احتلت شركة ميرسك المرتبة الخامسة في تصنيف شركات الشحن الرائدة في العالم وعمالقة الخدمات اللوجستية من أجل الاستدامة

في وقت سابق من هذا الشهر ، أعلنت شركة ميرسك أنها طلبت ست سفن حاويات كبيرة أخرى تعمل بوقود الميثانول الأخضر ، تبلغ سعة كل منها حوالي 17000 حاوية نمطية (20 قدمًا) ، لتحل محل قدر مساوٍ من سعة دورة الحياة.

في الوقت الحاضر ، يبدو أن التنمية الخضراء والمستدامة هي اتجاه لا رجوع فيه في صناعة الشحن العالمية.

صنف معيار WBA Transport Benchmark مؤخرًا 90 شركة نقل ، بما في ذلك شركات الشحن المشهورة وعمالقة الخدمات اللوجستية ، من أجل "استدامتها" في دراسة استقصائية تستند إلى تقييم نهج الانتقال منخفض الكربون (ACT).

وبحسب بيانات القائمة المنشورة ، احتلت شركة ميرسك المرتبة الأولى بين شركات الشحن التي شملها الاستطلاع ، في المرتبة الخامسة.هدف انبعاثات الشركة ، الذي وصفه اتحاد الملاكمة العالمي بأنه "طموح" ، هو تقليل انبعاثات غازات الاحتباس الحراري من النوع الأول بنسبة 50 في المائة بحلول عام 2030

تبعتها شركة الشحن الكورية الجنوبية HMM في المركز 17 ، و Habrecht في رقم 25 ، و Wanhai Shipping و Evergreen Shipping من تايوان في رقم 34 و رقم 41 على التوالي.

احتلت MSC ، أكبر شركة شحن في العالم ، المرتبة 46 ، تليها ZIM (المرتبة 47) ؛احتلت CMA CGM المرتبة 50.

بالإضافة إلى شركات الشحن ، يوجد أيضًا العديد من عمالقة الشحن اللوجستي في هذه القائمة.

وفقًا لبيانات القائمة ، احتلت شركة الشحن العملاقة DSV المرتبة 23 ، واحتلت Kuehne + Nagel المرتبة 44 ؛وجاءت شركة Sinotrans ، أكبر شركة شحن في الصين ، في المرتبة 72 ، تليها CH Robinson.

وانتقد التقرير قطاع النقل ككل ، قائلاً إنه حتى الشركات التي لديها خطط لإزالة الكربون "تفتقر إلى التفاصيل والعمق والأهداف الوسيطة ... مما يحد من التتبع الملائم لتحقيق أهداف باريس".

أصدر أمير سوكولوفسكي ، رئيس قسم التغير المناخي العالمي في CDP ، تحذيراً صارخاً بشأن عدم وجود أهداف "وسيطة".

"يسلط هذا المعيار الضوء على رافعة أو عقبة مهمة على الطريق لتحقيق حد 1.5 درجة مئوية لارتفاع درجة الحرارة العالمية ، مما يتطلب إجراءات طموحة من شركات النقل والخدمات اللوجستية.

"تحتاج الشركات ليس فقط إلى تحديد أهداف طويلة الأجل ، ولكن أيضًا أهداف قصيرة المدى ، مع خطط موثوقة للتحول المناخي لإظهار كيف ستحقق هذه الأهداف. حاليًا ، تحقق 51 في المائة فقط من الشركات هدف الصفر الصافي."

كما دعت فيكي سينس ، رئيسة قسم إزالة الكربون وتحول الطاقة في التحالف العالمي المعياري ، سلطات النقل إلى "تصعيد".

وقالت: "من البحث إلى نصائح العملاء إلى السياسات واللوائح منخفضة الكربون ، ولكن بدون المشاركة النشطة من كل شركة ، لن يكون التغيير على نطاق واسع ممكنًا."

"تعتبر شركات النقل أمرًا حيويًا في ربط الأشخاص والبضائع في جميع أنحاء العالم ، لكنها لا تستطيع الازدهار ما لم تتطور الأماكن والأشخاص من حولهم أيضًا. وليس من المبالغة القول إن مستقبل عالمنا سيعتمد إلى حد كبير على كيفية ترجمة هذه الشركات وعودهم إلى أفعال ".

طريقة التسجيل (ACT) للقائمة ، والتي تم تطويرها مع CDP ، وهي منظمة غير ربحية تدير منصة إفصاح بيئي ، تقيِّم الشركات ليس بالضرورة على أساس انبعاثات الكربون الفعلية ، ولكن على مبادراتها لمعالجة إزالة الكربون.