Усе спадзяюцца, што свята Нацыянальны дзень дапаможа выратаваць слабы рынак грузавых перавозак, але добрыя надзеі ўсіх могуць апынуцца марнымі!
Згодна з нашымі апошнімі навінамі: пасля Нацыянальнага дня тарыфы на фрахт у Еўропе, Паўночнай Амерыцы, Блізкім Усходзе і Паўднёвай Амерыцы і на іншых асноўных маршрутах па-ранейшаму зніжаюцца!
Інфармацыя з рынку паказвае, што марскія перавозкі па маршруце паміж Амерыкай і Захадам, вядомым як піянер скарачэння грузаў, хутка ўпалі ніжэй важнага парога ў 1800 долараў / 40 HQ на працягу трох дзён пасля фестывалю.Сярод іх 40-футавы кантэйнер NOR («Непрацоўны рэфрыжэратар»: халодныя сухія кантэйнеры) патаннеў да ашаламляльных 1100 долараў.
Усе асноўныя суднаходныя лініі не працуюць
Паведамляецца, што апошнія дадзеныя Шанхайскай суднаходнай біржы паказваюць, што 30 верасня стаўкі фрахту (марскі фрахт і дадатковыя зборы) экспарту Шанхайскага порта на асноўныя партовыя рынкі захаду і ўсходу ЗША складалі 2399 долараў ЗША /FEU. і 6159 долараў ЗША /FEU, знізіўшыся ў параўнанні з папярэднім перыядам на 10,6% і 5,8% адпаведна.
Паўночнаамерыканскія маршруты:
Курс на Захад склаў 2399 даляраў за адзінку, што на 10,6% ніжэй за папярэдні перыяд
Стаўка фрахту па Усходзе ЗША склала 6159 долараў за FEU, знізіўшыся на 5,8% у параўнанні з папярэднім перыядам
Еўрапейскія маршруты:
Базавая партавая стаўка ў Еўропе склала 2950 долараў за TEU, знізіўшыся на 6,7% у параўнанні з папярэднім перыядам
Стаўкі міжземнаморскіх ліній склалі 2999 долараў за TEU, знізіўшыся на 7,7% у параўнанні з папярэднім перыядам.
Персідскі заліў: $912 / TEU, што на 7,7% ніжэй за папярэдні перыяд
Аўстралія-Новая Зеландыя: стаўкі склалі 1850 долараў за TEU, знізіўшыся на 5,4% у параўнанні з папярэднім перыядам
Маршруты ў Паўднёвай Амерыцы: $5025 / TEU, што на 8,3% ніжэй за папярэдні перыяд
Асобна Сусветны індэкс кантэйнерных грузаў (WCI) упаў яшчэ на 8% на мінулым тыдні і знізіўся на 64% у параўнанні з мінулым годам, паводле апошніх дадзеных Drury (6 кастрычніка).
Паведамляецца, што цяперашняе зніжэнне фрахтавых ставак стане першым, хто кіне выклік пункту бясстратнасці.Кіраўнік буйной экспедытарскай кампаніі звярнуў увагу на тое, што кропка бясстратнасці буйных суднаходных кампаній у выпадку адмены порта складае 1500 долараў.
Для буйной экспедытарскай кампаніі генеральны менеджэр і выканаўчы дырэктар суднаходнай кампаніі сказаў, што сапраўды ёсць прыгажосць заходняга маршруту суднаходных кампаній за багажнік коштам ад 1300 да 1500 долараў, у асноўным залежыць ад памеру ёмістасці судна, ці ёсць усталяваны сероочиститель , акрамя раз'ёмнага порта, уплываюць фактары, незалежна ад таго, высокія цэны на нафту, выбар портаў заходу не ўздоўж маршруту, эфектыўнасць кантролю выдаткаў і г.д.
Ці спыніць падзенне фрахтавых ставак пастаяннае адабранне магутнасцей?
Свята Нацыянальнага дня практычна не змякчыла падзенне ставак фрахту і чартэрных перавозак, індэксы SCFI і CCFI "адновяць падзенне мінулага тыдня" на гэтым тыдні, паведамляе Linerlytica.
Аналітык Linerlytica сказаў: "Судаходныя лініі па-ранейшаму не жадаюць скарачаць прапускную здольнасць, і паслабленне загружанасці партоў кампенсавала вялікую частку першапачатковага скарачэння прапускной здольнасці. Сусветная загружанасць партоў знізілася да 10,5% з піка ў 15% у сакавіку".
HJ Tan, аналітык Linerlytica, сказаў: "Да гэтага часу прыпыненне пераходу ў парты было зусім неэфектыўным для спынення зніжэння ставак фрахту. Зараз неабходна канчатковае выдаленне прапускной здольнасці з маршрутаў".
