МІЖНАРОДНЫ прафсаюз грузчыкаў (ILWU), які прадстаўляе працоўных ЗША і Іспаніі, упершыню заклікаў прыпыніць перамовы, паведамляе Reuters.120 000 пустых скрынак запаўняюць усходняе ўзбярэжжа!
Парты заходняга ўзбярэжжа не ачышчаны, усходні бок заблакаваны!Акрамя таго, порт Шанхая, які толькі што аднавіў 90% сваёй прапускной здольнасці, таксама можа зноў трапіць у моцны затор з-за ціску з розных бакоў.
Гэта можа выклікаць найбуйнейшы крызіс закрыцця порта з моманту ўспышкі
Міжнародны саюз грузчыкаў (ILWU), які прадстаўляе працоўных у Злучаных Штатах і Іспаніі, упершыню заклікаў прыпыніць перамовы з Ціхаакіянскай марской асацыяцыяй (PMA), якая прадстаўляе працадаўцаў.
Прамысловасць адзначыла, што стратэгія ILWU падазраецца ў «падрыхтоўцы да забастоўкі», якая можа выклікаць найбуйнейшы крызіс з блакаваннем порта пасля эпідэміі.
У страйку возьмуць удзел 22 400 докераў у 29 партах заходняга ўзбярэжжа.New York Times адзначае, што амаль тры чвэрці з больш чым 20 000 докераў знаходзяцца ў партах Лонг-Біч і Лос-Анджэлеса.Два парты з'яўляюцца асноўнымі шлюзамі для тавараў з Азіі ў Злучаныя Штаты, і заторы ў іх партах былі праблемай для глабальнай ланцужкі паставак.
Ёсць заклапочанасць з нагоды вынікаў перамоваў на падставе мінулых вынікаў.Хваля забастовак у Westport упершыню з'явілася ў 2001 годзе. У той час з-за працоўных спрэчак докеры Westport аб'явілі забастоўку непасрэдна, што прывяло да закрыцця 29 партоў на заходнім узбярэжжы больш чым на 30 гадзін.Эканамічныя страты Злучаных Штатаў перавысілі 1 мільярд даляраў у дзень і ўскосна паўплывалі на азіяцкую эканоміку.
У той час, калі Кітай цалкам вярнуўся да працы пасля эпідэміі, докеры ў ЗША і Іспаніі спынілі свае перамовы, кінуўшы яшчэ адну бомбу ў сусветны дэфіцыт суднаходных магутнасцей.На мінулым тыдні Шанхайскі кантэйнерны індэкс (SCFI) скончыўся 17 паслядоўнымі падзеннямі, еўрапейская глеба цалкам вырасла;Сярод іх, у якасці барометра кітайскага экспарту, «Індэкс экспартных кантэйнерных грузаў Кітая» (CCFI) быў першым, хто вырас, ад Далёкага Усходу да Усходу Злучаных Штатаў, Захаду Злучаных Штатаў павялічыўся на 9,2% і 7,7 %, што сведчыць аб узмацненні ціску павышэння фрахтавых ставак.
Экспедытары адзначылі, што нядаўняе спыненне пандэміі COVID-19 прывяло да аднаўлення аб'ёмаў грузаперавозак.Раней два суднаходныя гіганты Maersk і Herberod чакалі, што рэзкае падзенне ставак фрахту ў другой палове года "не павінна наступіць так хутка" (), таму што ўплыў перамоваў докераў паміж ЗША і Іспаніяй не было ўлічана. пад увагу.Чакаецца, што з гэтага тыдня месца кантэйнера, якое датычыцца стаўкі фрахту, увойдзе ў залаты пункт перасячэння, мяркуе асоба, якая знаходзіцца ў курсе навучання.
Па словах чалавека, знаёмага з сітуацыяй, абодва бакі вялі інтэнсіўныя перамовы з 10 мая з «невялікім прагрэсам» у перамовах.Здаецца, ILWU не спяшаецца заключаць кантракт да заканчэння тэрміну дзеяння кантракта 1 ліпеня, а докеры, здаецца, ідуць павольна ці нават страйкуюць.
