурхоўваюць інфляцыю, разглядаецца як ключавая палітычная адказнасць г-на Байдэна напярэдадні прамежкавых выбараў у лістападзе.
7. Аптымізм зацікаўленых бакоў заснаваны на здагадцы, што вялікія праблемы можна вырашыць за сталом перамоваў.Працадаўцы, падобна, не жадаюць ісці на кампрамісы ў пытанні аўтаматызацыі, сцвярджаючы, што правы на аўтаматызацыю, якія яны атрымалі ў 2008 годзе, і наступныя кантракты не павінны быць парушаны.З таго часу яны шчодра плацяць докерам.Акрамя таго, працадаўца будзе супраціўляцца змене агульных правілаў працы з персаналам (так званы прынцып «абсталяваны па патрабаванні»), аддасць перавагу аўтаматызацыі абмеркавання патрабаванняў да персаналу тэрмінала для кожнага тэрмінала і яго ILWU мясцовых перамоваў паміж мясцовымі жыхарамі, як гэта было прыменена на прычал у трох паўднёвых Каліфорніі адбылося ў праекце аўтаматызацыі.
8. Гэтыя крыніцы таксама мяркуюць, што мясцовыя крыўды, якія сталі асноўнай прычынай шасцімесячнага збою ў працы порта ў 2014-15 гадах падчас апошніх поўных перамоваў ILWU-PMA, на гэты раз не ўспыхнуць.Гэтыя мясцовыя праблемы ўсё яшчэ чакаюць разгляду і павінны быць абмеркаваны, у тым ліку меркаванне Pacific Northwest Dockworkers аб тым, што працадаўцы тэрмінала 5 порта Сіэтла адмовіліся ад сваіх кантрактных абавязацельстваў ад 2008 года падтрымліваць юрысдыкцыю ILWU на тэхнічнае абслугоўванне і рамонтныя работы супраць канкуруючых прэтэнзій з боку іншых прафсаюзаў.
9. Кампенсуючы пакінутыя рызыкі, многія ўжо даўно разглядаюць адкрытасць як шлях да заключэння кантрактаў, нягледзячы на такія спрэчныя пытанні, як аўтаматызацыя: гістарычныя прыбыткі кампаній, якія займаюцца кантэйнернымі суднамі, могуць быць выкарыстаны для фінансавання значнага павышэння заработнай платы і дапамог грузчыкам у 2021 і гэтым годзе.Крыніцы паказваюць на нядаўняе пагадненне паміж United Airlines і яго пілотамі, прадстаўленымі Асацыяцыяй пілотаў авіякампаній, у якасці прыкладу таго, як ідуць перамовы паміж працадаўцамі і ключавымі работнікамі на заходнім узбярэжжы.У ходзе гэтых перамоваў найбуйнейшы прафсаюз пілотаў у мінулым месяцы зацвердзіў кантракт, які прадугледжвае павышэнне заработнай платы пілотам United больш чым на 14 працэнтаў на працягу наступных 18 месяцаў, павышэнне, якое лічыцца «шчодрым» па гістарычных мерках.Да гэтага часу не было вядома пра запаволенне ў партах Заходняга ўзбярэжжа.Нягледзячы на тое, што папярэдні кантракт скончыўся 1 ліпеня, прафсаюзы і кіраўніцтва па-ранейшаму маюць «абавязацельства добрасумленна весці перамовы» ў адпаведнасці з працоўным заканадаўствам ЗША, што азначае, што ні адзін з бакоў не можа абвясціць забастоўку або лакаўт, пакуль перамовы не зайшлі ў тупік.Акрамя таго, падчас перамоў бакі будуць прытрымлівацца ўмоў Калектыўнага дагавора, тэрмін дзеяння якога нядаўна скончыўся.
Час публікацыі: 15 ліпеня 2022 г