Ён сказаў, што Linerlytica падлічыла, што да гэтага часу запланаваныя скарачэнні на Заходнім узбярэжжы складаюць менш за 7 працэнтаў ад агульнай гандлёвай ёмістасці, у той час як скарачэнні на маршрутах Усходняга ўзбярэжжа складаюць менш за 2 працэнты, таму што паслугі, якія спыняюцца, "ужо працуюць з меншай магутнасцю". у любым выпадку, і частка гэтай магутнасці будзе вернута на рынак. Каб запоўніць прабел у абслугоўванні на астатніх маршрутах ".
Г-н Тан дадаў: «Невялікія суднавыя кампаніі захаваюць трансціхаакіянскія маршруты да кастрычніка, у тым ліку CU Lines, Transfar, BAL і Sea-Lead. У той жа час Wanhai размесціць свой флот у 13 200 TEU на маршруце Заходняга ўзбярэжжа ЗША да канца кастрычніка, фактычна кампенсуючы наступствы адмены двух нетрадыцыйных трансціхаакіянскіх маршрутаў».
«У адрозненне ад сітуацыі ў 2016 ці 2020 гадах, калі стаўкі фрахту былі нізкімі, а ціск на заказы быў мінімальным, альтэрнатыўныя выдаткі на выдаленне магутнасцей сёння занадта высокія».
Сапраўды, Linerlytica заявіла, што хуткае пагаршэнне прагнозу попыту і прапановы не перашкодзіла перавозчыкам працягваць планы па пашырэнні прапускной здольнасці, і Maersk, і MSC пацвердзілі дадатковыя заказы на новыя караблі на мінулым тыдні, «падштурхнуўшы заказы на кантэйнеравозы да гістарычнага максімуму ў 7,44 мільёнаў TEU».
Суднаходныя кампаніі працягваюць спыняць пераходы праз порт
Згодна з нашай інфармацыяй: за наступныя пяць тыдняў (тыдні 41-45) было абвешчана аб адмене 77 у перыяд з 41 тыдня (10-16 кастрычніка) па 45 (7-13 лістапада) з агульнай колькасці 735 запланаваных рэйсаў на буйных такія маршруты, як трансціхаакіянскі, трансатлантычны, паўночнаазіяцкі і азіяцка-міжземнаморскі.Стаўка адмены складае 10 працэнтаў
Па словах Друры, 60 працэнтаў паветранага руху ў гэты перыяд будзе ажыццяўляцца па трансціхаакіянскіх гандлёвых маршрутах, якія ідуць на ўсход, 25 працэнтаў - па азіяцка-скандынаўскіх і міжземнаморскіх маршрутах і 15 працэнтаў - па трансатлантычных маршрутах, якія ідуць на захад.
За наступныя пяць тыдняў тры асноўныя суднаходныя альянсы свету адмянілі 58 рэйсаў, што складае 75% ад агульнай колькасці рэйсаў.Сярод іх:
Найбольшую колькасць рэйсаў адмяніў альянс 2M, абвясціўшы пра 22 адмены
Ліга абвясціла аб адмене 18,5
Ліга OA адмяняецца 17,5 разоў
Г-н Друры сказаў: "Транспартная галіна цяпер пераходзіць ад перыяду недастатковай прапускной здольнасці да перыяду падзення попыту, што азначае, што кіраванне прапускной здольнасцю павінна быць галоўным прыярытэтам для падтрымкі ставак".
Асцярогі глабальнай рэцэсіі, рызыка вайны і палітычная нестабільнасць - усё гэта прывяло да падзення спажывецкіх выдаткаў, а таксама вытворчага попыту і аб'ёмаў гандлю.Калі мы ўступаем у перыяд стабільна слабага попыту, спотавыя фрахтавыя стаўкі зніжаюцца, і буйныя акіянскія перавозчыкі свету былі вымушаныя прыняць агрэсіўныя меры па кіраванні прапускной здольнасцю, адмяняючы больш рэйсаў і, у некаторых выпадках, нават спыняючы кругавыя лініі, асабліва ў трансціхаакіянскі гандаль.
З аператыўнага пункту гледжання грузаадпраўшчыкі і BCO па-ранейшаму сутыкаюцца са збоямі і затрымкамі, асабліва ў трансатлантычным гандлі, дзе спотавыя цэны высокія з-за вузкіх месцаў па абодва бакі Атлантыкі і характарыстык гэтага адносна невялікага гандлю, дзе адносна невялікая колькасць перавозчыкі кантралююць большую частку рынку.
Час публікацыі: 13 кастрычніка 2022 г