Hər kəs Milli Gün bayramının zəif yük bazarını xilas etməyə kömək edəcəyinə ümid edir, lakin hamının yaxşı ümidləri puç ola bilər!
Son xəbərlərimizə görə: Milli Gündən sonra Avropa, Şimali Amerika, Yaxın Şərq və Cənubi Amerika və digər əsas marşrutlarda yükdaşıma tarifləri hələ də aşağıdır!
Bazar cəbhəsindən alınan məlumatlar göstərir ki, Amerika və Qərb arasında marşrutun dəniz daşımaları, yükdaşımaların azaldılmasının qabaqcılı kimi tanınan, festivaldan sonra üç gün ərzində 1800 dollar /40HQ mühüm hədddən tez bir zamanda aşağı düşdü.Onların arasında 40 futluq NOR konteyneri ("İşləməyən Reefer": Soyuq quru konteynerlər) gözləri sulandıran 1100 dollara düşdü.
Bütün əsas göndərmə xətləri aşağı yüklənir
Bildirilir ki, Şanxay Gəmiçilik Birjasının son məlumatları göstərir ki, sentyabrın 30-da ABŞ-ın qərb və şərqinin əsas liman bazarlarına Şanxay limanı ixracının yük tarifləri (dəniz yükü və əlavə ödəniş) 2399 ABŞ dolları/FEU təşkil edib. və 6159 ABŞ dolları/FEU, əvvəlki dövrlə müqayisədə müvafiq olaraq 10,6% və 5,8% azdır.
Şimali Amerika marşrutları:
Qərbə nisbət, əvvəlki dövrlə müqayisədə 10,6% azalaraq FEU başına 2,399 dollar təşkil edib.
ABŞ-ın Şərqi yükdaşıma dərəcəsi əvvəlki dövrlə müqayisədə 5,8% azalaraq FEU başına 6,159 dollar təşkil edib.
Avropa marşrutları:
Avropanın əsas liman dərəcəsi əvvəlki dövrlə müqayisədə 6,7% azalaraq 2,950 dollar/TEU təşkil edib
Aralıq dənizi tarifləri əvvəlki dövrlə müqayisədə 7,7% azalaraq TEU başına $2,999 təşkil edib.
Fars körfəzi: $912/TEU, əvvəlki dövrlə müqayisədə 7,7% azalıb
Avstraliya-Yeni Zelandiya: Qiymətlər əvvəlki dövrlə müqayisədə 5,4% azalaraq 1,850 dollar/TEU idi
Cənubi Amerika marşrutları: $5025/TEU, əvvəlki dövrlə müqayisədə 8,3% azalıb
Ayrı-ayrılıqda, Dünya Konteyner Daşıma İndeksi (WCI) son Drury məlumatlarına görə (6 oktyabr) keçən həftə daha 8% və bir əvvəlki ilə nisbətən 64% azalıb.
Bildirilir ki, yükdaşıma tariflərindəki indiki eniş zərərsizlik nöqtəsinə ilk meydan oxuyacaq.Böyük bir ekspeditorun rəhbəri qeyd etdi ki, limanın ləğvi halında böyük gəmi şirkətlərinin zərərsizlik nöqtəsi 1500 dollardır.
Böyük ekspeditor şirkəti üçün, gəmiçilik şirkətinin baş meneceri və icraçısının dediyinə görə, həqiqətən də daşıma şirkətlərinin qərb marşrutunun gözəlliyinə sahib bir baqaj üçün dəyəri 1300 ilə 1500 dollar arasındadır, əsasən gəminin tutumunun ölçüsündən asılıdır, hər hansı bir quraşdırma desulfurizer varmı? , tıxac portundan başqa, neft qiymətlərinin yüksək tərəfdə olması, marşrut seçimi limanları boyunca deyil, xərclərə nəzarətin effektivliyi və s. hamısı təsir edən amillərdir.
Gücün daimi olaraq geri çəkilməsi yükdaşıma tariflərinin düşməsini dayandıracaqmı?
Linerlytica-ya görə, Milli Gün tətili yük və çarter qiymətlərindəki sürüşməni asanlaşdırmaq üçün çox az şey etdi, SCFI və CCFI indeksləri bu həftə "keçən həftəki enişi davam etdirməyə" təyin edildi.
Linerlytica-nın analitiki dedi: "Göndərmə xətləri hələ də gücü azaltmaq istəmir və liman tıxaclarının yumşaldılması ilkin tutumun azaldılmasının çox hissəsini kompensasiya etdi. Qlobal liman tıxacları mart ayında 15%-lik zirvədən 10,5%-ə düşüb."
Linerlytica-nın analitiki HJ Tan dedi: "İndiyə qədər limana keçidin dayandırılması yükdaşıma tariflərindəki enişin dayandırılması üçün tamamilə təsirsiz olub. İndi ehtiyac duyulan şey marşrutlardan tutumun daimi olaraq çıxarılmasıdır."