Па дадзеных IHSMarket, транспартныя СМІ JOC паведамляюць, што ад імя Міжнароднага саюза докераў на заходнім беразе Амерыкі (ILWU) заклікаў да мараторыя на перамовы па кантрактах з працадаўцамі партоў на заходнім узбярэжжы ЗША да 1 чэрвеня, у выпадку зацвярджэння, яны будуць прыпыненыя пачынаючы з пятніцы, прычына пакуль незразумелая, часовы саюз не адказаў на неаднаразовыя запыты аб каментарыях.Але дасведчаныя людзі кажуць, што відавочна, што працоўныя не спяшаюцца заключаць новы кантракт да заканчэння цяперашняга 1 ліпеня.
Адміністрацыя Байдэна заявіла працоўным і кіраўніцтву, што не пацерпіць перабояў у партах заходняга ўзбярэжжа.Адміністрацыя Байдэна амаль штотыдзень сустракалася з зацікаўленымі бакамі Заходняга ўзбярэжжа з моманту стварэння офіса партовага пасланніка восенню мінулага года.Раней член аператыўнай групы заявіў, што Белы дом даў зразумець як працадаўцам, так і прафсаюзам, што не пацерпіць запаволення працы докераў або блакіроўкі працадаўцаў у гэтым годзе.Але здаецца, што ILWU, які падтрымаў Байдэна і Харыса на прэзідэнцкіх выбарах больш за год таму, не паверыць у гэта.
120 000 пустых скрынак запаўняюць усходняе ўзбярэжжа
Перш чым парты на заходнім узбярэжжы будуць цалкам выкапаныя, усходні бок заблакаваны - 120 000 пустых кантэйнераў запаўняюць усходняе ўзбярэжжа!!
Парты Окленд і Саванна ў Каліфорніі і Чарльстан у Паўднёвай Караліне з'яўляюцца наступным найлепшым варыянтам для многіх судоў, якія спрабуюць абысці коркі ў Паўднёвай Каліфорніі пасля таго, як парты Лос-Анджэлеса і Лонг-Біч на заходнім узбярэжжы ЗША па-ранейшаму былі затоплены кантэйнераў у мінулым годзе, паведамляюць амерыканскія СМІ.Цяпер караблі, якія шукаюць "пралом" на мацярык, затапляюць парты ў Нью-Ёрку і Нью-Джэрсі на ўсходнім узбярэжжы, і гэта толькі пачатак.
Пагрузачна-разгрузачныя сродкі ў партах Нью-Ёрка і Нью-Джэрсі адчуваюць цяжкасці з пачатку года, бо грузаадпраўшчыкам патрабуецца больш часу, каб забраць тавары з тэрміналаў, а пустыя кантэйнеры назапашваюцца ў чаканні адпраўкі за мяжу.Кантэйнерныя пляцоўкі ў партах усходняга ўзбярэжжа былі запоўненыя 120 000 пустых кантэйнераў, больш чым удвая больш, чым звычайна.Некаторыя тэрміналы ў цяперашні час працуюць больш чым на 100% магутнасці, што прыводзіць да блакіроўкі.
З надыходам летняга суднаходнага сезону чыноўнікі порта размаўляюць з транспартнымі кампаніямі, кіроўцамі грузавікоў і складамі, каб паменшыць заторы.
Акрамя таго, у адпаведнасці з інфармацыяй шанхайскага боку, штодзённая прапускная здольнасць порта Шанхая аднавілася на 90%.У цяперашні час праходжанне і праца судоў у порце Шанхая нармальныя, і ў порце няма затораў.У цяперашні час бакі працягваюць пашыраць ціск затораў, Порт Шанхая ці зноў у вялікі затор.
Час размяшчэння: 27 мая 2022 г