İyulun 6-da axşam CoSCO 2022-ci ilin yarımillik fəaliyyətinin proqnozunu açıqladı.İlkin hesablamalara görə, 2022-ci ilin birinci yarısında listing şirkətlərinin səhmdarlarına aid olan xalis mənfəətin illik müqayisədə təxminən 27,618 milyard yuan və təxminən 74,45% artımla təxminən 64,716 milyard yuan olacağı gözlənilir. ilbəil.Hesablamalara görə, 2022-ci ilin birinci yarısında, siyahıya alınmış şirkətlərin səhmdarlarına aid olan təkrarolunmaz mənfəət və zərərlər nəzərə alınmaqla xalis mənfəət, illik müqayisədə təxminən 27,416 milyard yuan artaraq təxminən 74,06 artaraq təxminən 64,436 milyard yuan təşkil edir. % ilbəil.2022-ci ilin birinci yarısında şirkətin faiz və vergidən əvvəlki mənfəətinin (EBIT) təxminən 95,245 milyard yuan, təxminən 45,658 milyard yuan və illik müqayisədə təxminən 92,08% artacağı təxmin edilir.
1. Performansın ilkin artımının səbəblərinə gəlincə, CoSCO 2022-ci ilin birinci yarısında beynəlxalq konteyner daşımalarında tələb və təklif əlaqəsinin nisbətən sıx olduğunu və magistral marşrutların ixrac yükdaşıma tariflərinin yüksək olaraq qaldığını bildirib.Hesabat dövründə Çinin ixrac konteyner yükdaşıma dərəcəsi Kompozit İndeksinin (CCFI) orta göstəricisi illik müqayisədə 59% artaraq 3286,03 bənd təşkil edib.
2. Cosco bildirib ki, hesabat dövründə epidemiyanın təsiri ilə əlaqədar qlobal təchizat zəncirində ciddi gecikmələr yaşanıb və qlobal müştərilər təchizat zəncirinin sabitliyi və dayanıqlılığı üçün daha yüksək tələblər irəli sürüblər.Açıq dəniz nəzarətində həmişə "mərkəz kimi müştəri" idarəetmə ideyasını dəstəkləyin, tutum təchizatı və qutu ehtiyaclarını qoruyun, "su transferi", "su nəqliyyatı" və digər çevik alternativ təmin edin, texnoloji yeniliklərə və vacib olanlara tam oyun verin. Qlobal təchizat zəncirinin sabitliyinə zəmanət vermək üçün müştərilərə çətin dövrlərdə kömək etmək üçün əllərindən gələni edərək, təchizat zənciri sistemində rəqəmsallaşdırmanın rolu.
3. Şərq və Körfəz Sahilindəki limanlar yayda yükdaşıma həcmlərinin davamlı artımına cavab olaraq səmərəliliyi artırmaq üçün mövcud olan hər hansı vasitələrdən istifadə edir ki, bu da artıq limanlardan kənarda sıraya düzülmüş gəmilərin, o cümlədən yaxınlıqdakı limanlardan istifadə etməsinə səbəb ola bilər. idxalı və boş konteynerləri saxlamaq üçün torpaq.
PIERS-ə görə, inflyasiya xəbərdarlığına və xidmət xərclərinə keçidə baxmayaraq, istehlak tələbi 2022-ci ildə davam etdiyi üçün ABŞ-ın ümumi idxalı 2021-ci ildə 13,1 faiz artdıqdan sonra ilin ilk beş ayında 3 faiz artıb.Bununla belə, artım qeyri-bərabərdir, yükgöndərənlər yükləri Qərb Sahilindən köçürməklə, Şərq Sahili və Körfəz Sahili daşımaları müvafiq olaraq yüzdə 6,1 və 21,3 faiz artıb, Qərb Sahilinin idxalı isə 3,5 faiz azalıb.
5. Bu artımın bir hissəsini normal mövsümiliyə aid etmək olar;Pərakəndə satıcılar və digər idxalçılar, yayda əvvəllər Şərq Sahilinə vaxta həssas olmayan bayram mallarını göndərməyə meyllidirlər və bayram mövsümünə yaxın daşınmaları sürətləndirmək üçün Qərb Sahilindən istifadə edirlər.Bu il fərq ondan ibarətdir ki, yükgöndərənlər may ayında başlayan Qərb Sahilində əmək müqaviləsi danışıqları ilə bağlı potensial pozulmaların qarşısını almağa çalışdıqları üçün Şərq Sahili idxalı daha erkən gəlməyə başladı.
6. İyulun 1-də keçirilən mətbuat konfransında Nyu York və Nyu Cersi Liman İdarəsinin (PANYNJ) direktoru Bethann Runi deyib: "Biz terminallarımız vasitəsilə 2019-cu ilin eyni dövründə etdiyimizdən 33 faiz çox konteyner daşıyırıq" PANYNJ-in məlumatına görə, iyunun 20-də rekord sayı 21-ə çatdıqdan sonra orta hesabla 17 konteyner gəmisi Nyu-York və Nyu-Cersi limanlarından kənarda dayanıb.İyun ayının bir nöqtəsində 107 konteyner gəmisi Nyu-York və Nyu-Cersi Limanına daxil olmaq üçün gözləyirdi, ortalama gözləmə müddəti 4,5 gün idi.Bu il indiyə qədər onlar pandemiyadan və nəticədə istehlak idxalında artımdan əvvəlki 0 günlə müqayisədə orta hesabla 3,8 gün gözlədilər!
7. Nəqliyyat və təchizat zənciri xidmət təminatçıları tam terminallardan və daşıyıcının buraxılmış cədvəllərindən başlayaraq və dərin daxili ərazilərə qədər uzanan sonsuz logistik problemlər silsiləsində tutulduqları üçün bəzi Nordic mərkəzi limanlarında da sıxlıq kritik səviyyələrə çatıb.Davamlı sürücü çatışmazlığı və daxili dəmir yolu və barj xidmətlərində fasilələr idxalı yavaşlatmaqla və sürətlə pisləşən iqtisadi şəraitlə belə aradan qaldırıla bilməyən darboğazları artırır.
8. Amma daha çox narahat edən tənəzzül perspektivi + yüksək inflyasiya + Avropa və ABŞ-da geosiyasətdir.
Göndərmə vaxtı: 08 iyul 2022-ci il