Onun sözlərinə görə, Linerlytica hesablayır ki, bu günə qədər Qərb Sahilində planlaşdırılan ixtisar ümumi ticarət imkanlarının 7 faizindən azını təşkil edir, Şərqi Sahil marşrutlarında isə ixtisar 2 faizdən azdır, çünki geri çəkilən xidmətlər "artıq tam gücün altında işləyir" hər halda və bu tutumun bir hissəsi bazara qaytarılacaq. Qalan marşrutlar üzrə xidmətdəki boşluğu doldurmaq üçün”.
Cənab Tan əlavə etdi: "Kiçik gəmi şirkətləri CU Lines, Transfar, BAL və Sea-Lead daxil olmaqla Trans-Sakit okean marşrutlarını oktyabr ayına qədər saxlayacaq. Eyni zamanda, Wanhai 13,200 TEU donanmasını sonuna qədər ABŞ-ın Qərb Sahili marşrutunda yerləşdirəcək. Oktyabrda iki qeyri-ənənəvi trans-Sakit okean marşrutunun geri çəkilməsinin təsirini effektiv şəkildə kompensasiya edir.
"2016 və ya 2020-ci illərdəki vəziyyətdən fərqli olaraq, nizamnamə dərəcələrinin aşağı olduğu və sifariş təzyiqinin minimal olduğu zaman, bu gün gücün çıxarılmasının fürsət dəyəri çox yüksəkdir."
Həqiqətən, Linerlytica, sürətlə pisləşən tələb-tələbin dünyagörüşü daşıyıcıları tutumun genişləndirilməsi planları ilə irəliləməkdən çəkindirmədiyini söylədi, həm Maersk, həm də MSC keçən həftə yeni gəmilər üçün daha çox sifariş təsdiqlədi, "konteyner gəmisi sifarişlərini bütün zamanların ən yüksək səviyyəsinə 7.44-ə çatdırdı. milyon TEU".
Göndərmə şirkətləri liman atlamalarını dayandırmağa davam edir
Əldə etdiyimiz məlumata görə: Növbəti beş həftə ərzində (41-45-ci həftələr) 41-ci həftə (10-16 oktyabr) və 45-ci həftə (7-13 noyabr) arasında əsas reyslər üzrə planlaşdırılan 735 reysdən 77-nin ləğvi elan edilib. trans-Sakit okean, Trans-Atlantik, Asiya-Şimali və Asiya-Aralıq dənizi marşrutları kimi marşrutlar.Ləğv nisbəti 10 faizdir
Drury-nin sözlərinə görə, bu müddət ərzində hava nəqliyyatının 60 faizi şərqdən trans-Sakit okean ticarət marşrutlarında, 25 faizi Asiya-Şimal və Aralıq dənizi marşrutlarında, 15 faizi isə qərbdən trans-Atlantik marşrutlarda həyata keçiriləcək.
Sonrakı beş həftə ərzində dünyanın üç böyük gəmiçilik alyansı 58 yelkənli gəmini ləğv etdi ki, bu da gəmilərin ümumi sayının 75%-ni təşkil edir.Onların arasında:
2M ittifaqı 22 ləğvi elan edərək ən çox uçuşu ləğv etdi
THE Liqa 18.5 ləğv elan etdi
OA liqası 17,5 dəfə ləğv edilir
Cənab Drury dedi: Nəqliyyat sənayesi indi qeyri-kafi tutum dövründən tələbin aşağı düşdüyü dövrə keçir, bu o deməkdir ki, tariflərin dəstəklənməsi üçün potensialın idarə edilməsi əsas prioritet olmalıdır.
Qlobal tənəzzül qorxusu, müharibə riski və siyasi qeyri-sabitlik istehsal tələbi və ticarət həcmləri ilə yanaşı istehlak xərclərinin azalmasına səbəb olub.Davamlı olaraq zəif tələbat dövrünə qədəm qoyduğumuz üçün, spot yükdaşıma tarifləri aşağı düşür və dünyanın əsas okean daşıyıcıları daha çox reysləri ləğv etməklə və bəzi hallarda hətta dairəvi xətləri, xüsusən də dəniz yolu ilə səyahətləri dayandırmaqla potensialı idarə etmək üçün aqressiv addımlar atmağa məcbur olublar. trans-Sakit okean ticarəti.
Əməliyyat nöqteyi-nəzərindən yükgöndərənlər və BCO-lar, xüsusən də Atlantik okeanının hər iki tərəfindəki darboğazlar və bu nisbətən kiçik ticarətin xüsusiyyətləri səbəbindən spot qiymətlərin yüksək olduğu transatlantik ticarətdə hələ də fasilələr və gecikmələrlə üzləşirlər. daşıyıcılar bazarın böyük hissəsinə nəzarət edirlər.
Göndərmə vaxtı: 13 oktyabr 2022-ci il