10CBM 2000KG 120 штук LCL у Францыю па моры

5 сакавіка, калі я быў у камандзіроўцы ў Ханчжоу, я проста еў у KFC, таму што занадта шмат людзей у KFC, шмат людзей могуць пісаць толькі табліцу, у той час, калі мой стол да двух чалавек, яны размаўляючыя замежныя кліенты просяць іх адправіць 10 LCL грузаў у Францыю, таму што яны толькі пачынаюць займацца знешнім гандлем, гэты заказ з'яўляецца першым заказам, яны не маюць вопыту экспарту і нічога не ведаюць пра тое, як экспартаваць насыпныя грузы морам.Таму я праявіў ініцыятыву пагутарыць з імі, пазнаёміў з перавагамі сваёй кампаніі і адказаў на іх пытанні.Нарэшце, пасля гадзіннай размовы, яны палічылі нас вельмі прафесійнымі і запрасілі мяне ў сваю кампанію для падрабязнага абмеркавання.Іх кампанія знаходзіцца недалёка ад Zijingang універсітэта Чжэцзян.Пасля дэталёвага абмеркавання ў другой палове дня канкрэтныя дадзеныя аб іх грузах LCL у Францыю складаюць 10 кубічных метраў, 2000 кг, 120 штук, а порт прызначэння - Дзюнкерк.Згодна з дадзенымі аб таварах, я назваў ім акіянскі фрахт, а затым растлумачыў ім некаторыя пытанні, якія патрабуюць увагі для экспарту тавараў, напрыклад, паддоны з цвёрдай драўніны не павінны выкарыстоўвацца для паддонаў, і неабходна прадаставіць розную неабходную інфармацыю на кардонных скрынках, такіх як Еўрапейская інфармацыя і французская інструкцыя па эксплуатацыі.Пасля доўгага часу зносін мне вельмі давяралі.Пасля абмену інфармацыяй аб кампаніі мы далучыліся да групы wechat на месцы, а затым далучыліся да працы абодвух бакоў у групе.Паколькі фабрыка знаходзіцца ў Шан'юй, гэтая партыя тавараў будзе пастаўлена на наш склад у Нінбо.Пасля таго, як тавары паступяць на склад, мы арганізуем пагрузку і экспарт.Пасля больш чым 40 дзён транспарціроўкі тавар прыбудзе ў порт Дзюнкерка, пасля чаго мы перадамо кантэйнеры на наш кантрольны склад, а затым адправім электронны ліст, каб паведаміць замежнаму грузаатрымальніку, каб ён забраў тавары на нашым кантралюючым складзе.

Адгрузка гэтай партыі тавараў прайшла вельмі гладка, і грузаатрымальнік неадкладна заплаціў астатак плацяжу кліенту пасля атрымання тавару.Пры такім супрацоўніцтве пастаянна паступалі дадатковыя заказы ад грузаатрымальніка, і я заўсёды адказваў за лагістыку.